5 Minuty
W ostatnich miesiącach odcinkowe pomiary prędkości (OPP) i stacjonarne fotoradary pojawiają się w Polsce niezwykle często — szczególnie na autostradach i drogach ekspresowych. Jednak postawienie urządzenia nie oznacza jego natychmiastowego uruchomienia. Przed rozpoczęciem rejestracji wykroczeń potrzebne są odbiory techniczne, testy i formalne powiadomienia. Dla kierowców i flot samochodowych w Polsce, a także dla osób podróżujących do sąsiedniej Lietuva, znajomość faktycznego statusu urządzeń ma praktyczne znaczenie: pozwala uniknąć mandatów i lepiej planować podróże.
Jak sprawdzić, czy punkt rejestruje prędkość?
Najpewniejszym źródłem informacji jest Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD). Instytucja publikuje komunikaty o uruchomieniu nowych punktów oraz prowadzi interaktywną mapę z aktualnym statusem:
Co znajdziesz na mapie CANARD?
- pomiary punktowe (fotoradary stacjonarne),
- pomiary odcinkowe (OPP),
- rejestracje przejazdu na czerwonym świetle (systemy Red Light),
- punkty kontrolne i informacje o obowiązujących ograniczeniach prędkości.
Mapę można filtrować i przybliżać, dzięki czemu szybko sprawdzisz, które odcinki dróg w okolicy twojego codziennego dojazdu są aktywne. CANARD informuje też o rozpoczęciu pracy konkretnego urządzenia — to moment, od którego zaczynają się rejestracje i wysyłane są mandaty.
Dlaczego urządzenia bywają nieaktywne mimo instalacji?
Instalacja to tylko jeden z etapów. Po montażu następują testy kalibracyjne, procedury odbioru technicznego i formalne zgłoszenia do systemu. Często urządzenia stoją nieaktywne tygodniami, a nawet miesiącami. Ten czas wykorzystują drogowcy i instytucje na weryfikację poprawności działania. Dlatego widok „skrzynek” przy drodze nie zawsze oznacza, że od razu zaczną się mandaty.
Przykłady nowych OPP uruchomionych w 2026 r.
W 2026 r. większość nowych odcinkowych pomiarów została włączona na drogach szybkiego ruchu. Wybrane przykłady:
- A2: 17,4 km między węzłami Mińsk Mazowiecki a Janów – dopuszczalna prędkość 140 km/h dla osobówek;
- S8: 3,2 km obwodnica Nadarzyna – 120 km/h;
- S7: 15,9 km między Radom Północ a Wolanów – 120 km/h;
- S52: tunel w Zielonkach – ograniczenie do 80 km/h;
- S17: obwodnica Garwolina (6,2 km) – 120 km/h;
- S2: obwodnica Warszawy między węzłami Wilanów i Lubelska (10,3 km) – 100 km/h;
- A4: między Opole Zachód a MOP Prószków (13,6 km) – 140 km/h;
- S7: odcinek Tarczyn Południe – węzeł Mszczonowska (~7+ km) – 120 km/h.
Mandaty i system podwójnych kar w 2026 r.
Polskie przepisy zaostrzyły kary za przekroczenie prędkości. Przykładowe sankcje w 2026 r.:
- do 10 km/h – 50 zł i 1 punkt karny,
- 11–15 km/h – 100 zł i 2 punkty,
- 16–20 km/h – 200 zł i 3 punkty,
- 21–25 km/h – 300 zł i 5 punktów,
- 26–30 km/h – 400 zł i 7 punktów,
- 31–40 km/h – 800 zł i 9 punktów,
- 41–50 km/h – 1000 zł i 11 punktów,
- 51–60 km/h – 1500 zł i 13 punktów,
- 61–70 km/h – 2000 zł i 14 punktów,
- 71 km/h i więcej – 2500 zł i 15 punktów.
Dodatkowo w Polsce działa system podwójnych kar: przy rażącym przekroczeniu prędkości (od 31 km/h wzwyż) powtórzone ukaranie może skutkować podwojeniem mandatu – maksymalnie do 5000 zł.
Jak wdrożenie OPP wpływa na rynek motoryzacyjny w Polsce?
Rosnąca liczba OPP i fotoradarów wpływa na wybory zakupowe klientów i flot. Coraz więcej nabywców, także w Polsce, szuka aut z adaptacyjnym tempomatem (ACC), asystentem pasa ruchu i systemami wspomagającymi przestrzeganie ograniczeń prędkości. To część trendu: kierowcy wolą auta lepiej wyposażone w systemy bezpieczeństwa, co widać w rosnących cenach wersji z zaawansowanymi pakietami elektroniki.
Specyfikacje, osiągi i preferencje polskich kierowców
Na polskim rynku popularnością cieszą się kompaktowe SUV-y i auta klasy C, często z dieslem lub ekonomicznym silnikiem 1.5–2.0 z nadmuchiem, choć rośnie też udział hybryd i elektryków. Wybór napędu wpływa na koszty eksploatacji podczas jazdy po autostradach, gdzie OPP są intensywnie stosowane. Auta z lepszą aerodynamiką i układami wspomagającymi prędkość pomagają utrzymać zgodność z przepisami bez utraty komfortu.
Porównania: Polska vs. Lietuva (Lietuvos automobilių rinka)
W krajach sąsiednich, jak Lietuva, polityka instalowania fotoradarów również przyspiesza — zwłaszcza w Vilniuje i Kaune, gdzie ruch miejski jest natężony. Kierowcy podróżujący między Warszawą a litewskimi miastami powinni zwracać uwagę na różnice w systemach monitoringu oraz dostępności map i aplikacji informujących o punktach kontroli. Dla vairuotojams Lietuvoje i polskich kierowców przejeżdżających do Lietuva przydatne są aktualizowane mapy oraz alerty w nawigacjach.
Praktyczne porady dla kierowców i flot
- Przed wyjazdem sprawdź mapę CANARD i lokalne komunikaty — to najlepsze źródło informacji o aktywnych punktach.
- Aktualizuj mapy i systemy nawigacji w samochodzie — wiele z nich korzysta z danych o fotoradarach i OPP.
- Zwróć uwagę na ograniczenia prędkości wskazane na mapie — często to inna wartość niż standardowa dla danej drogi.
- Floty powinny szkolić kierowców i korzystać z telematyki, by unikać kosztownych mandatów i podwójnych kar.
Podsumowanie
Mapa CANARD to narzędzie obowiązkowe dla każdego kierowcy w Polsce i dla osób podróżujących do Lietuva. Dzięki niej można sprawdzić, które fotoradary i odcinkowe pomiary prędkości są rzeczywiście aktywne. W czasach, gdy mandaty rosną, a systemy kar za przekroczenie prędkości są surowsze, lepiej być przygotowanym — technologia w samochodach oraz rzetelna wiedza o punktach kontroli znacząco zmniejszają ryzyko problemów i kosztów.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz