8 Minuty
Ford ponownie liderem przywołań w USA — liczby są zatrważające
Ford Motor Company, producent Modelu T i Mustanga, ponownie znalazł się na czele listy producentów z największą liczbą akcji serwisowych w Stanach Zjednoczonych — po raz piąty z rzędu. W 2025 roku firma ogłosiła 153 akcje serwisowe związane z bezpieczeństwem, co podkreśla utrzymujące się wyzwania jakościowe i bezpieczeństwa obejmujące szeroką gamę modeli i układów pojazdów.
Co wywołało tak wiele kampanii?
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zarejestrowała w 2025 roku kilka kampanii na dużą skalę, w tym trzy odrębne przywołania obejmujące ponad milion pojazdów każde. Jedną z pierwszych była akcja z września 2025 roku dotycząca pustych lub zniekształconych wyświetlaczy kamer cofania. Same usterki związane z kamerami doprowadziły do kilku kampanii — dwie oddzielne akcje dotknęły około 1,4 miliona pojazdów każda, a inna objęła 1 076 138 jednostek z nadwoziem unibody i konstrukcją body-on-frame.
Najczęściej zgłaszane kategorie usterek obejmowały:
- Awaria systemów zapobiegania potrąceniom podczas cofania (najczęściej występujący problem)
- Anomalie oprogramowania i układów elektrycznych
- Wady układu paliwowego
- Problemy z elementami układu kierowniczego i zawieszenia
Wymienione kategorie uwypuklają trend branżowy: współczesne pojazdy w coraz większym stopniu polegają na złożonym oprogramowaniu i sieciach elektronicznych, a awarie tych systemów mają dalekosiężne skutki obejmujące wiele modeli i linii produkcyjnych. W praktyce oznacza to, że błąd jednego modułu lub dostawcy oprogramowania może skutkować kampaniami obejmującymi miliony VIN-ów, zwłaszcza gdy ta sama jednostka elektroniczna lub fragment kodu jest stosowany w różnych platformach pojazdów.
Dodatkowo, rosnąca liczba funkcji wspomagających kierowcę (ADAS), kamer 360°, czujników i modułów komunikacji między ECU zwiększa powierzchnię potencjalnych awarii. Wady mechaniczne — takie jak problemy z układem paliwowym czy zawieszeniem — wciąż stanowią znaczącą część przywołań, ale to coraz częściej złożone interakcje między oprogramowaniem a sprzętem są przyczyną masowych kampanii serwisowych.
W analizie przyczyn warto też uwzględnić łańcuch dostaw: producenci korzystają z globalnych dostawców komponentów elektronicznych i modułów, co zwiększa złożoność nadzoru jakości dostawców i walidacji oprogramowania integrowanego w pojazdach. Krytyczne czujniki lub kontrolery stosowane w wielu modelach mogą stać się punktem awarii obejmującym wiele rodzin pojazdów.
Modele najbardziej dotknięte
Najbardziej wyróżniającą się rodziną modeli w przypadku przywołań w 2025 roku była seria F-Series. Rodzina F-Series odnotowała 41 kampanii serwisowych, co obejmuje w przybliżeniu 3,8 miliona egzemplarzy ciężarówek. Inne dotknięte linie to Bronco i Bronco Sport, Explorer, Mustang (w tym Mustang Mach-E), Expedition, Escape oraz Maverick. Zarówno Ford, jak i jego luksusowa marka Lincoln miały wkład w łączną liczbę: razem odpowiadały za ponad 12,9 miliona przywołanych pojazdów w USA w zeszłym roku.
Najważniejsze punkty do zapamiętania:
- F-Series: 41 przywołań, ~3,8 miliona ciężarówek objętych kampaniami
- Główne kampanie dotyczyły kamer cofania i systemów zapobiegania potrąceniom przy cofaniu
- Szeroki zasięg obejmował SUV-y, crossovery, vany i pickupy
W praktyce oznacza to, że właściciele różnych wersji ciężarówek i SUV-ów Forda mogą otrzymać osobne powiadomienia serwisowe dotyczące różnych przyczyn — od aktualizacji oprogramowania do fizycznej wymiany części. Duże rodziny pojazdów, takie jak F-Series, często wykorzystują wspólne platformy i moduły, co sprawia, że pojedyncza wada projektowa lub wadliwy moduł dotyka wielu wariantów nadwozia i roczników.
Dla kupujących i posiadaczy floty istotne jest zrozumienie, że liczba przywołań nie zawsze bezpośrednio koreluje z całkowitą jakością pojazdu; duże wolumeny sprzedaży i zastosowanie identycznych komponentów w wielu modelach zwiększają prawdopodobieństwo masowych kampanii przy wykryciu problemu. Niemniej jednak częstotliwość i zakres przywołań są ważnym wskaźnikiem działań kontrolnych producenta i nadzoru nad łańcuchem dostaw.
Kontekst branżowy i konkurenci
Ford nie był jedynym producentem borykającym się z rozległymi kampaniami serwisowymi w 2025 roku. Toyota zajęła drugie miejsce, z około 3,2 miliona przywołanych pojazdów, podczas gdy Stellantis zgłosił około 2,7 miliona. W pierwszej dziesiątce znalazły się także: Honda, Hyundai, General Motors, Kia, Tesla, Grupa Volkswagen oraz Grupa BMW.
Analiza dostaw ilustruje skalę finansową i operacyjną tych kampanii: General Motors dostarczyło w przybliżeniu 2,8 miliona pojazdów i jednocześnie ogłosiło blisko milion przywołań. Toyota Motor North America odnotowała 2 518 071 dostaw, natomiast Ford zanotował 2 204 124 sprzedaży w USA — co stanowi około 6,0 procent więcej niż dostawy w 2024 roku. Kia America sprzedała 852 155 jednostek. Największe roczne wzrosty dostaw odnotowały Toyota i Hyundai — około 8,0 procent każde.
Porównanie liczby dostaw i liczby przywołań pomaga zrozumieć, jak duże kampanie serwisowe wpływają na operacje dealerskie, logistykę części zamiennych i planowanie budżetów serwisowych producentów. Duże ilości przywołań oznaczają także zwiększone obciążenie dla sieci dealerskiej — konieczność szybkiego diagnozowania problemów, zamawiania komponentów i wykonania napraw, często przy ograniczonej dostępności części zamiennych.
Warto też zauważyć, że różne strategie producentów wpływają na liczbę i zakres przywołań. Niektórzy producenci stosują bardziej proaktywne zgłaszanie wad, co może skutkować większą liczbą oficjalnych przywołań, ale jednocześnie świadczy o ostrożnym podejściu do bezpieczeństwa. Inni mogą próbować rozwiązywać problemy poprzez aktualizacje oprogramowania dostarczane OTA (over-the-air), co zmienia sposób zarządzania kampaniami serwisowymi i wymaga innego modelu nadzoru regulatora.
Trendy rynkowe: SUV-y i crossovery pozostają dominujące
Poza samymi przywołaniami, dynamika rynku w 2025 roku nadal faworyzowała segmenty SUV i crossover. Oczekuje się, że te segmenty zachowają dominującą pozycję w 2026 roku. Pickupy stanowiły w przybliżeniu 20 procent dostaw nowych pojazdów w ubiegłym roku, samochody osobowe — około 16 procent, a vany i inne typy pojazdów — pozostałe 4 procent.
Ten podział produktowy ma znaczenie, ponieważ różne typy pojazdów napotykają różne wyzwania inżynieryjne. Na przykład pickupy i SUV-y z konstrukcją body-on-frame często mają inną architekturę elektryczną i mechaniczną niż crossovery o konstrukcji unibody, a ta różnorodność może komplikować masowe naprawy w całej flocie. Różne platformy wymagają odmiennych procedur diagnostycznych, części zamiennych i przeszkolenia personelu serwisowego.
Rosnące znaczenie pojazdów elektrycznych i hybrydowych w kolejnych latach dodatkowo wpływa na profil techniczny przywołań. W przypadku EV i hybryd pojawiają się nowe punkty awarii związane z bateriami, zarządzaniem energią oraz oprogramowaniem sterującym. Producentom zależy na szybkim wykrywaniu i usuwaniu takich usterek, by zachować zaufanie klientów oraz spełnić regulacje dotyczące bezpieczeństwa i emisji.
Dla rynku wtórnego duża skala przywołań może wpływać na wartość rezydualną modeli, szczególnie gdy naprawy są kosztowne lub wymagają długiego czasu serwisowania. Z drugiej strony, szybkie i darmowe naprawy w ramach akcji serwisowych mogą ograniczyć negatywne skutki dla wizerunku i wartości pojazdów.
Co właściciele powinni wiedzieć
Jeśli jesteś właścicielem pojazdu Ford lub Lincoln z ostatnich roczników, regularnie sprawdzaj bazę przywołań NHTSA lub stronę internetową producenta w poszukiwaniu otwartych kampanii. Przywołania z reguły są wykonywane bezpłatnie w autoryzowanych serwisach dealerskich. Ze względu na powszechność usterek związanych z oprogramowaniem i kamerami, wiele rozwiązań obejmuje aktualizacje oprogramowania lub wymianę modułów elektronicznych.
Aby efektywnie reagować na przywołanie:
- Sprawdź numer VIN swojego pojazdu w bazie NHTSA lub na stronie producenta.
- Zarejestruj pojazd u producenta, by otrzymywać powiadomienia o nowych akcjach serwisowych.
- Skontaktuj się z lokalnym dealerem i umów termin naprawy — nie zwlekaj, zwłaszcza przy problemach związanych z bezpieczeństwem.
- Zachowaj dokumentację napraw i powiadomień — może to być ważne przy sprzedaży pojazdu lub roszczeniach gwarancyjnych.
Cytat z branży: "W miarę jak pojazdy stają się bardziej inteligentne, akcje serwisowe coraz częściej dotyczą oprogramowania i systemów elektronicznych, a nie tylko części mechanicznych," powiedział jeden analityk branżowy, podkreślając, dlaczego współczesne kampanie mogą obejmować miliony pojazdów jednocześnie.
Obraz przywołań w 2025 roku przypomina, że nawet ugruntowani producenci muszą nieustannie inwestować w kontrolę jakości, walidację oprogramowania oraz nadzór nad dostawcami. Dla kupujących i entuzjastów prosty wniosek brzmi: bądź na bieżąco, zarejestruj swój pojazd u producenta i reaguj na przywołania szybko, aby zapewnić bezpieczeństwo sobie i pasażerom.
Dodatkowo warto rozważyć praktyczne aspekty logistyczne: jeśli producent ogłasza dużą kampanię, czas oczekiwania na naprawę w serwisie może się wydłużyć. W takich sytuacjach dealerzy zwykle priorytetyzują naprawy związane z bezpośrednim ryzykiem dla bezpieczeństwa, a mniej krytyczne aktualizacje mogą być harmonogramowane na później. Właściciele floty powinni z kolei zintegrować monitorowanie przywołań z systemami zarządzania flotą, aby minimalizować przestoje i koszty operacyjne.
Na poziomie producentów obserwujemy też rosnące wykorzystanie aktualizacji OTA do rozwiązywania problemów oprogramowania bez fizycznej wizyty w serwisie. To zmniejsza obciążenie sieci dealerskiej, ale wymaga od firm rozbudowanych procesów walidacji i komunikacji z regulatorami, aby zapewnić, że aktualizacje nie wprowadzą nowych błędów.
Wreszcie, konsumenci powinni pamiętać, że przywołania są instrumentem bezpieczeństwa: formalne zgłoszenie i naprawa problemu daje ochronę prawną i techniczną, a także zmniejsza ryzyko wypadków lub awarii spowodowanych wadliwym komponentem.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz