8 Minuty
Xiaomi SU7 otrzymuje znaczącą aktualizację w połowie cyklu
Xiaomi cicho wprowadziło obszerną aktualizację sedana elektrycznego SU7, uruchamiając przedsprzedaż przed oficjalną premierą zaplanowaną na kwiecień 2026 r. Odświeżenie koncentruje się na unowocześnieniach baterii i układu napędowego, nowym sprzęcie bezpieczeństwa i systemach wspomagania kierowcy oraz subtelnych zmianach stylistycznych i wnętrza — wszystkie te modyfikacje mają na celu wzmocnienie konkurencyjności SU7 w mocno zatłoczonym segmencie samochodów elektrycznych.
Ceny, przedsprzedaż i elastyczność rezerwacji
Przedsprzedaż ruszyła już teraz. Ceny w Europie zaczynają się od około 28 000 EUR (RMB 229 900) za wersję Standard, 31 700 EUR (RMB 259 900) za Pro i około 37 800 EUR (RMB 309 900) za topową wersję Max. To niewielki wzrost — rzędu 1 200–1 700 EUR względem poprzednich modeli — choć Xiaomi zaznacza, że ostateczne ceny mogą ulec zmianie przy wprowadzeniu na rynek. Klienci, którzy zarezerwowali wcześniejszą wersję SU7, ale jeszcze jej nie odebrali, mogą wymienić rezerwację na zaktualizowany egzemplarz do 10 stycznia bez utraty ulg podatkowych.
Układ napędowy i ładowanie: realne postępy
Najważniejsze zmiany są zarówno mechaniczne, jak i elektryczne. Xiaomi zastępuje wcześniejsze silniki w całej gamie nową jednostką V6s Plus. Moc wersji Standard i Pro wzrasta do 320 KM (z 299 KM), natomiast Max staje się prawdziwym wariantem wysokiej wydajności z mocą 690 KM. Ten skok mocy wpływa nie tylko na osiągi, ale również na charakterystykę przyspieszenia i elastyczność jazdy miejskiej oraz na trasie.
Dla codziennego użytkowania jeszcze istotniejsza jest architektura elektryczna. Standard i Pro przechodzą z platformy 400V na system 752V, co umożliwia znacznie szybsze ładowanie prądem stałym (DC). Max idzie dalej, stosując architekturę 897V; Xiaomi twierdzi, że w idealnych warunkach auto może odzyskać do 670 km zasięgu w zaledwie 15 minut. Nawet jeśli warunki rzeczywiste będą odbiegać od laboratoryjnych, takie zwiększenie napięcia otwiera realną drogę do szybszych sesji ładowania i lepszej użyteczności w podróżach długodystansowych.
Oficjalne wartości zasięgu
- Pro: CLTC 902 km (lider dalekiego zasięgu)
- Max: CLTC 835 km (większa bateria, wyższa moc)
- Standard: CLTC 720 km
Podane wartości opierają się na cyklu CLTC preferowanym na rynku krajowym Xiaomi; realne wartości wg WLTP czy EPA prawdopodobnie będą niższe, ale kierunek jest jasny: to odświeżenie stawia priorytet na zasięg i szybkie ładowanie. Dla europejskich nabywców kluczowe będzie przeliczenie tych liczb na cykl WLTP, gdzie czynniki takie jak prędkość, temperatura, styl jazdy i wyposażenie mają większy wpływ na wynik końcowy. W praktyce różnice między CLTC a WLTP mogą sięgać kilkunastu procent, więc prognozy konserwatywne sugerują oczekiwanie na oficjalne homologacje.
Jazda, zawieszenie i ogumienie
Aby poradzić sobie ze zwiększoną mocą i momentem obrotowym, Xiaomi poszerzyło tylne opony do 265 mm, co poprawia trakcję i stabilność przy przyspieszaniu oraz w szybkich łukach. Szersze opony to również inny profil zużycia i potencjalnie większy komfort przy wyższych prędkościach, choć mogą wpłynąć na nieco zwiększone opory toczenia.
Wersja Pro otrzymuje teraz podwójne zawieszenie pneumatyczne (dual-chamber air suspension), które wcześniej było dostępne jedynie w odmianie Max. To rozwiązanie daje użytkownikowi możliwość regulacji charakterystyki jazdy — od miękkiego, komfortowego tłumienia na długich trasach po bardziej zestrojone ustawienia przy dynamicznej jeździe. Zawieszenie z dwiema komorami pozwala lepiej zarządzać tłumieniem i utrzymaniem poziomu nadwozia przy zmianie obciążenia, co ma znaczenie przy przewożeniu pasażerów i bagażu.
Wzmocniono także układ hamulcowy i zastosowano mocniejsze elementy stalowe drzwi w celu poprawy ochrony pasażerów oraz sztywności nadwozia. Te poprawki mają wpływ na odczucie pewności prowadzenia przy bardziej dynamicznej jeździe i na lepsze zachowanie w sytuacjach awaryjnych, co podnosi ogólny poziom bezpieczeństwa aktywnego i biernego samochodu.
Technologia i bezpieczeństwo: LiDAR oraz szybszy „mózg”
Jedną z najbardziej zauważalnych zmian jest ujednolicenie wyposażenia: LiDAR stał się standardem we wszystkich wersjach SU7. Dotychczas ta technologia była zarezerwowana dla wyższych wersji i pomaga w dokładniejszym postrzeganiu otoczenia, co jest szczególnie ważne dla zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Dzięki LiDAR system wykrywa obiekty i przeszkody z większą precyzją, co może poprawić działanie funkcji takich jak automatyczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat czy asystenci pasa ruchu.
Centralny moduł obliczeniowy samochodu dostarcza teraz 700 TOPS, co stanowi zauważalny wzrost mocy obliczeniowej i powinno uczynić asystenta jazdy Xiaomi HAD bardziej responsywnym i zdolnym do obsługi bardziej złożonych algorytmów percepcji i planowania. Wyższa moc obliczeniowa pozwala także na szybsze aktualizacje oprogramowania i potencjalne wprowadzenie dodatkowych funkcji opartych na sztucznej inteligencji.
Aktywne bezpieczeństwo zostało wzmocnione: SU7 teraz ma dziewięć poduszek powietrznych (poprzednio siedem), a inżynierowie dodali awaryjny system zasilania dedykowany zamkom drzwi, co pozwala pasażerom ewakuować się nawet w przypadku całkowitej utraty energii z głównej baterii. To istotny element projektowy z perspektywy bezpieczeństwa w razie kolizji lub zwarcia systemu elektrycznego.
Wnętrze i drobne zmiany designu
Zmiany zewnętrzne są powściągliwe: przeprojektowany front z inną stylistyką atrapy chłodnicy oraz nowy lakier Capri Blue jako opcja kolorystyczna. Wnętrze zyskało nową, ciemną opcję wykończenia Dark Black, ulepszoną kierownicę i lepsze materiały na panelach drzwi, a także subtelne akcenty premium, które mają podnieść postrzeganie jakości bez radykalnej zmiany wzornictwa. Takie podejście pozwala zachować rozpoznawalny charakter modelu, jednocześnie odpowiadając na oczekiwania klientów poszukujących wyższego poziomu wykończenia i komfortu.
„Ta aktualizacja ma na celu uczynienie SU7 bardziej przekonującym codziennym samochodem elektrycznym: szybsze ładowanie, dłuższy zasięg i spójne wyposażenie systemów wspomagania kierowcy w całej gamie” — mówi analityk branżowy śledzący premierę. Z praktycznego punktu widzenia zmiany te wpływają na użyteczność auta w dłuższych podróżach, gdzie dostęp do szybkiego ładowania i stabilny zasięg są kluczowe.
Gdzie odświeżony SU7 plasuje się na rynku
Dzięki tym ulepszeniom Xiaomi przybliża SU7 do rywali z długą historią producentów samochodów oraz nowszych marek EV, które już wcześniej kładły nacisk na szybkie ładowanie i długi zasięg. Połączenie wysokich wartości CLTC, architektur 752V/897V i standardowego LiDAR sprawia, że SU7 jest atrakcyjną propozycją dla osób, które priorytetowo traktują dalekie podróże i zaawansowane systemy wspomagania kierowcy.
Kluczowe wyróżniki:
- Nowe silniki V6s Plus w całej gamie
- Architektura 752V dla Standard/Pro; 897V dla Max
- Max odzyskuje 670 km w 15 minut (deklaracja producenta)
- Pro osiąga 902 km w cyklu CLTC
- LiDAR standardowo i 700 TOPS dla systemu Xiaomi HAD
- Wzmocnione bezpieczeństwo (9 poduszek powietrznych) i awaryjne zasilanie zamków drzwi
Jeżeli Xiaomi przełoży te specyfikacje na konkurencyjne wyniki WLTP/EPA i zachowa atrakcyjne ceny po starcie sprzedaży, odświeżony SU7 ma szansę pozostać mocnym graczem w segmencie premium sedanów elektrycznych. W praktyce oznacza to konieczność zapewnienia spójności między deklarowanymi osiągami a realnym zużyciem energii oraz dostępnością infrastruktury szybkiego ładowania, zwłaszcza dla systemów o wysokim napięciu, takich jak 752V czy 897V.
Z punktu widzenia użytkownika ważne będzie także wsparcie posprzedażowe, dostępność aktualizacji oprogramowania OTA (over-the-air), rozwój sieci ładowarek kompatybilnych z wyższymi napięciami oraz transparentność producenta w odniesieniu do testów homologacyjnych. W nadchodzących miesiącach kluczowe będą oficjalne wyniki homologacyjne i pierwsze testy niezależnych redakcji motoryzacyjnych, które zweryfikują realne zasięgi WLTP/EPA, tempo ładowania w praktyce oraz wpływ nowych parametrów na komfort i ekonomikę eksploatacji.
Wreszcie, konkurencja nadal podnosi poprzeczkę: inni producenci inwestują w podobne technologie — szybkie ładowanie, inteligentne zarządzanie termiczne baterii, modułowe platformy wysokiego napięcia i zaawansowane systemy ADAS. Sukces SU7 będzie zależał od tego, jak dobrze Xiaomi zintegruje nowe rozwiązania oraz jak szybko i skutecznie przekaże rynkowi faktyczne korzyści płynące z tej aktualizacji.
Źródło: arenaev
Zostaw komentarz