7 Minuty
Z toru wyścigowego na pas rowerowy: nowe mikro EV
Wyobraź sobie pojazd tak wąski jak pas rowerowy, który jednocześnie oferuje ochronę i przestrzeń ładunkową porównywalną z małym samochodem. To właśnie koncept Elecy — czterokołowego elektrycznego velomobilu opracowanego przez brytyjską inżynier Tamara Ivankovą, wcześniej związaną z Formułą 1, oraz jej startup Amara Automotive. Elecy zaciera granicę między zaawansowanym rowerem elektrycznym (e-bike) a mikrosamochodem, proponując praktyczne i lekkie rozwiązanie dla zatłoczonych miast i problemów związanych ze smogiem.
Czym Elecy wyróżnia się na tle innych?
W przeciwieństwie do wielu elektrycznych rowerów, które pozostawiają użytkownika narażonego na wiatr, deszcz i warunki atmosferyczne, Elecy posiada w pełni zamkniętą, aerodynamiczną kabinę, która chroni pasażerów przed czynnikami zewnętrznymi. Wnętrze zaprojektowano tak, by w przedniej części mieścił się dorosły kierowca, a w tylnej miejscu znalazło się siedzenie dla dziecka. Dodatkowo aż 300 litrów przestrzeni ładunkowej sprawia, że codzienne zakupy lub przewóz torby na zakupy stają się realne i wygodne.
Składany, wysuwany dach (retractable roof) umożliwia przejście do jazdy w trybie otwartym podczas ładnej pogody, a standardowe kanały wentylacyjne poprawiają komfort użytkowania. Producent pracuje też nad opcjonalną, dostosowaną klimatyzacją — rozwiązaniem, które mogłoby zwiększyć atrakcyjność pojazdu w cieplejszych klimatach lub dla użytkowników oczekujących większego komfortu.
Kluczowe dane techniczne
- Zasięg elektryczny: do 80 km na jednym ładowaniu (czas ładowania ~3 godziny)
- Akumulator: wymienny dla wygodnego ładowania; opcjonalny drugi akumulator dla zwiększenia zasięgu
- Prędkość maksymalna: ograniczona do 25 km/h, aby umożliwić użytkowanie na pasach rowerowych
- Wymiary: 2,5 m długości x 0,8 m szerokości
- Waga: 45 kg (karoseria kompozytowa wykonana w dużej mierze z materiałów pochodzących z recyklingu i odnawialnych)
- Bezpieczeństwo i technologia: lokalizator GPS, kompletne oświetlenie LED (reflektory, światła tylne, stop, kierunkowskazy)
Osiągi i pozycjonowanie prawne
Elecy zaprojektowano jako pojazd z wspomaganiem pedałowym (pedal-assist): użytkownik może wyłączyć silnik elektryczny i pedałować jak w tradycyjnym trójkołowym pojeździe, lub korzystać z napędu elektrycznego, który utrzymuje prędkość regulowaną do 25 km/h. Takie ograniczenie prędkości jest celowe i ma na celu uzyskanie klasyfikacji prawnej umożliwiającej korzystanie z pasów rowerowych w wielu miastach — ogromna zaleta dla dojeżdżających do pracy osób, które chcą omijać korki bez potrzeby formalności i uprawnień wymaganych dla zwykłych samochodów.
W praktyce klasyfikacja prawna zależy od lokalnych regulacji: w niektórych jurysdykcjach pojazdy o ograniczeniu do 25 km/h i z możliwością wspomagania pedałowego traktowane są podobnie do rowerów elektrycznych, w innych mogą wymagać rejestracji jako quadricykle lub lekkie pojazdy elektryczne. Amara Automotive planuje prowadzić dialog z organami regulacyjnymi podczas procesu certyfikacji, aby jak najszerzej umożliwić poruszanie się po infrastrukturze rowerowej i drogach miejskich.
Projekt i zrównoważony rozwój
Przy masie zaledwie 45 kg niski ciężar własny Elecy osiągnięto dzięki kompozytowej powłoce, w dużej mierze wykonanej z materiałów odzyskanych i odnawialnych. Lekka konstrukcja przekłada się na mniejsze zużycie energii, co poprawia efektywność energetyczną i zasięg podczas codziennego użytkowania. Szerokość 0,8 metra umożliwia płynne manewrowanie w wąskich pasach rowerowych, między zaparkowanymi samochodami lub na ciasnych uliczkach miejskich — cecha szczególnie ważna w centrach o gęstej zabudowie.
Połączenie bezpieczeństwa pasażerów (zamknięta kabina), praktyczności ładunkowej i ekologicznych materiałów stawia Elecy w segmencie mikromobilności jako atrakcyjną alternatywę dla samochodów na krótkie przejazdy miejskie. Dodatkowo konstrukcja zorientowana na recykling i możliwość wymiany baterii wpisują się w rosnące oczekiwania konsumentów wobec zrównoważonego transportu.
Technicznie, kabina aerodynamiczna zmniejsza opory powietrza, co przy prędkościach do 25 km/h prowadzi do oszczędności energii. Producent deklaruje też stosowanie procesów produkcyjnych mających na celu minimalizację odpadów i emisji CO2 w cyklu produkcyjnym — szczegóły technologiczne dotyczące procentowego udziału materiałów pochodzących z recyklingu i metod wytwarzania powinny zostać potwierdzone w dokumentacji technicznej oraz raportach z testów środowiskowych w trakcie certyfikacji.
Perspektywy rynkowe i harmonogram
Ivankova planuje w tym roku światową trasę prototypów, aby zaprezentować Elecy szerokiej publiczności i potencjalnym partnerom. Testy regulacyjne i proces certyfikacji przewidywane są na okres 12–18 miesięcy, a uruchomienie przedsprzedaży planowane jest na koniec 2026 roku. Chociaż producent nie ujawnia jeszcze oficjalnej ceny, profil docelowego klienta jest jasno określony: dojeżdżający do pracy w mieście, rodziny poszukujące drugiego, lekkiego pojazdu do krótkich wyjazdów oraz konsumenci zorientowani na ekologię, którzy chcą ochrony porównywalnej z samochodem, lecz bez śladu operacyjnego pełnowymiarowego pojazdu elektrycznego.
Modele biznesowe rozważane przez Amara Automotive obejmują bezpośrednią sprzedaż detaliczną, systemy subskrypcji (wynajem miesięczny lub krótkoterminowy) oraz współpracę z firmami car-sharingowymi i operatorami mikromobilności w miastach. Wprowadzenie Elecy do systemów współdzielenia mogłoby przyspieszyć adopcję oraz udostępnić pojazd szerokiemu gronu użytkowników, jednocześnie zbierając dane użytkowania potrzebne do udoskonalania produktu.
Proces certyfikacji przewiduje testy zderzeniowe, oceny trwałości komponentów, homologację oświetlenia oraz sprawdzenie kompatybilności elektrycznej i bezpieczeństwa baterii. Współpraca z jednostkami badawczymi i laboratoriami homologacyjnymi będzie kluczowa, aby zminimalizować ryzyko opóźnień i zapewnić zgodność z normami UE, Wielkiej Brytanii oraz rynków docelowych pozaunijnych.
„Kocham samochody i mobilność” — mówi Ivankova. „Założyłam Amara, aby ludzie mogli korzystać z pojazdów, które kochają, nie szkodząc środowisku. Elecy to dopiero początek.” Ten cytat w praktyce podkreśla filozofię firmy: łączenie doświadczenia inżynieryjnego z Formuły 1 z praktycznym podejściem do codziennego transportu miejskiego.
Dlaczego to ma znaczenie
W obliczu wysiłków miast na rzecz ograniczenia korków i emisji spalin, rozwiązania takie jak Elecy mogą odgrywać istotną rolę. Nie jest to uniwersalne zastępstwo dla każdego przejazdu samochodem ani dla wszystkich kierowców, ale w kontekście dojazdów na krótkich dystansach (last-mile commuting), podwożenia dzieci do szkoły czy szybkich zakupów, elektryczny velomobil oferuje atrakcyjne połączenie bezpieczeństwa, wygody i niskiego wpływu na środowisko.
Poniżej podsumowanie najważniejszych cech i dlaczego są istotne z punktu widzenia użytkownika i planowania miejskiego:
- Zamknięta kabina z wysuwanym dachem — komfort i bezpieczeństwo użytkowników w różnych warunkach pogodowych
- Zasięg do 80 km z wymiennym akumulatorem — wystarczający do większości codziennych miejskich tras
- Ograniczenie prędkości do 25 km/h — pozwala na legalne poruszanie się po pasach rowerowych w wielu jurysdykcjach
- Lekka i zrównoważona konstrukcja kompozytowa — mniejszy wpływ środowiskowy i niższe zużycie energii
Dla entuzjastów motoryzacji i ruchu mikromobilności, Elecy jest interesującym nowym graczem, który przenosi inżynierskie doświadczenia ze świata wyścigów do codziennej mobilności miejskiej. Ostateczny sukces produktu będzie zależał od możliwości uzyskania korzystnej klasyfikacji prawnej, przyjęcia przez konsumentów oraz efektywności kosztowej produkcji przy zachowaniu założeń zrównoważonego rozwoju.
W praktycznym ujęciu wdrożenie takich pojazdów może odciążyć transport publiczny w godzinach poza szczytem, zmniejszyć liczbę krótkich przejazdów samochodem oraz ułatwić płynne łączenie różnych środków transportu w ramach strategii mobilności miejskiej (np. łączenie Elecy z transportem publicznym lub stacjami ładowania). Ważnym aspektem będzie też infrastruktura — wytyczne dotyczące parkowania, stref dla pojazdów niskiej emisji oraz stacje wymiany baterii lub punktów ładowania.
Ostatecznie Elecy reprezentuje rosnący trend w mikromobilności: poszukiwanie rozwiązań pośrednich między rowerami a samochodami, które oferują część zalet obu kategorii. Jeśli Elecy spełni obietnice dotyczące zrównoważenia, bezpieczeństwa i wygody, może znaleźć swoje miejsce w mieście przyszłości.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz