Powrót kultowych jednostek napędowych w nowym Ram 1500 2026: HEMI V8 kontra Hurricane I6

Wstęp: Kultowe opcje silników wracają do Ram 1500 2026

Po krótkiej przerwie legendarny silnik V8 powraca triumfalnie do gamy amerykańskiego Ram 1500 na rok modelowy 2026. Słynny HEMI V8, udoskonalany przez ponad 20 lat, potwierdza swoją pozycję lidera w segmencie półtonowych pickupów. Teraz przed kupującymi stoi ciekawe wyzwanie: postawić na tradycyjny, wolnossący 5.7-litrowy HEMI V8 z technologią eTorque mild-hybrid, czy nowoczesny, wysoko doładowany 3.0-litrowy Hurricane Twin-Turbo I6?

Ten szczegółowy przewodnik prezentuje specyfikacje techniczne, osiągi, rozwiązania inżynieryjne oraz praktyczne zalety i wady obu jednostek, wspierając właścicieli pickupa i pasjonatów motoryzacji w wyborze najlepszego silnika do ich potrzeb.

Ewolucja gamy silników Ram 1500

Od ponad dwóch dekad Ram 1500 słynie z mocnych jednostek i zaawansowanych rozwiązań technicznych. Tam, gdzie Ford i GM oferują swoje V8 – jak słynny 5.0L Coyote Forda czy 5.3L small block GM – Ram odpowiada kultowym HEMI V8 oraz nowszym rzędowym Hurricane I6. Każdy z tych silników oferuje imponujące możliwości, ale wyróżnia się innym charakterem i technologią.

Lider marki i strategia silnikowa

Tim Kuniskis, który powrócił na stanowisko szefa marki Ram, przyznał publicznie, że rezygnacja z HEMI V8 była błędem, zwłaszcza przy nieustającym zainteresowaniu klientów. Model na rok 2026 świętuje powrót HEMI oraz wprowadza nową stylistykę oznaczeń na nadwoziu i symboliczne motywy podkreślające dziedzictwo marki Ram.

HEMI 5.7 V8 eTorque: Klasyczna moc w nowoczesnej odsłonie

Pochodzenie i technologia

Nazwa HEMI pochodzi od półkulistych komór spalania – rozwiązania sięgającego 1901 roku, które zapewnia efektywny przepływ powietrza, wyższą kompresję i większe zawory. To bezpośrednio przekłada się na osiągi, choć z wyższymi kosztami produkcji i bardziej złożonym mechanizmem rozrządu.

Silniki HEMI są ikoną od 1951 roku za sprawą Chryslera FirePower. Przez dekady napędzały słynne amerykańskie samochody – od muscle carów po współczesne pick-upy. Trzecia generacja HEMI o pojemności 5,7 litra debiutowała w 2003 i została wzbogacona o nowoczesne rozwiązania, m.in. dwa świece zapłonowe na cylinder, zaawansowane zarządzanie iskrą oraz system mild hybrid eTorque.

Osiągi i konstrukcja

Wolnossący silnik HEMI V8 generuje do 395 KM przy 5 600 obr./min i 410 lb-ft momentu przy 3 950 obr./min. System eTorque dodaje do 130 lb-ft momentu (chwilowo) przy niskich prędkościach, dzięki 48-woltowemu generatorowi i akumulatorowi LG Chem 430 Wh. Rozwiązanie to umożliwia łagodniejsze działanie systemu start/stop, rekuperację energii i dodatkowy moment przy ruszaniu czy wyprzedzaniu.

Silnik posiada wytrzymały wał żeliwny, lekkie tłoki aluminiowe z powłoką antyścieralną i zmienne fazy rozrządu, zapewniające ekonomię oraz moc. Osiem-biegowa automatyczna skrzynia TorqueFlite 8HP75 gwarantuje dynamiczną jazdę – w mieście, podczas holowania czy off-roadu.

Realne zużycie paliwa i możliwości użytkowe

HEMI z eTorque zaprojektowano z myślą o amerykańskiej benzynie 89 oktanów (zalecana, ale może też pracować na 87 oktanów). Zużycie paliwa wg EPA to 12,4 l/100 km (19 mpg) w cyklu mieszanym, 13,8 l/100 km (17 mpg) w mieście i 10,2 l/100 km (23 mpg) na trasie. Z 125-litrowym bakiem (33 galony) zapewnia to duży zasięg.

Ładowność i możliwości holownicze stoją na wysokim poziomie: Ram 1500 z silnikiem HEMI może ciągnąć do 11 470 funtów i przewozić do 1 750 funtów ładunku, dzięki niezawodnej mocy V8.

Dostępność wersji i koszt

Silnik HEMI V8 dostępny jest w większości kluczowych wersji: Tradesman, Express, Warlock, Big Horn/Lone Star, Laramie, Rebel oraz Limited/Longhorn. Dopłata za HEMI wynosi średnio około 1200 USD względem 3.6L Pentastar V6 (w najwyższych wersjach bywa bez dopłaty).

Główni rywale: Ford Coyote i GMC small block

Bezpośrednimi konkurentami dla HEMI V8 są m.in. Ford 5.0L Coyote (400 KM) i GM 5.3L (355 KM) lub 6.2L V8 (420 KM). HEMI przyciąga klientów dźwiękiem, legendarną wytrzymałością i charakterem.

Hurricane 3.0 Twin-Turbo I6: Nowoczesność i wydajność

Debiut i rozwój

Wprowadzony w 2022 roku silnik Hurricane GME-T6 to element elektryfikacyjnej strategii Stellantis, choć już w wersji benzynowej przewyższa wiele V8 pod względem mocy i efektywności.

Jednostka rzędowa Hurricane I6 wykorzystuje bezpośredni wtrysk, kuty wał korbowy, aluminiowy blok oraz wytrzymałą konstrukcję nastawioną na wydajność i trwałość. Optymalne parametry osiąga na benzynie premium (91 oktanów).

Osiągi i warianty

Standardowa odmiana Hurricane oferuje 420 KM przy 5200 obr./min i 469 lb-ft momentu przy 3500 obr./min. Wersja high-output to aż 540 KM przy 5700 obr./min i 521 lb-ft – parametry bezpośrednio konkurujące z topowymi silnikami BMW S58.

Wysokie obroty maksymalne (5800-6100 obr./min) oraz błyskawicznie reagujące turbo (po jednym na każdą trójkę cylindrów) pozwalają na momentalną reakcję na gaz i niemal brak opóźnienia. Bezpośredni wtrysk pracujący pod bardzo wysokim ciśnieniem (> 5000 psi) zapewnia doskonałą precyzję spalania.

Skrzynia i napęd

Podobnie jak HEMI, Hurricane współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią TorqueFlite 8HP75. Wersje z napędem 4x4 wykorzystują przekładnię BorgWarner 48-11, a najwyższa odmiana RHO – zaawansowaną 48-13.

Ekonomia i praktyczne użytkowanie

Hurricane zaskakuje niskim zużyciem paliwa jak na pełnowymiarowy pickup. EPA dla odmiany standardowej to 11,2 l/100 km (21 mpg) w cyklu mieszanym, zaś dla 540-konnej wersji RHO – 15,7 l/100 km (15 mpg). Turbo zapewnia szeroki zakres dostępności maksymalnego momentu, dzięki czemu silnik doskonale sprawdza się zarówno w mieście, jak i podczas holowania.

Pojemność ładunkowa i holownicza

Standardowy Hurricane pozwala holować do 11 570 funtów oraz przewozić do 1 980 funtów ładunku (w wersji Quad Cab i łóżku 6'4"), co czyni go jednym z najbardziej wszechstronnych silników wśród lekkich pickupów.

Wersje wyposażenia i pozycjonowanie

Silnik Hurricane dostępny jest w wielu wersjach – high-output jest standardem w wersjach RHO oraz luksusowej Tungsten, natomiast standardowy Hurricane I6 występuje w Laramie i Rebel. Bazowy 3.6L Pentastar eTorque pozostaje dostępny w niższych odmianach, oferując szeroki wybór dla klientów o różnych wymaganiach i budżetach.

Rywalizacja nie tylko z V8

Oprócz pojedynku z V8 od Forda i GM, Hurricane mierzy się z innymi rzędowymi szóstkami, np. 3.0L Duramax Turbo-Diesel I6 Chevroleta (495 lb-ft) czy Ford 3.5L EcoBoost. Hurricane zapewnia lepszą moc oraz konkurencyjną wydajność, choć hybrydowy PowerBoost Forda wygrywa momentem i oszczędnością.

Cennik

Dopłata za Hurricane I6 to 1 695 USD względem Pentastar V6. Trzeba pamiętać, że ceny Ram 1500 są ogólnie wyższe niż porównywalnych F-150 i Silverado, lecz rekompensują to wyższą jakością wnętrza oraz nowoczesnymi technologiami.

Design i innowacje: Tożsamość pickupa wychodzi poza silnik

Specyfikacja pojazdu i architektura

Ram 1500 generacji DT wyróżnia się aerodynamiczną linią nadwozia, ergonomicznym wnętrzem, zaawansowanym systemem infotainment i wzorcowym komfortem zawieszenia dzięki opcjonalnemu zawieszeniu pneumatycznemu. Wyjątkowe emblematy na masce wskazują zastosowany silnik – HEMI lub Hurricane I6, stanowiąc czytelny znak rozpoznawczy.

Samochody Ram podkreślają także nowoczesną łączność, bezpieczeństwo i wygodę, zapewniając wszechstronność – zarówno w pracy, jak i w rodzinnych zastosowaniach.

Pozycjonowanie na rynku i jakość użytkowania

Strategia łączenia klasycznej mocy z nowoczesną technologią czyni Ram 1500 atrakcyjnym wyborem dla szerokiego grona odbiorców. W odpowiedzi na obawy odnośnie trwałości, Ram oferuje w wersji 2026 wiodącą w branży gwarancję na układ napędowy – aż 10 lat i 100 000 mil, podczas gdy Ford i GM oferują standardowe 5 lat lub 60 000 mil.

Porównanie silników Ram 1500: Zalety, wady oraz dedykowany użytkownik

Holowanie i ładowność – który silnik lepszy do ciężkiej pracy?

Dla osób stawiających na holowanie i przewóz ciężkich ładunków lepszym wyborem jest Hurricane I6 w wariancie standardowym, który osiąga lepsze wyniki od HEMI zarówno w zakresie holowania, jak i ładowności. Charakterystyka momentu pozwala na łatwe ruszanie z miejsca czy płynną jazdę w górach z przyczepą.

Codzienna jazda i ekonomia

Jeśli pickup Ram 1500 będzie pełnił rolę samochodu na co dzień, Hurricane dzięki wysokiemu momentowi przy niskich obrotach i niższemu spalaniu ma przewagę. Użytkownicy miejscy i autostradowi docenią jego responsywność oraz płynną pracę skrzyni biegów.

Mimo to, purystów i tradycjonalistów bardziej przyciągnie naturalny dźwięk, bezpośrednia reakcja i prosta konstrukcja wolnossącego V8, która uchodzi za odporniejszą na długotrwałe, ekstremalne obciążenia.

Niezawodność

Silniki doładowane jak Hurricane są wydajne, ale bardziej złożone i potencjalnie kosztowniejsze w serwisowaniu. Historia marek Chrysler/FCA (po fuzjach z Fiatem i PSA) nie zawsze była wolna od wątpliwości dotyczących trwałości – nowa wydłużona gwarancja Ram jednak znacząco ogranicza ryzyko dla właściciela.

Dźwięk i doświadczenia za kierownicą

Nawet najnowocześniejszy rzędowy silnik z turbo nie jest w stanie w pełni zastąpić charakterystycznego brzmienia atmosferycznego V8 – ten argument ciągle wygrywa wśród fanów Ram ceniących doznania z jazdy nie tylko w teorii, ale i w praktyce.

Podsumowanie: Który silnik Ram 1500 jest dla Ciebie?

Ostateczny wybór zależy od osobistych priorytetów:

• Jeśli najważniejsze są dla Ciebie maksymalne możliwości holownicze, ładowność i najnowsza technologia, Hurricane I6 jest wyborem nowoczesnym i przyszłościowym.
• Gdy cenisz donośny dźwięk, trwałość i tradycję amerykańskich silników V8, HEMI V8 z eTorque pozostaje klasykiem nie do przecenienia.
• Dla użytkowników miejskich, rodzinnych lub szukających optymalnej równowagi między osiągami, a spalaniem – Hurricane będzie rozsądną opcją.
• Dla miłośników historii i prostoty pochwała V8 może przeważyć szalę, szczególnie jeśli dopłata jest niewielka lub żadna.

Dzięki rozbudowanej gwarancji, szerokiej gamie wyposażenia i różnorodnym charakterom silników, Ram 1500 2026 zapewnia idealne rozwiązanie każdemu nabywcy pickupa. Bez względu na to, czy wybierzesz przyszłościowego turbo Hurricane, czy sprawdzonego HEMI V8, otrzymujesz auto wszechstronne i niezawodne – prawdziwy filar segmentu pickupów marki Ram.