6 Minuty
Land Rover Defender – ikona przygód i niezawodności
Land Rover Defender to jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów terenowych w historii motoryzacji. Ceniony jest za trwałość, wyjątkowe właściwości off-road oraz wszechstronność. Dzięki wytrzymałej ramie i przestronnemu wnętrzu – szczególnie w wersji z długim rozstawem osi, takiej jak Defender 110 TD5 – brytyjska legenda niezmiennie pojawia się na szczycie rankingów najlepszych pojazdów ekspedycyjnych na świecie. Dziś prezentujemy przykład wyjątkowej konwersji: „Pango” – w pełni wyposażony dom na kołach, który został pieczołowicie zbudowany przez miłośników podróży, Carlę i Lidę.
Od miejskiego życia do nomadów na szlaku
Carla i Lida zostawiły kariery menadżerskie w Holandii, by rozpocząć życie pełne podróży i przygód. Kierując się pasją, zdecydowały się na odważny krok – zakupiły Land Rovera Defendera 110 TD5 z 1999 roku, sprowadzonego aż z RPA bez wcześniejszych oględzin. Zaufanie pokładane w legendarną wytrzymałość Defendera popłaciło – silnik 2.5 turbo diesel, pięć cylindrów oraz wydłużony rozstaw osi modelu 110 zapewniają solidną podstawę do budowy auta ekspedycyjnego gotowego na pełnoetatowe życie poza siecią i dalekie podróże przez Afrykę Południową i Wschodnią.
Modernizacje zewnętrzne – gotowy na bezdroża
„Pango” już w momencie zakupu miał za sobą znaczącą przebudowę – poprzedni właściciele zamienili standardowego pickupa w praktyczne kombi z myślą o długich wyprawach. Na pokładzie pojawiły się między innymi:
- Wzmocnione progi chroniące nadwozie przed uszkodzeniami
- Podwyższony wlot powietrza, idealny do brodzenia w głębokiej wodzie
- Opony BFGoodrich all-terrain o doskonałej przyczepności na nieprzewidywalnych nawierzchniach
- Solidny bull bar z wyciągarką Ramsey na syntetycznej linie do trudniejszych akcji ratunkowych
- Osłona podwozia chroniąca newralgiczne elementy auta
- Dodatkowy zbiornik paliwa 40 litrów (razem z fabrycznym 75 l), co zwiększa zasięg podczas wypraw offroad
Carla i Lida dołożyły własne akcenty dla większej niezależności – na bull barze zamontowały lampy LED AfriBush, na masce pojawiły się łopata i deski Maxxtrax, a boki Defendera wzbogacono o przemyślane systemy montażu sprzętu – niezbędne przy każdej zabudowie wyprawowej kampera.
Praktyczne schowki i funkcjonalność
Defender Carla i Lidy korzysta z dwóch bocznych, zamykanych schowków z klapami, mieszczących narzędzia takie jak kompresor czy zestawy naprawcze do opon. Po stronie pasażera znajdują się uchwyty na dwie kanistry – jeden na olej napędowy, drugi na wodę – co pozwala na dłuższe wyprawy poza cywilizacją. Na tyle zamontowano bagażnik na zapasowe koło oraz 32-litrowy zbiornik wody Frontrunner ukryty przy lewym rogu auta, co zwiększa samowystarczalność.
Dostęp na dach ułatwia zamocowana z boku drabinka. Na górze rozkłada się markiza 270°, dająca natychmiastowe schronienie, oraz bagażnik dachowy z miejscem na trzy skrzynie oraz stały panel solarny 200W. Dodatkowo podróżniczki zabierają przenośny składany panel solarny 220W, zyskując całkowitą autonomię energetyczną poza utartymi szlakami.
Przełomowa przebudowa: Dach namiotowy Alu-Cab Icaros
Jedną z kluczowych modyfikacji jest dach podnoszony Alu-Cab Icaros. Dzięki niemu Defender zyskuje prawdziwie komfortową przestrzeń – z miejscem do stania oraz funkcjonalnym, wygodnym miejscem do spania. Wytrzymały namiot z panoramicznymi, zapinanymi na zamek oknami zapewnia wentylację i wyjątkowe widoki w każdym obozowisku.
Komfort jazdy i ulepszenia wnętrza
Carla i Lida poświęciły wiele godzin na dopracowanie kabiny kierowcy. Całkowicie rozebrały deskę rozdzielczą, by założyć dodatkową izolację termiczną i przeciwwibracyjną – kluczowe rozwiązania w afrykańskich warunkach. Zadbano o detale – lakierowane panele drzwiowe, praktyczne siatki na drobiazgi oraz nowoczesne systemy podglądu parametrów auta, m.in. poziomu płynu chłodniczego i ciśnienia w oponach.
Wizualnie Defender prezentuje się świetnie dzięki głębokiej zieleni lakieru, która doskonale kontrastuje z beżowymi pokrowcami na fotele (chroniącymi je i podnoszącymi estetykę). Duże przeszklenia optycznie powiększają wnętrze – to rzadki atut w zabudowach terenowych.
Wnętrze: Strefy funkcjonalne do życia poza siecią
Wnętrze zostało pomysłowo podzielone na trzy kluczowe strefy:
- Strefa wypoczynkowa: Kanapa w kształcie litery L kryje schowki pod siedziskiem oraz przenośną toaletę – dyskretną i wygodną w podróży.
- Kuchnia: Naprzeciwko kanapy znajduje się praktyczna kuchnia z lodówką o pojemności 55 litrów, przestronnym blatem, niewielkim zlewem z filtrem, płytą indukcyjną oraz funkcjonalną zabudową na naczynia i produkty – w tym dwa 20-litrowe kanistry na wodę do bieżącego użytku.
- Strefa sypialna: W podnoszonym dachu mieści się wygodna sypialnia z przemyślanym łóżkiem. W dzień ruchome panele podłogowe pozwalają stanąć wyprostowanym, a nocą tworzą przytulne miejsce do spania pod afrykańskim niebem.
Zarządzanie energią i organizacja przestrzeni
Za siedzeniem pasażera znalazło się serce instalacji elektrycznej: mocny inwerter 2000 W oraz dwa akumulatory litowe po 100 Ah. Dzięki nim, oraz panelom solarnym na dachu i dodatkowym składanym, możliwe jest wygodne zasilanie oświetlenia, sprzętu elektronicznego i drobnych urządzeń AGD – zarówno z alternatora, jak i zewnętrznego zasilania na kempingu.
Dla jeszcze lepszej organizacji przestrzeni zamontowano panel Molle na tylnej klapie – stanowiący centrum dowodzenia na małe plecaki i niezbędne akcesoria. Poniżej natomiast rozkładany stolik do gotowania i pracy zdalnej.
Własności jezdne na szosie i bezdrożach
Defender 110 TD5 błyszczy zarówno na szutrowych trasach, górskich przełęczach, w bródź wodnych, jak i na autostradzie. To zasługa wytrzymałej ramy drabinkowej, legendarnego napędu 4x4 i mocnego turbodiesla. Dodatkowa masa zabudowy nie przeszkadza dzięki fabrycznemu zawieszeniu heavy duty i wzmocnionemu układowi jezdnemu. Opony all-terrain oraz dedykowane doposażenie czynią z „Pango” maszynę gotową na każde wyzwanie podczas długodystansowych podróży przez świat.
Wartość i pozycjonowanie na rynku zabudów camperów Defender
Sumaryczny koszt wszystkich modyfikacji wyniósł R522 000 (ok. 29 393 dolarów / 25 010 euro), uwzględniając:
- zakup pojazdu: R225 000
- konwersję dachu: R112 000
- indywidualne przeróbki: R185 000
To bardzo atrakcyjna cena za auto ekspedycyjne tej klasy – znacznie korzystniejsza niż w przypadku wielu gotowych camperów bazujących na nowszych platformach, których koszty potrafią być ponad dwukrotnie wyższe.
Na tle innych zabudów Defendera, „Pango” wyróżnia się starannym, ręcznym wykończeniem, udanym połączeniem komfortu z praktycznością i prawdziwą gotowością do pełnoetatowego mieszkania oraz podróży. Dla entuzjastów overlandingu to wręcz idealny kompromis – klasyczny Land Rover, nowoczesne wyposażenie wyprawowe i bezkonkurencyjna relacja ceny do możliwości.
Podsumowanie: Wyraz pasji i inżynierskiej pomysłowości
Przebudowa Defendera dokonana przez Carlę i Lidę pokazuje, jak ogromne możliwości tkwią w tej legendarnej platformie – łącząc nowoczesność z ponadczasowym stylem i wytrzymałością Land Rovera. Zaledwie w cztery miesiące stworzyły kompaktowy, samowystarczalny kamper gotowy na najdalsze trasy, bez konieczności rezygnacji z domowego komfortu. Ich projekt stanie się inspiracją dla każdego, kto marzy o własnym campervanie lub wyprawowym overlanderze na bazie klasycznego 4x4.
Jeśli rozważasz własną konwersję Land Rovera Defendera na kampera albo szukasz niezawodnego samochodu 4x4 na wyprawy dookoła świata, „Pango” jest doskonałym przykładem możliwości tej kultowej konstrukcji: gotowość na każdą trasę, wygoda podczas długich wyjazdów oraz satysfakcja z posiadania pojazdu, który spełni każde marzenie o przygodzie.
Źródło: autoevolution
Komentarze