5 Minuty
Rzadki rozwojowy "mule" Forda GT trafia na aukcję
Ford wystawia na sprzedaż niezwykły fragment swojej historii inżynieryjnej: przedprodukcyjny "mule" Forda GT z 2017 roku. W przeciwieństwie do egzemplarzy GT trafiających do klientów i kolekcjonerów, ten samochód powstał jako wewnętrzny pojazd testowy i nigdy nie był przeznaczony do użytku drogowego ani publicznej własności. Teraz jednak dom aukcyjny Barrett-Jackson zaoferuje ten pojazd o karbonowym nadwoziu na aukcji w Scottsdale bez minimalnej ceny (no-reserve), a wpływy trafią na rzecz Ford Heritage Fleet.
Co wyróżnia ten prototyp?
Zbudowany pod koniec 2015 roku, w początkowej fazie programu inżynieryjnego drugiej generacji Forda GT, ten "mule" powstał wyłącznie do rozwoju i kalibracji układu napędowego. Nie projektowano go, by zachwycał wyglądem — projektowano go, by działał. Widać to po surowym, suchym nadwoziu z włókna węglowego i ręcznie wykonanych elementach. Konstrukcja łączy karbonową komorę pasażerską z aluminiowymi podrami przednim i tylnym, co dało inżynierom lekką, a jednocześnie wytrzymałą platformę do testów.
Charakterystyczna kropla nadwozia oraz aktywne elementy aerodynamiczne pokazują priorytety rozwojowe: maksymalizacja docisku przy jednoczesnej minimalizacji oporu powietrza. Prototyp wyposażono w obłą szybę i rozwiązania aerodynamiczne dopracowane pod kątem walidacji osiągów, a nie atrakcyjności wystawowej.
Kluczowe cechy mechaniczne
- Układ napędowy: podwójnie doładowane V6 Forda o pojemności 3,5 litra sprzężone z siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową. W ogłoszeniu aukcyjnym nie podano mocy ani momentu obrotowego.
- Zawieszenie: wyścigowy układ z belką skrętną i pushrod, z regulacją wysokości zawieszenia przeznaczony do pracy torowej i kalibracji.
- Koła i opony: 20-calowe felgi z oponami Michelin Pilot Sport Cup 2.
- Hamulce: tarcze z węglowo-ceramiczne dla wysokiej siły hamowania.
Wnętrze to czysta intencja wyścigowa. Drzwi otwierają się ku górze, odsłaniając pojedyncze, stałe fotel kierowcy z włókna węglowego, regulowane pedały, cyfrowy wyświetlacz i kierownicę w stylu F1. Nie przewidziano miejsca dla pasażera — mule był skonfigurowany do testów z jednoosobową obsadą i rejestracją telemetrii.
Ważne uwagi dotyczące własności
To nie jest samochód dopuszczony do ruchu drogowego. Prototyp nie może zostać zarejestrowany ani ubezpieczony do użytku na publicznych drogach, co ogranicza jego zastosowanie do ekspozycji, wystaw muzealnych, prywatnych kolekcji lub imprez na zamkniętych torach. Potencjalni nabywcy powinni mieć doświadczenie w posiadaniu specjalistycznych, niehomologowanych pojazdów oraz być przygotowani na obowiązki związane z eksponowaniem i eksploatacją torową.
Kontekst rynkowy i atrakcyjność dla kolekcjonerów
Prototypy i pojazdy-mule rzadko trafiają na wolny rynek. Producenci samochodów zazwyczaj złomują je lub przechowują wewnętrznie do celów dokumentacyjnych. Kiedy jeden z nich pojawia się na aukcji, przyciąga uwagę muzeów, poważnych kolekcjonerów i entuzjastów, którzy cenią proweniencję i znaczenie inżynieryjne równie wysoko jak wygląd.
Powiązanie tego mule'a z programem upamiętniającym 50. rocznicę zwycięstwa Forda w Le Mans w 1966 roku dodaje mu historycznego znaczenia. Reprezentuje etap ewolucji inżynieryjnej, który doprowadził do produkcyjnego drugiego pokolenia Forda GT — samochodu już cenionego przez kolekcjonerów za technologię i wyścigowe dziedzictwo.
Szczegóły aukcji i charytatywność
- Dom aukcyjny: Barrett-Jackson
- Lokalizacja: aukcja w Scottsdale (no-reserve)
- Beneficjent: wszystkie wpływy zostaną przekazane na rzecz Ford Heritage Fleet
Sprzedaż bez minimalnej ceny oznacza, że samochód zostanie sprzedany najwyższemu oferentowi, więc osiągnięta cena zależeć będzie od zainteresowania kolekcjonerów. Biorąc pod uwagę rzadkość tego mule'a, ręcznie wykonane komponenty i specyfikację skoncentrowaną na torze, należy spodziewać się zaciętej licytacji ze strony nabywców ceniących autentyczność i proweniencję inżynieryjną.
Ostatnie uwagi
Ten mule Forda GT z 2017 roku to mniej pokaz mody niż opowieść inżynieryjna stojąca za jednym z najbardziej znanych współczesnych supersamochodów Forda. Dla kolekcjonerów ceniących autentyczne samochody rozwojowe oraz muzeów poszukujących namacalnego eksponatu prezentującego inżynierię GT, to niezwykła okazja, by stać się właścicielem części historii rozwoju Forda. Pamiętać trzeba jednak, że własność oznacza wyłącznie ekspozycję lub użytek torowy — bez tablic rejestracyjnych, bez ruchu publicznego.
"To część historii GT, która w przeciwnym razie zostałaby zezłomowana. Dla właściwego nabywcy to ma taką samą wagę jak konie mechaniczne."
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz