5 Minuty
Przegląd — presprzedaż i debiut rynkowy Stelato S9T
18 sierpnia Stelato, młoda marka motoryzacyjna wspierana przez Huawei oraz państwowy koncern BAIC, otworzyła presprzedaż drugiego modelu: Stelato S9T, nowego kombi napędzanego energią elektryczną. Ceny zaczynają się od 328 000 juanów (ok. 45 670 USD) za wersję EREV w podstawowym wyposażeniu. Liczące 5,16 m długości S9T odnotowało szybkie zainteresowanie — około 10 000 rezerwacji w ciągu pierwszej godziny. Model wprowadza do segmentu premium kombi konkurencję opartą na zaawansowanych rozwiązaniach technologicznych, oferując warianty BEV i EREV, standardowe zawieszenie pneumatyczne oraz system asysty kierowcy Huawei ADS 4.
Design i elementy nadwozia
S9T przejmuje język stylistyczny rodziny Stelato zapoczątkowany przez sedan S9, adaptując go do sylwetki kombi z wydłużonym dachem. Charakterystyczne cechy nadwozia to zamknięta przednia część z oprawą świateł przypominającą rękawicę, trapezowy wlot w zderzaku, wieloramienne chromowane felgi, chowane w płaszczyźnie klamki oraz opadająca linia dachu kończąca się sportowym spojlerem. Z tyłu zastosowano pojedynczy, ciągły moduł świateł dla nowoczesnego i spójnego wyglądu.
Wymiary i podwozie
Stelato S9T ma długość 5 160 mm, szerokość 2 005 mm i wysokość 1 492 mm, przy rozstawie osi 3 050 mm. To około 210 mm więcej niż Mercedes‑Benz E‑Class All‑Terrain, co plasuje S9T w gronie najbardziej przestronnych kombi klasy premium. Standardem jest zawieszenie pneumatyczne z ciągłą regulacją tłumienia, podkreślające komfort oraz elastyczność zachowania podwozia w różnych warunkach jazdy.
Wnętrze, technologie i komfort
Kabina koncentruje się na cyfrowej wygodzie i wysokim komforcie. Deska rozdzielcza mieści trzy ekrany: unoszony centralny wyświetlacz 16,1 cala, cyfrowy zestaw wskaźników 12,3 cala umieszczony za owalną kierownicą trzyramienną oraz 12,3‑calowy ekran pasażera. System operacyjny pojazdu i infotainment dostarcza Huawei.
Fotele są bogato wyposażone: standardem są ogrzewanie, wentylacja oraz 10‑punktowy masaż; fotel pasażera przedniego oferuje tryb zero‑g. Rozrywka dla pasażerów tylnych siedzeń może być uzupełniona opcjonalnym projektorem 32 cala. Paleta wnętrza obejmuje pomarańcz, ciemnobrązowy, biały i jasnobrązowy wariant. Praktyczność również stoi na wysokim poziomie — bagażnik ma 660 litrów pojemności, a wyposażenie obejmuje 25‑głośnikowy system Huawei Sound i nawet wbudowaną lodówkę.
ADAS i funkcje autonomiczne
Stelato wyposażyło S9T w zaawansowany system asysty kierowcy Huawei ADS 4. Zestaw ADAS bazuje na 32 czujnikach, w tym czterech jednostkach LiDAR produkcji Huawei; przedni LiDAR ma specyfikację 192 linii. ADS 4 obsługuje funkcje punkt‑do‑punktu Navigate on Autopilot (NOA) oraz automatyczne parkowanie, co pokazuje poważne ambicje marki w kierunku wyższych poziomów wspomagania jazdy w samochodzie seryjnym.
Układy napędowe i osiągi
S9T dostępny jest w konfiguracjach elektrycznych BEV oraz hybrydowych z przedłużonym zasięgiem EREV.
Warianty BEV:
- RWD z jednym silnikiem: 227 kW (304 KM) na tylną oś.
- AWD z dwoma silnikami: 385 kW (516 KM) łącznie. Oba BEV korzystają z baterii CATL typu ternary NMC o pojemności 100 kWh; wersja napędu tylnego deklaruje zasięg do 801 km według cyklu CLTC — liczba celowana do nabywców wymagających dużego zasięgu.
Warianty EREV (range‑extended):
EREV wykorzystuje baterię LFP o pojemności 37 kWh lub większą 53,4 kWh, napędzając tylny silnik elektryczny 227 kW w połączeniu z 1,5‑litrowym agregatem range extender o mocy 118 kW (158 KM). Większa bateria pozwala na do 354 km jazdy w trybie elektrycznym; w trybie hybrydowym z range extenderem S9T EREV osiąga łączny zasięg około 1 305 km, kładąc nacisk na użyteczność w długich podróżach.
Poziomy wyposażenia, ceny i dostępność
Stelato rozpoczęło presprzedaż z dwoma głównymi liniami wyposażenia (Max i Ultra) dla napędów EREV i BEV. Zakresy cen ogłoszone przy presprzedaży to:
- EREV Max RWD — 328 000 juanów (~45 670 USD)
- BEV Max RWD — 348 000 juanów (~48 450 USD)
- EREV Ultra RWD — 368 000 juanów (~51 240 USD)
- BEV Ultra AWD — 388 000 juanów (~54 020 USD)
Zakres cen dla EREV wynosi około 328 000–368 000 juanów, natomiast opcje w pełni elektryczne kosztują w przybliżeniu 348 000–388 000 juanów. Dostawy na rynku chińskim zaplanowano na wrzesień 2025. Obecnie priorytetem Stelato jest rynek krajowy; brak potwierdzonego harmonogramu eksportu.
Pozycjonowanie rynkowe i porównanie
Stelato lokuje S9T jako technologicznie zaawansowaną alternatywę dla europejskich kombi klasy executive, łącząc elastyczność napędów EV/EREV z wysokim komfortem i rozbudowanymi systemami wspomagania kierowcy. Pomimo że sprzedaż sedana Stelato S9 w pierwszym okresie (około 15 068 sztuk od października 2024 do lipca 2025) nie osiągnęła ambitnego celu 120 000 rocznie, Stelato i Huawei kontynuują rozwój gamy. Kombinacja długiego rozstawu osi, zawieszenia pneumatycznego, rozbudowanej elektroniki pokładowej i opcjonalnego dużego zasięgu sprawia, że S9T celuje w nabywców oczekujących użytkowości bez rezygnacji z osiągów czy funkcji autonomicznych.
Podsumowanie — kto powinien rozważyć Stelato S9T?
S9T przemówi do klientów szukających technologicznego kombi klasy premium z kilkoma opcjami napędu elektrycznego: osoby oczekujące maksymalnego zasięgu wybiorą wersję BEV z baterią 100 kWh, natomiast podróżujący na długich trasach, którzy wolą mieć wsparcie silnika spalinowego, mogą skłonić się ku EREV z łącznym zasięgiem ponad 1 300 km. Dodatkowe atuty to zaawansowane systemy LiDAR‑owe ADAS, wysoki standard wyposażenia komfortowego i przestronne wnętrze, co daje S9T realne przewagi w rosnącym segmencie premium elektrycznych kombi. Na razie priorytetem Stelato jest konsolidacja sprzedaży w Chinach; dostępność międzynarodowa będzie zależała od tempa wzrostu marki na rynku krajowym w ciągu najbliższych 12–24 miesięcy.
Źródło: carnewschina
Komentarze