9 Minuty
Shelby powraca z uliczną bronią Trans Am
Shelby American zaprezentował maszynę bez kompromisów, stworzoną z myślą o torze: Shelby GT350/TA na rok 2026. To nie zwykły pakiet ulepszający Mustanga — GT350/TA to samochód zaprojektowany od podstaw do agresywnej eksploatacji, napędzany doładowanym silnikiem V8 o pojemności 5,2 litra, rozwijającym ponad 830 koni mechanicznych. Model ten jest adresowany przede wszystkim do zapalonych weekendowych ścigantów i prywatnych zespołów, które oczekują zarówno precyzyjnych czasów okrążeń, jak i surowej mocy w linii prostej.
Nazwa TA wywodzi się z historycznej serii wyścigów Trans Am, a limitowana produkcja tego Mustanga korzysta z rozwiązań rodem z toru: technologii wyścigowych, zaawansowanych rozwiązań aerodynamicznych i komponentów chłodniczych, które czynią go równie pewnym na gridzie wyścigowym, co podczas dojazdu na tor drogami publicznymi. Shelby pozycjonuje GT350/TA jako bardziej surowy odpowiednik efektownego Super Snake’a, kładąc nacisk na osiągi na torze i wytrzymałość, zamiast na maksymalną prędkość na prostej.
Cena, dostępność i limitowana seria
Cena wywoławcza wynosi 219 995 USD, a GT350/TA bazuje na platformie Mustang GT, choć został rozszerzony o rozbudowany pakiet Shelby. W tym roku planowana jest produkcja jedynie 70 egzemplarzy, z których każdy otrzyma indywidualny numer seryjny oraz tabliczki na desce rozdzielczej i na silniku. Samochody będą sprzedawane bezpośrednio przez Shelby American, co wpływa na transparentność dostawy i dokumentację kolekcjonerską.
Ograniczona pula 70 egzemplarzy oznacza, że nabywcy otrzymują samochód o wyraźnym charakterze kolekcjonerskim — od momentu zamówienia przez proces odbioru, aż po dokumentację potwierdzającą numer seryjny i specyfikację fabryczną. Dla potencjalnych nabywców oznacza to konieczność wcześniejszego planowania zamówienia, a dla kolekcjonerów — możliwość uzyskania wartości dodanej dzięki rzadkości modelu. W praktyce sprzedaż bezpośrednia zwykle obejmuje dedykowaną obsługę klienta, wsparcie techniczne oraz możliwość personalizacji specyficznych ustawień torowych jeszcze na etapie produkcji.
Silnik, skrzynia i układ chłodzenia
Pod perforowaną, aluminiową maską znajdziemy doładowany silnik V8 5,2 litra, bazujący na jednostce znanej z innych flagowych modeli Shelby, lecz specjalnie zestrojony i przygotowany do długotrwałej pracy na torze. Specjalne kalibracje map zapłonu i systemu wtryskowego oraz zmodyfikowane układy dolotowe i wydechowe są nastawione na utrzymanie wysokiej mocy przy jednoczesnym zachowaniu odporności na przegrzewanie przy długich sesjach wysokich obrotów.
Aby zapewnić trwałość tak wysokich parametrów, samochód wyposażono w zaawansowaną architekturę chłodzenia: wyspecjalizowane chłodnice, wydajny układ chłodzenia oleju, a także karbonowy extractor maski, który sprzyja wymianie powietrza i minimalizuje zjawisko heat soak. Kierunek przepływu powietrza oraz dedykowane kanały wentylacyjne zostały zaprojektowane tak, aby optymalizować odbiór ciepła z najbardziej obciążonych elementów podczas długich przejazdów torowych.
Wyraźny sygnał intencji projektantów kryje się w układzie napędowym: jedyną dostępną opcją jest sześciobiegowa skrzynia manualna. Shelby podkreśla, że manualna, angażująca skrzynia jest najlepszym sposobem na efektywne przeniesienie potężnego momentu i mocy na tylną oś. Dzięki temu kierowca ma pełną kontrolę nad zmianą przełożeń i może optymalizować pracę silnika pod kątem idealnego toru. Krótkie skoki drążka, sztywne mocowania skrzyni i wzmocnione sprzęgło to cechy, które poprawiają precyzję prowadzenia i żywotność układu przy intensywnym użytkowaniu.
Podwozie gotowe na tor i układ hamulcowy
Pod karoserią GT350/TA zastosowano rozwiązania inspirowane zawodową rywalizacją. Zawieszenie zgodne ze specyfikacją Trans Am wykorzystuje w pełni regulowane coilovery i tylne amortyzatory z zewnętrznymi zbiornikami wyrównawczymi (remote reservoirs). Takie ustawienia pozwalają znacząco zwiększyć zakres regulacji: od twardości sprężyn przez tłumienie do wysokości prześwitu, co z kolei umożliwia optymalizację zachowania auta dla różnych torów, od technicznego Laguna Seca po szybsze konfiguracje Road Atlanta.
Aby sprostać obciążeniom przenoszonym przez układ napędowy i momentom skrętnym generowanym przez potężny silnik, Shelby wzmocniło półośki napędowe oraz zastosowało mechanizm różnicowy Truetrac z ograniczonym poślizgiem. Ten element to nie tylko solidny korpus z mocnym mechanizmem, ale także system z dedykowaną pompą i wymiennikiem ciepła, który utrzymuje temperaturę oleju w bezpiecznym zakresie podczas długich, obciążonych odcinków torowych. Stabilna temperatura smarowania to klucz do spójności zachowania dyferencjału i jego żywotności.
Hamowanie zapewnia pakiet Alcon Pro-System zaprojektowany z myślą o wytrzymałości (endurance). Komponenty tego systemu zostały dobrane aby przeciwstawiać się fadingowi podczas wielokrotnych, wysokoprędkościowych hamowań, co jest niezbędne na dniach torowych i w wyścigach klubowych. W praktyce oznacza to większe tarcze, wydajne zaciski i opcję stosowania wyścigowych klocków hamulcowych oraz przewodów o zwiększonej odporności na wysoką temperaturę płynu hamulcowego.
Dla zespołów i entuzjastów oznacza to mniejsze ryzyko spadku skuteczności hamowania w trakcie długich sesji, łatwiejsze planowanie pit-stopów i mniejsze tempo degradacji komponentów hamulcowych między serwisami.
Aerodynamika i nadwozie
Wygląd GT350/TA to lekcja funkcjonalnej aerodynamiki. Dominującym materiałem w zestawie aerodynamicznym jest włókno węglowe, a zestaw obejmuje obszerny przedni splitter inspirowany Trans Am, podwójne „dive planes” i progi z pionowymi stabilizatorami, które kierują przepływ powietrza pod samochodem. Z przodu nacisk skierowano na kontrolowane rozdzielenie strumienia powietrza, redukcję unoszenia i poprawę temperatur pracy układów chłodzących.
Z tyłu zamontowano regulowane skrzydło na pulpitem z subtelnym, przygaszonym logo Shelby, które generuje istotny docisk. Karbonowy dyfuzor integruje chłodnicę dyferencjału oraz stabilizuje przepływ powietrza przy dużych prędkościach. Cała koncepcja aerodynamiczna została zaprojektowana z myślą o uzyskaniu możliwie największej siły docisku z minimalnym przyrostem oporu aerodynamicznego, co przekłada się na lepszą przyczepność w zakrętach bez nadmiernego ograniczania prędkości maksymalnej.
Każdy przewód, wylot i płetwa ma tu określoną funkcję: chłodzenie krytycznych komponentów, stabilność kierunkowa oraz generowanie siły docisku były głównymi celami projektowymi, a nie jedynie estetycznym akcentem. W praktyce daje to samochód, który jest mniej wrażliwy na turbulencje powietrza podczas walki koło w koło i bardziej przewidywalny przy dużych prędkościach.
Wnętrze i detale wyścigowe
W kabinie Shelby łączy użytkowość wyścigową z elementami premium. Czteropunktowa klatka bezpieczeństwa wykonana z chromolitu zapewnia ochronę pasażerów i zwiększa sztywność nadwozia, poprawiając precyzję prowadzenia. Fotele mają niestandardowe pokrycia ze skóry Shelby, a akcenty z włókna węglowego dodają elegancji i redukują masę. Wnętrze zostało zaprojektowane tak, aby kierowca miał szybki dostęp do najważniejszych przełączników i regulatorów, a ergonomia kokpitu sprzyjała koncentracji podczas wyścigu.
Samochody seryjne są dostarczane z indywidualną dokumentacją i numeracją, co podkreśla ich wartość kolekcjonerską i performatywną. Dla klientów przygotowano opcje doposażeń typowych dla toru: mocowania na pasy bezpieczeństwa, przygotowane punkty montażu na gaśnicę czy systemy telemetrii i rejestracji danych. Dzięki temu właściciele mogą szybko przygotować auto do specyfiki konkretnej imprezy klubowej lub testu.
„Ten samochód jest dla kierowców, którzy chcą mieć ulicznie dopuszczalny samochód wyścigowy — bez kompromisów,” — powiedział przedstawiciel Shelby, podkreślając skoncentrowaną misję modelu. W praktyce oznacza to, że GT350/TA adresuje wymagania osób, które oczekują od samochodu zarówno homologacji do ruchu drogowego, jak i właściwości bliskich maszynom torowym.
Kluczowe cechy
- Doładowany silnik V8 5,2 litra rozwijający ponad 830 koni mechanicznych — jednostka zoptymalizowana pod kątem pracy na torze i odporności na przegrzewanie.
- Tylko sześciobiegowa skrzynia manualna — rozwiązanie skoncentrowane na kierowcy i pozwalające w pełni kontrolować dostępną moc.
- Zawieszenie zgodne ze specyfikacją Trans Am z regulowanymi coiloverami i amortyzatorami z remote reservoirs — duży zakres ustawień dla różnych konfiguracji torowych.
- Dyferencjał Truetrac z ograniczeniem poślizgu, wyposażony w pompę i wymiennik ciepła — stabilizacja temperatury oleju i pewność trakcji przy długotrwałym obciążeniu.
- Hamulce Alcon Pro-System o charakterystyce endurance — zaprojektowane, by minimalizować fade przy intensywnym użytkowaniu torowym.
- Pakiet aerodynamiczny z włókna węglowego i extractor maski — elementy wykonane pod kątem maksymalnej funkcjonalności: docisk, chłodzenie i stabilność.
- Limitowana do 70 egzemplarzy produkcja, sprzedaż bezpośrednio przez Shelby American — model o wyraźnych cechach kolekcjonerskich i potwierdzonej specyfikacji.
Jak wypada i dla kogo jest przeznaczony
W porównaniu z rodziną Super Snake, GT350/TA dzieli podstawowe elementy układu napędowego, jednak zwraca się wyraźnie w stronę użyteczności torowej i wytrzymałości. Cena plasuje go poniżej najbardziej egzotycznych, jednostkowych modeli Shelby, ale daje alternatywę dla klientów poszukujących maszyn gruntownie skonstruowanych z myślą o rywalizacji — legalnych na drogach publicznych, lecz zoptymalizowanych do wymagającej eksploatacji na torze.
Dla właścicieli i entuzjastów dni torowych GT350/TA oferuje bezkompromisowe doświadczenie: surowe w odbiorze, z manualną skrzynią i charakterystyką prowadzenia zbliżoną do samochodu wyścigowego, zwłaszcza gdy każde setne sekundy na białej linii jest na wagę złota. Dla kolekcjonerów, limitowany nakład 70 egzemplarzy oraz dostawa bezpośrednio od Shelby podnoszą atrakcyjność modelu jako przedmiotu inwestycyjnego i unikatowego elementu historii marki.
GT350/TA to propozycja dla tych, którzy szukają możliwie najbardziej bezpośredniego doświadczenia z amerykańskim muscle carem na torze — samochodu, który po weekendzie wyścigowym można legalnie odprowadzić do garażu własnego domu. Jest to kompromis między pełnoprawnym samochodem wyścigowym a użytecznym, drogowym pojazdem przygotowanym do ekstremalnej eksploatacji. Niezależnie od tego, czy celem jest bicie czasów okrążeń, czy chęć posiadania najbardziej bezpośredniego Mustanga, który da się jeszcze legalnie prowadzić poza torem, Shelby GT350/TA 2026 oferuje moc, przeznaczenie i rodowód, które zadowolą ambitnych kierowców i kolekcjonerów.
W dłuższej perspektywie właściciele powinni brać pod uwagę specyfikę serwisową takiego auta: częstsze przeglądy komponentów torowych, planowanie wymiany płynów eksploatacyjnych i uwzględnienie programu serwisowego dedykowanego pojazdom intensywnie użytkowanym na torze. Przy odpowiedniej eksploatacji i serwisowaniu GT350/TA może oferować satysfakcję zarówno z czasów okrążeń, jak i z prestiżu posiadania limitowanej maszyny Shelby.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz