5 Minuty
Wzrost liczby akcji serwisowych Forda trwa
Ford Motor Company dodał cztery kolejne wezwania serwisowe do swojego rocznego bilansu, podnosząc łączną liczbę działań do 108 w USA. Według zgłoszeń do NHTSA najnowsze kampanie obejmują około 1.17 miliona pojazdów Ford i Lincoln, w tym modele sięgające rocznika 2015. To sprawia, że Ford odpowiada za niemal 40% wszystkich wezwań w USA w tym roku — istotna informacja dla właścicieli, zarządców flot i rynku motoryzacyjnego, zwłaszcza w kontekście bezpieczeństwa pojazdów i akcji serwisowych.
Podsumowanie czterech akcji serwisowych
1) Awaria zespołu wskaźników — "Uszkodzone wyświetlacze"
Potencjalnie objęte jednostki: 355,656
Modele: 2025 Ford F-150 i 2025–2026 Ford Super Duty
W dotkniętych egzemplarzach panel przyrządów (IPC) może nie zainicjować się podczas uruchamiania, pozostawiając wskaźniki i ostrzeżenia puste. Raport NHTSA opisuje wąskie okno czasowe podczas sekwencji wejścia IPC w stan uśpienia, gdy przerwanie wybudzenia magistrali CAN może wywołać błąd ochrony pamięci. Nieaktywny wyświetlacz uniemożliwia kierowcy odczyt prędkości, ostrzeżeń i innych krytycznych wskaźników, co zwiększa ryzyko kolizji.
Środek zaradczy: Ford powiadamia właścicieli i w serwisach dealerskich zaktualizuje oprogramowanie IPC, aby wyłączyć problematyczną funkcję ochrony pamięci.
2) Pęknięcie przewodu hamulcowego z tyłu — wyciek płynu hamulcowego
Potencjalnie objęte jednostki: 499,129
Modele: 2015–2018 Ford Edge i 2016–2018 Lincoln MKX
W niektórych SUV-ach tylny przewód hamulcowy (jounce hose) może ulec pęknięciu i powodować wyciek płynu hamulcowego. Utrata płynu może wydłużyć drogę hamowania poprzez zwiększenie skoku pedału. Ford informuje, że zastosowanie bardziej wytrzymałego przewodu w 2017 roku zmniejszyło liczbę napraw, choć producent nie zidentyfikował jeszcze jednoznacznej przyczyny awarii.
Środek zaradczy: Ford prowadzi śledztwo i powiadomi właścicieli, gdy dostępne będzie trwałe rozwiązanie.
3) Niefunkcjonalne światła tylne — wadliwy moduł sterowania nadwozia
Potencjalnie objęte jednostki: 213,121
Modele: 2025 Ford Explorer i 2025 Lincoln Aviator
W niektórych pojazdach moduł sterowania nadwozia (BCM) ma niewłaściwie przylutowane elementy na płytce elektronicznej. Po podłączeniu przyczepy do wtyczki elektrycznej światła tylne mogą nie działać. Właściciele mogą też doświadczyć innych anomalii elektrycznych, takich jak problemy z elektrycznymi szybami, lusterkami, oświetleniem wnętrza, ładowarkami USB czy komunikatami alarmowymi.
Środek zaradczy: Ford wyśle właścicielom wezwania do umówienia inspekcji w autoryzowanych warsztatach. Moduły w pojazdach z przebiegiem poniżej 9,000 mil zostaną wymienione; w samochodach o większym przebiegu moduły będą testowane i wymieniane, jeśli zostaną uznane za wadliwe.
4) Ryzyko rozerwania poduszki kurtynowej — nieprawidłowe rozłożenie
Potencjalnie objęte jednostki: 100,900
Modele: 2024–2026 Ford Ranger
Podczas rozłożenia poduszka powietrzna boczna (kurtynowa) może stykać się z wewnętrzną kołnierzem wzmacniającym słupka B i ulec rozerwaniu, co może zmniejszyć ochronę pasażerów oraz skutkować niezgodnością z Federalnymi Standardami Bezpieczeństwa Pojazdów.
Środek zaradczy: Ford rozpoczął powiadamianie właścicieli Rangerów; dealerzy zainstalują osłony ochronne, które zapobiegną kontaktowi poduszki z kołnierzem podczas rozłożenia.
Co powinni zrobić kierowcy i zarządzający flotą
Jeśli posiadasz objęty wezwaniem pojazd, monitoruj korespondencję od Forda oraz portal NHTSA (nhtsa.gov/recalls). Niezwłocznie umów się na zalecane naprawy w serwisie — aktualizacje oprogramowania, wymiany modułów lub montaż osłon — aby zachować bezpieczeństwo pojazdu i zgodność z przepisami. Operatorzy flot powinni priorytetowo traktować pojazdy eksploatowane w zastosowaniach ciężkich lub komercyjnych.
Specyfikacje, konstrukcja i kontekst osiągów
Te akcje serwisowe dotyczą szerokiego spektrum kategorii pojazdów: pełnowymiarowych pickupów lekkich (F-150), ciężkich ciężarówek Super Duty, średniej wielkości SUV-ów (Edge/MKX), luksusowych crossoverów (Explorer/Aviator) oraz kompaktowych pickupów (Ranger). Mimo że parametry napędu, zdolności holownicze i detale wyposażenia różnią się między modelami, wezwania dotyczą głównie układów elektrycznych i systemów bezpieczeństwa, a nie komponentów silnika czy układu napędowego. Po wykonaniu zaleconych napraw właściciele nie powinni spodziewać się zmian w mocy, momencie obrotowym, zdolnościach holowniczych ani zużyciu paliwa — przywrócona zostanie natomiast funkcjonalność (wskaźniki, oświetlenie, ochrona poduszek powietrznych).
Pozycjonowanie rynkowe i porównania
Linia pickupów Ford konkuruje bezpośrednio z modelami Chevrolet, Ram i Toyota pod względem możliwości i udziału w rynku. Modele Lincolna, takie jak Aviator i MKX, są pozycjonowane jako warianty premium wobec masowych crossoverów Forda. W porównaniu z konkurencją te akcje serwisowe wyróżniają się zakresem i liczbą objętych modeli w krótkim czasie, obejmując zarówno pojazdy masowe, jak i luksusowe SUV-y. Kupujący rozważający samochody nowe lub używane powinni sprawdzić historię wezwań oraz dostępność środków zaradczych jako element decyzji zakupowej.
Kilka uwag dla entuzjastów motoryzacji i potencjalnych nabywców
Choć mechaniczne i użytkowe cechy tych pojazdów Ford i Lincoln pozostają nienaruszone, skala wezwań związanych z oprogramowaniem, instalacją elektryczną i poduszkami powietrznymi przypomina, jak bardzo nowoczesne samochody opierają się na zaawansowanej elektronice. Aktualizuj oprogramowanie i reaguj na wezwania serwisowe na bieżąco, a w razie wątpliwości skontaktuj się z dealerem lub sprawdź status wezwania na stronie NHTSA, używając numeru VIN.
Źródło: motor1
Komentarze