8 Minuty
Badanie J.D. Power: nowoczesne auta mądrzejsze, ale bardziej podatne na awarie
Nowe badanie niezawodności J.D. Power pokazuje, że współczesne samochody są wypełnione zaawansowaną technologią, ale właściciele zgłaszają więcej problemów niż wcześniej. Obszerna ankieta objęła 33 268 właścicieli pojazdów z rocznika 2023 i analizowała 184 potencjalne usterki w dziewięciu kategoriach. Po trzech latach eksploatacji średnia branżowa wzrosła do 204 problemów na 100 pojazdów (PP100) — to najwyższy poziom od momentu przeprojektowania badania w 2022 roku.
Systemy infotainment to najsłabsze ogniwo
Infotainment i łączność znalazły się na czele listy skarg, odpowiadając za 56,7 z 204 PP100. Cztery z pięciu najczęściej zgłaszanych problemów w skali branży dotyczą łączności mobilnej. Problemy z połączeniem Apple CarPlay i Android Auto dominują zestawienie, zaraz po nich plasują się kłopoty z Bluetooth w pojeździe, wadliwe ładowarki bezprzewodowe oraz trudności z połączeniem do aplikacji producentów. Krótko mówiąc, wysoko zaawansowane kokpity, które mają ułatwiać codzienną obsługę, często stają się źródłem frustracji kierowców.
Właściciele są również sceptyczni wobec aktualizacji oprogramowania „over-the-air” (OTA). Wśród tych, których samochody otrzymały aktualizację w ciągu ostatniego roku, tylko 27 procent zgłosiło poprawę wydajności, podczas gdy 58 procent nie zauważyło żadnej różnicy. Co niepokojące, pojazdy po aktualizacjach zgłaszały łącznie więcej problemów, co rodzi pytania o kontrolę jakości oprogramowania i jego integrację ze sprzętem pojazdu. Zjawisko to sugeruje, że procesy wytwarzania i testów oprogramowania nie nadążają za tempem wdrażania nowych funkcji, a inżynieria systemów w samochodach wymaga lepszej koordynacji między częściami mechanicznymi a warstwą elektroniczną i oprogramowaniem.
W praktyce oznacza to, że producenci muszą rozwijać nie tylko funkcje cyfrowe, lecz także procesy weryfikacji i walidacji. Testy laboratoryjne i symulacje muszą uwzględniać złożone scenariusze interakcji między modemami telematycznymi, aplikacjami mobilnymi, systemami multimedialnymi oraz układami sterowania pojazdu. Ponadto istotne są mechanizmy bezpiecznego wycofywania aktualizacji oraz szybkie procedury interoperacyjności, które minimalizują ryzyko regresji działania innych funkcji po wdrożeniu OTA.
Które układy napędowe sprawiają właścicielom najwięcej problemów?
Badanie uwypukla istotne różnice w niezawodności w zależności od typu układu napędowego. Wyniki sugerują, że dodana złożoność napędów zelektryfikowanych oraz powiązanego z nimi sprzętu i oprogramowania może wprowadzać nowe punkty awarii. Poniżej przegląd omówionych wartości i ich implikacje:
- Hybrydy typu plug-in (PHEV): 281 PP100 — najwyższy wskaźnik problemów
- Samochody elektryczne z baterią (EV): 237 PP100
- Hybrydy (HEV): 213 PP100
- Tradycyjne modele benzynowe: 198 PP100 — średnio najpewniejsze
Wysoki współczynnik PP100 w PHEV i EV wskazuje, że integracja baterii, złożonych systemów zarządzania energią, układów ładowania oraz zaawansowanej elektroniki mocy stanowi wyzwanie dla niezawodności. Problemy mogą obejmować zarówno komponenty fizyczne (np. złącza ładowania, czujniki, pompy chłodzenia), jak i warstwę oprogramowania zarządzającą ładowaniem, balansowaniem akumulatora oraz interakcją z siecią. W przypadku EV dodatkowe problemy mogą wynikać z infrastruktury ładowania zewnętrznego i kompatybilności z różnymi standardami ładowarek.
Dla nabywców skupionych na długoterminowej niezawodności, konwencjonalne modele benzynowe obecnie wykazują najniższe zgłaszane wskaźniki problemów. To nie znaczy, że silniki spalinowe są wolne od wad — ich konstrukcja jest jednak dłużej ugruntowana, a procesy produkcyjne i diagnostyka mechaniczna są dobrze rozwinięte. Natomiast pojazdy zelektryfikowane oferują korzyści ekonomiczne i środowiskowe, ale kupujący powinni brać pod uwagę potencjalne ryzyko związane z bardziej skomplikowaną elektroniką i koniecznością aktualizacji oprogramowania.
Z punktu widzenia serwisowego, warsztaty i autoryzowane serwisy muszą rozwijać kompetencje w zakresie diagnostyki oprogramowania, testowania modułów elektronicznych oraz bezpiecznego zarządzania akumulatorami. W miarę jak rynek EV i PHEV się rozwija, również ekosystem obsługi posprzedażnej będzie musiał adaptować nowe procedury, narzędzia i standar-dy bezpieczeństwa.
Zwycięzcy i przegrani wśród marek
Lexus prowadzi zestawienie z wynikiem zaledwie 151 PP100, co daje mu wyraźną przewagę nad innymi markami. Model Lexus IS został wskazany jako najbardziej niezawodny samochód w badaniu po trzech latach użytkowania, co odzwierciedla długotrwały nacisk marki na trwałość i dopracowanie detali. Toyota również odniosła mocny wynik, zdobywając najwyższe noty w ośmiu segmentach pojazdów.
Kilka marek mainstreamowych i nieluksusowych prześcignęło średnią branżową: Buick, Mini, Cadillac, Chevrolet, Subaru, Porsche, Kia, Nissan, BMW i Hyundai. Interesujące jest to, że marki luksusowe jako grupa straciły w porównaniu z producentami mainstreamowymi w tym roku — możliwe, że wynika to z większego stopnia zaawansowania technologicznego w pojazdach premium, a co za tym idzie większej liczby funkcji cyfrowych narażonych na usterki.
Na dole rankingu znalazły się rozpoznawalne nazwy, takie jak Volkswagen, Volvo, Land Rover, Jeep, Audi, Mercedes-Benz, Infiniti, Tesla i Acura — każda z tych marek odnotowała wskaźniki problemów powyżej średniej. Warto zauważyć, że słabsze wyniki mogą wynikać z różnych czynników: kontroli jakości, złożoności oferowanych systemów, a także ze specyfiki linii modelowych. Dodatkowo skala sprzedaży i stosowanie nowych technologii na wczesnym etapie ich wdrożenia mogą wpływać na częstsze zgłaszanie usterek.
Analizując te wyniki pod kątem strategii rynkowej, producenci o najlepszych wynikach często łączą sprawdzone rozwiązania mechaniczne z ostrożnym i dobrze zwalidowanym podejściem do oprogramowania. Z kolei marki, które stawiają na szybkie wdrażanie innowacji bez adekwatnego procesu testowania, mogą doświadczać większych problemów z niezawodnością i satysfakcją klienta.
Kluczowe wnioski dla kupujących
- Jeżeli niezawodność jest priorytetem, modele napędzane benzyną nadal wykazują najmniej problemów w tym badaniu — to ważne przy wyborze auta używanego lub nowego, jeśli priorytetem jest prostota i sprawdzona technologia.
- Spodziewaj się, że systemy łączności i infotainment będą najczęstszym źródłem reklamacji — podczas jazdy próbnej sprawdź integrację ze smartfonem, funkcje bezprzewodowe oraz stabilność połączeń.
- Rozważając zakup EV lub hybrydy typu plug-in, porównaj potencjalne korzyści oszczędności paliwa i wpływ na środowisko z możliwą złożonością oprogramowania i elektroniki. Weź pod uwagę koszty serwisu, gwarancje na akumulator i dostępność infrastruktury ładowania.
Dodatkowe wskazówki dla nabywców obejmują sprawdzenie polityki aktualizacji OTA producenta, dostępności poprawek oraz częstotliwości aktualizacji. Dobrze jest też zapoznać się z opiniami właścicieli i wynikami testów długoterminowych, które mogą ujawnić problemy pojawiające się dopiero po dłuższym okresie użytkowania.
Podsumowanie najważniejszych danych z badania:
- Wielkość badania: 33 268 właścicieli modeli z 2023 roku
- Kategorie: 184 problemy w 9 obszarach
- Średnia branżowa po trzech latach: 204 PP100
Cytat:
'W miarę jak samochody stają się „mądrzejsze”, producenci muszą poprawić jakość oprogramowania i łączności. Sama niezawodność podzespołów mechanicznych już nie wystarczy' — mówi analityk branżowy komentujący publikację J.D. Power. To przesłanie podkreśla konieczność zrównoważenia innowacji cyfrowych i solidnych procesów inżynieryjnych.
Co to oznacza dla rynku
Producenci samochodów stoją przed wyraźnym wyzwaniem: integrować zaawansowane technologie bez utraty niezawodności. Marki, które połączą sprawdzone inżynieryjne rozwiązania mechaniczne z solidnym, dobrze przetestowanym oprogramowaniem, mają szansę zyskać zaufanie klientów. Kluczowe znaczenie ma rozwój procesów CI/CD (ciągłej integracji i dostarczania), automatyzacja testów regresyjnych oraz konsekwentne programy walidacji w warunkach rzeczywistych.
Dla kupujących badanie podkreśla wagę rzetelnego rozeznania: oceny niezawodności, opinie rzeczywistych użytkowników oraz praktyczne testy systemów infotainment i łączności powinny być elementami decyzji zakupowej. W perspektywie krótkoterminowej, dopóki problemy z oprogramowaniem i łącznością nie zostaną rozwiązane na szeroką skalę, tradycyjne modele benzynowe wydają się najbezpieczniejszym wyborem dla osób oczekujących możliwie najniższych kłopotów w eksploatacji.
Niezależnie od tego, czy priorytetem jest osiągi, luksus czy efektywność energetyczna, warto kierować się danymi i analizą ryzyka. W miarę dojrzewania technologii, rynek powinien wypracować lepsze praktyki w zakresie testowania oprogramowania, interoperacyjności urządzeń i zarządzania aktualizacjami — co ostatecznie przełoży się na wyższą jakość doświadczenia użytkownika i mniejszą liczbę problemów zgłaszanych w raportach takich jak J.D. Power.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz