8 Minuty
Peugeot prezentuje ostrzejsze 408 na Brussels 2026
Peugeot przeprowadził gruntowny lifting modelu 408 w połowie cyklu życia, przesuwając jego wizualną tożsamość w stronę bardziej agresywnego i wyróżniającego się charakteru. Zaprezentowany na Brussels Motor Show 2026 odświeżony 408 łączy wyrazistsze detale nadwozia, podświetlane elementy identyfikujące markę oraz rozszerzoną ofertę układów napędowych, by skuteczniej konkurować w segmencie kompaktowych fastbacków.
Mocniejszy przód, charakterystyczne oświetlenie
Najbardziej spektakularne zmiany znajdują się z przodu. Dotychczasowe światła do jazdy dziennej zastąpiono nowym motywem potrójnej „łapy lwa”, który po raz pierwszy pojawił się w najnowszym modelu 308. Przeprojektowany grill o ostrzejszych liniach oraz smukłe paski LED optycznie poszerzają nadwozie, a emblem marki Peugeot po raz pierwszy jest podświetlany bezpośrednio we wnętrzu grilla. Z tyłu napis Peugeot w formie podświetlanej typografii rozciąga się na całą szerokość belki świetlnej, co nadaje spójny, nowoczesny wygląd całemu samochodowi.
Aby skoncentrować uwagę na nowych DRL, główne reflektory zostały odchudzone i częściowo schowane w przyciemnionych dolnych wlotach zderzaka. Radar pojazdu umieszczono dyskretnie za przednim logo, co pozwala zachować czystą, gładką powierzchnię przedniego pasu. Peugeot zaprezentował także nowy lakier o efektach kameleona — zielony, który w zależności od kąta padania światła zmienia się od intensywnej zieleni do jasnej żółto-zielonej tonacji — co daje 408 świeżą i przyciągającą uwagę prezencję na drodze.
W praktyce zmiany te mają kilka celów: poprawić rozpoznawalność modelu w ruchu miejskim i na autostradzie, podkreślić nowoczesne rozwiązania oświetleniowe oraz zwiększyć percepcję jakości. Nowe poziomy reflektorów i oświetlenia LED wpływają też na bezpieczeństwo — kontrastowa i bardziej charakterystyczna sygnatura świetlna poprawia widoczność samochodu w różnych warunkach atmosferycznych.
Udoskonalenia wnętrza: znane rozmieszczenie, wyższa jakość wykończenia
Wnętrze zachowuje rozpoznawalną ergonomię typową dla 408, ale materiały i detale zostały podniesione na wyższy poziom. Nowy 10-calowy wyświetlacz kierowcy wprowadza odświeżone grafiki i zwiększoną czytelność informacji podczas jazdy. W wyższych wersjach wyposażenia pojawiają się elementy z prawdziwego aluminium, skóra Nappa oraz Alcantara — rozwiązania, które mają zbliżyć kabinę do rywali z segmentu premium i nadać bardziej luksusowy charakter siedzeniom oraz powierzchniom dotykowym.
Obok zmian estetycznych Peugeot skupił się również na ergonomii i funkcjonalności. Konsola środkowa została lepiej zorganizowana pod kątem przechowywania przedmiotów codziennego użytku, panele drzwi oferują poprawione wykończenia, a w zależności od wersji dostępne są dodatkowe opcje: lepsze systemy audio, podgrzewane i wentylowane fotele oraz rozbudowane tryby personalizacji oświetlenia wnętrza.
Producent deklaruje, że celem było sprawić, aby poczucie jakości we wnętrzu 408 było wyraźnie wyższe, bez konieczności podnoszenia ceny bazowej o dużą wartość. W rezultacie klient ma otrzymać samochód, który w odbiorze przypomina konstrukcje segmentu wyższego, przy zachowaniu konkurencyjnej oferty wyposażenia i stosunku jakości do ceny.
„Celem Peugeota jest jasny: sprawić, by 408 dawał wrażenie droższego samochodu, gdy siedzisz w jego wnętrzu,” — powiedział przedstawiciel firmy podczas pokazu. To stwierdzenie odzwierciedla strategię marki, która w segmencie kompaktowych fastbacków stara się łączyć atrakcyjny design z praktycznymi, wartościowymi rozwiązaniami technicznymi.
Układy napędowe i zasięgi
Peugeot wprowadza do oferty trzy wyraźnie zróżnicowane opcje napędu, aby trafić do szerokiej grupy klientów: jednostkę mild-hybrid, hybrydę typu plug-in (PHEV) oraz w pełni elektryczną odmianę E-408. Ta strategia pozwala marce odpowiadać na różne potrzeby — od osób preferujących oszczędność paliwa i niższe emisje spalin, po kierowców poszukujących w pełni elektrycznego zasięgu na dłuższe dystanse.
- Wersja podstawowa mild-hybrid: trzycylindrowy silnik 1,2 l wspomagany niewielkim silnikiem elektrycznym zintegrowanym z 6-biegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów, o łącznej mocy około 145 KM. Rozwiązanie to ma na celu obniżenie zużycia paliwa przy jednoczesnym zachowaniu płynności jazdy, a także pozwala na krótkie przejazdy w trybie „elektrycznym” w warunkach miejskich, gdzie systemy start-stop i rekuperacja energii mają największe znaczenie.
- Hybryda plug-in (PHEV): jednostka 1,6 l z mocniejszym silnikiem elektrycznym zapewnia łączną moc około 240 KM. Zastosowany akumulator o pojemności 14,6 kWh umożliwia według deklaracji producenta około 85 km zasięgu w trybie wyłącznie elektrycznym (w cyklu mieszanym/zgodnie z WLTP może się różnić w zależności od stylu jazdy), co czyni tę wersję idealną do codziennych dojazdów i ograniczania kosztów eksploatacji w ruchu miejskim.
- W pełni elektryczny E-408: wyposażony w akumulator 58,2 kWh oraz zoptymalizowaną aerodynamikę, E-408 osiąga około 455 km zasięgu na jednym ładowaniu według procedury WLTP. Dzięki poprawionej aerodynamice i zarządzaniu energią pojazdu osiągi w zasięgu i efektywności są konkurencyjne w segmencie samochodów elektrycznych klasy kompaktowej. Szybkie ładowanie od 10% do 80% zajmuje około 30 minut przy użyciu stacji DC o odpowiedniej mocy.
Ważne jest podkreślenie, że wartości zasięgu i zużycia energii mogą różnić się w zależności od warunków drogowych, temperatury otoczenia, stylu jazdy oraz wyposażenia samochodu. W praktyce użytkownicy E-408 powinni spodziewać się zasięgu zbliżonego do deklarowanego w umiarkowanych warunkach, natomiast w ekstremalnych temperaturach rzeczywisty dystans może być niższy.
Model PHEV oferuje kompromis między zasięgiem elektrycznym a elastycznością korzystania z silnika spalinowego na dłuższych trasach. Wersja mild-hybrid natomiast skupia się na maksymalnej efektywności i niskim spalaniu przy jednoczesnym utrzymaniu żywej charakterystyki jezdnej.
Technologia, ładowanie i zarządzanie energią
W odmianie elektrycznej Peugeot wdrożył zaawansowane systemy zarządzania termicznego akumulatora i odzyskiwania energii, co wpływa na stabilność zasięgu przy długodystansowych trasach i w różnorodnych warunkach eksploatacyjnych. Systemy rekuperacji są konfigurowalne — kierowca może wybrać intensywność odzyskiwania energii hamowania regeneracyjnego, co ma wpływ na styl jazdy i efektywność ładowania baterii podczas hamowania.
Jeżeli chodzi o ładowanie, E-408 obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym, które w praktyce skraca czas postoju podczas dłuższych podróży. Dla użytkowników rozwiązania domowe i miejskie ładowarki AC umożliwiają wygodne ładowanie nocne, zaś aplikacja mobilna Peugeota pozwala planować ładowanie, monitorować stan baterii i ustawiać harmonogramy operacji w celu korzystania z tańszych taryf energetycznych.
Pozycjonowanie rynkowe i werdykt
Ten facelifting ustawia 408 jako bardziej wizualnie wyrazistą i technologicznie kompletną propozycję w swojej klasie. Z odświeżonym designem, podświetlaną tożsamością marki i szeroką gamą układów napędowych — od mild-hybrid po w pełni elektryczną wersję E-408 — Peugeot stara się poszerzyć atrakcyjność 408: od nabywców szukających oszczędności paliwa po tych, którzy oczekują elektrycznego zasięgu do dłuższych podróży.
W kontekście konkurencji na rynku kompaktowych fastbacków 408 wyróżnia się kilkoma cechami: rozpoznawalną sygnaturą świetlną, podświetlanym logo (co staje się coraz częściej elementem segmentu premium) oraz szeroką paletą napędów odpowiadającą na wymagania rynku w erze transformacji motoryzacyjnej. Poprawione materiały wnętrza i większy, czytelny wyświetlacz kierowcy podkreślają dążenie marki do zwiększenia percepcji jakości bez radykalnego podnoszenia ceny bazowej.
Warto zauważyć, że oferta napędów zapewnia możliwość wyboru zgodnie z realnymi potrzebami kupującego: niskie koszty użytkowania i prostota w wersji mild-hybrid, codzienny komfort elektrycznych dojazdów z hybrydą plug-in oraz zeroemisyjna mobilność na dłuższe trasy w wydaniu E-408.
Highlights:
- Nowe potrójne DRL w kształcie łapy lwa i podświetlane logo
- Ulepszone materiały wnętrza oraz 10-calowy wyświetlacz kierowcy
- Trzy opcje napędu: mild-hybrid, PHEV (240 KM) oraz E-408 z zasięgiem ~455 km
Niezależnie od tego, czy cenisz design, ekonomię paliwową, czy zasięg elektryczny, odświeżony Peugeot 408 przedstawia mocniejsze argumenty niż wcześniej dla kupujących w segmencie kompaktowych fastbacków. Dla osób szukających stylowego, nowoczesnego samochodu z opcją elektrycznego napędu, 408 stał się bardziej atrakcyjną propozycją w 2026 roku.
W kwestii oferty rynkowej i planów sprzedażowych Peugeot prawdopodobnie zintegruje nowe wersje 408 w programach finansowania, leasingu i ofertach flotowych, co ma ułatwić adopcję modeli hybrydowych i elektrycznych przez klientów indywidualnych i biznesowych. Finalne ceny i terminy dostępności poszczególnych wersji na konkretnych rynkach zostaną podane w oddzielnych komunikatach marki.
Podsumowując, modernizacja 408 to krok w stronę większej konkurencyjności: marka podnosi standardy stylistyczne i jakościowe, jednocześnie dbając o technologiczną ofertę napędów, które odpowiadają na potrzeby współczesnych użytkowników – od osób poszukujących efektywności po zwolenników elektromobilności.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz