5 Minuty
Nie każde postawione urządzenie nad drogą automatycznie zaczyna wystawiać mandaty. Zanim odcinkowy pomiar prędkości (OPP) czy stacjonarny fotoradar zostanie uruchomiony, musi przejść testy, odbiory techniczne i formalne procedury. Dlatego warto wiedzieć, jak szybko i pewnie sprawdzić, czy dany punkt kontroli ruchu drogowego działa — zwłaszcza że od niedawna nowe instalacje pojawiają się bardzo często.
Główne źródło informacji — mapa CANARD
Najpewniejszym i najbardziej aktualnym narzędziem jest interaktywna mapa Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD). Na stronie CANARD znajdziecie pełne zestawienie:
- pomiary punktowe (fotoradary),
- odcinkowe pomiary prędkości (OPP),
- rejestracje przejazdów na czerwonym świetle (Red Light),
- punkty kontrolne i tymczasowe patrole.
Mapa pozwala na filtrowanie warstw i przybliżanie konkretnych odcinków — dzięki temu szybko sprawdzisz obowiązujące ograniczenie prędkości i informację, czy urządzenie jest aktywne.
Dlaczego niektóre radary stoją, ale nie działają?
Instalacja fizyczna nie oznacza natychmiastowego uruchomienia. Urządzenia mogą stać tygodniami lub miesiącami, oczekując na:
- testy kalibracyjne,
- odbiór techniczny przez służby,
- zatwierdzenie lokalnych ograniczeń prędkości,
- zatwierdzenie do ewidencji i podłączenie do systemów rejestracji.
CANARD informuje oficjalnie o włączeniu punktu — dopiero wtedy urządzenia zaczynają wystawiać mandaty. Mimo to sama obecność nieaktywnego sprzętu często wpływa na zachowanie kierowców: widok fotoradaru lub słupka OPP skłania do zdjęcia nogi z gazu, co poprawia bezpieczeństwo.
Ostatnie włączenia — przykłady
W ostatnich tygodniach CANARD zaktualizowało listę uruchomionych punktów. Wśród nich znalazły się m.in.:
- fotoradar na DK38 w Grobnikach (woj. opolskie) — ograniczenie 40 km/h,
- fotoradar na DK28 w Potoku (woj. podkarpackie) — 50 km/h,
- odcinkowy pomiar na ul. Chocianowskiej w Łodzi — 50 km/h,
- fotoradar na DK13 w Kołbaskowie (woj. zachodniopomorskie) — 40 km/h,
- OPP na autostradzie A6 (między węzłami Wrocław Lotnisko i Wrocław Północ) — 80 km/h dla ciężarówek, 120 km/h dla osobówek,
- fotoradar na DK75 w Bilsko (woj. małopolskie) — 70 km/h,
- i inne lokalizacje w województwach: opolskim, wielkopolskim, zachodniopomorskim.
Mandaty za prędkość w 2025 r. — co grozi kierowcom?
W 2025 r. skala mandatów za przekroczenia prędkości w Polsce jest rozciągnięta od 50 do 2 500 zł (a przy powtórnym rażącym przewinieniu — podwójnie do 5 000 zł). Zasady wyglądają następująco:
- do 10 km/h — 50 zł i 1 punkt,
- 11–15 km/h — 100 zł i 2 punkty,
- 16–20 km/h — 200 zł i 3 punkty,
- 21–25 km/h — 300 zł i 5 punktów,
- 26–30 km/h — 400 zł i 7 punktów,
- 31–40 km/h — 800 zł i 9 punktów,
- 41–50 km/h — 1 000 zł i 11 punktów,
- 51–60 km/h — 1 500 zł i 13 punktów,
- 61–70 km/h — 2 000 zł i 14 punktów,
- powyżej 71 km/h — 2 500 zł i 15 punktów.
System podwójnych kar obejmuje ponowne rażące przekroczenia (31 km/h i więcej) — kara pieniężna może wtedy wzrosnąć dwukrotnie.
Jak mapa i kontrole wpływają na rynek motoryzacyjny w Polsce?
Wzrost liczby OPP i fotoradarów wpływa na decyzje zakupowe kierowców i floty. Polscy nabywcy coraz częściej zwracają uwagę na systemy wspomagające (ADAS): ograniczniki prędkości, adaptacyjny tempomat (ACC), rozpoznawanie znaków drogowych i asystenta prędkości. Te funkcje pomagają w zgodnej z prawem jeździe i minimalizują ryzyko drogowych kosztów.
Specyfikacje i preferencje rynkowe
Producenci odpowiadają na rosnący popyt — w ofertach w Polsce częściej pojawiają się pakiety wyposażenia z cyfrowymi prędkościomierzami, aktywnym tempomatem i ogranicznikiem prędkości. Popularne modele w segmencie kompaktów i SUV-ów (Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Hyundai Tucson) oferują dziś takie rozwiązania jako standard lub opcję. To z kolei wpływa na ceny i dostępność — samochody z bogatym ADAS kosztują więcej, ale są chętniej wybierane przez kierowców flotowych i świadomych klientów indywidualnych.
Porównanie z rynkiem europejskim i litewskim
W kontekście Europy Zachodniej Polska dogania standardy bezpieczeństwa, jednak ceny i struktura rynku nadal różnią się. Dla porównania, kierowcy z Litwy (Lietuva) i użytkownicy z regionu — zarówno w Vilniuje, jak i Kaune — obserwują podobne trendy: rosnące zainteresowanie systemami wspomagającymi i większa dostępność aut używanych z ADAS. Lietuvos automobilių rinka wskazuje, że vlastnictvo samochodu z zaawansowanymi systemami wpływa na decyzje zakupowe i bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Również kierowcy — vairuotojams Lietuvoje — coraz częściej priorytetują samochody z tempomatem i ogranicznikami prędkości.
Co to oznacza dla kierowców w Polsce?
Dla polskich kierowców oznacza to konieczność uwagi: sprawdzajcie przed odcinkiem drogowym, czy urządzenie jest już aktywne, korzystajcie z mapy CANARD i ustawcie w samochodzie wspomagania prędkości. W dłuższej perspektywie rosnąca liczba punktów kontroli poprawi bezpieczeństwo, a jednocześnie wpłynie na popyt na auta z konkretnym zestawem systemów bezpieczeństwa.
Podsumowanie — praktyczne kroki dla kierowcy
- Sprawdź interaktywną mapę CANARD przed trasą.
- Zwróć uwagę na komunikaty lokalne — CANARD publikuje informacje na Facebooku i X.
- Ustaw w samochodzie tempomat/ogranicznik prędkości oraz rozpoznawanie znaków.
- Pamiętaj o obowiązujących limitach i systemie podwójnych kar.
Mapa CANARD to podstawowe narzędzie dla kierowców, flot i pasjonatów motoryzacji w Polsce. W dobie rosnącej liczby OPP i fotoradarów dziś bardziej niż kiedykolwiek opłaca się jeździć przepisowo i wybierać auta z pomocniczymi systemami bezpieczeństwa.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz