8 Minuty
Flagowy BMW X7 otrzymuje realistyczne CGI oparte na szpiegowskich zdjęciach
BMW przygotowuje się do zastąpienia obecnego modelu X7, który zjechał z linii produkcyjnej w 2019 roku i przeszedł odświeżenie w połowie cyklu w 2022 roku. Fotografowie szpiegowscy już wielokrotnie uchwycili prototypy drugiej generacji X7, a nowy zestaw bardzo szczegółowych renderingów — stworzonych przez cyfrowego artystę @kelsonik i opartych na tych zdjęciach — daje nam solidne wyobrażenie, czego można oczekiwać, gdy nowy flagowy SUV zadebiutuje jako model na rok 2028. Teksty i wizualizacje łączą elementy znane z obecnego modelu z subtelnymi zmianami stylistycznymi i praktycznymi, co sugeruje podejście BMW koncentrujące się na dopracowaniu segmentu luksusowych SUV-ów klasy full-size.
Design: ewolucja, nie rewolucja
Render wskazuje, że nowy X7 nie będzie radykalnym odejściem od modelu ustępującego. Zamiast tego BMW wydaje się przyjmować podejście ewolucyjne: sylwetka jest czystsza, nadkola nieco bardziej kanciaste, a ogólny profil bardziej wyrafinowany. Na pierwszy rzut oka nadal rozpoznasz charakterystyczny podział świateł z przodu, lecz z odświeżonym interpretacją detali. Projektanci najwyraźniej dążą do zachowania rozpoznawalnych cech marki BMW, jednocześnie wygładzając formy tak, aby wyglądały nowocześnie i ekskluzywnie na tle konkurencji.
- Szerzej rozciągnięte światła do jazdy dziennej, które suną od błotnika w kierunku wyżej umieszczonej osłony chłodnicy (tzw. nerek)
- Mniejsze główne zespoły reflektorów umieszczone pod DRL-ami
- Maska silnika, która opiera się modzie na tzw. clamshell, zachowując tradycyjny, jednoczęściowy układ
Centralny zderzak prezentuje szerokie wloty powietrza o mniejszej wysokości niż w obecnym X7, za to z większymi bocznymi wlotami i bardziej zwarte wykończenia. Bryła boczna została nieco stonowana — rzeźbienia są bardziej oszczędne, a linie drzwi uproszczone, co daje wrażenie premium i mniej „zagraconego” wyglądu. Z tyłu światła wydają się inspirowane stylistyką modelu XM, a zderzak przyjmuje bardziej sportową postawę z mocniej zaakcentowanym dyfuzorem — nie jest to przełom w stylistyce, ale bez wątpienia bardziej zdecydowany wygląd niż w wersji obecnej.
Funkcjonalność i praktyczność
Na podstawie renderów inspirowanych zdjęciami szpiegowskimi, BMW zachowuje rozwiązanie z dzieloną klapą bagażnika (split-opening tailgate), które już wcześniej występowało w X7 i jest cenione przez użytkowników za elastyczność przy załadunku. Jedną wymierną zmianą jest przesunięcie tablicy rejestracyjnej z klapy do zderzaka — drobna, lecz istotna korekta, która wpływa na sposób integracji klapy z tylną częścią nadwozia oraz może upraszczać układ kamer i czujników. W praktyce przekłada się to na nieco inne ustawienie kamer cofania, lepsze rozmieszczenie czujników parkowania i możliwe ułatwienia przy projektowaniu tylnej kamery 360°.
Poza tym spodziewamy się, że poprawki konstrukcyjne będą miały na celu zoptymalizowanie przestrzeni pasażerskiej i bagażowej — istotne w segmencie dużych, luksusowych SUV-ów z trzema rzędami siedzeń. BMW historycznie kładzie nacisk na ergonomię siedzeń, łatwość dostępu do trzeciego rzędu oraz jakość materiałów wykończeniowych, więc można oczekiwać dalszych udoskonaleń, np. płynniejszych systemów składania foteli, większej liczby schowków oraz lepszych rozwiązań montażu fotelików dziecięcych zgodnych z ISOFIX. Dodatkowo, detale takie jak wysokość progów załadunkowych, opcjonalne relingi dachowe czy możliwość konfiguracji przestrzeni ładunkowej będą kluczowe dla nabywców poszukujących praktycznego luksusu.
Pozycjonowanie rynkowe i rywale
BMW będzie dalej lokować X7 w segmencie pełnowymiarowych, luksusowych SUV-ów z trzema rzędami siedzeń, konkurując bezpośrednio z modelami takimi jak Mercedes-Benz GLS, Cadillac Escalade oraz nadchodzący Audi Q9. X7 od początku miał łączyć rozległą przestrzeń wnętrza z dopracowaną dynamiką jazdy — balans, który wyróżnia modele BMW na tle bardziej komfortowych, lecz mniej sportowych rywali. Nowa generacja wydaje się zaostrzać te cechy, jednocześnie dopracowując język stylistyczny. Warto również zauważyć, że trendy rynkowe i oczekiwania klientów luksusowych SUV-ów rozwijają się w stronę zaawansowanej elektroniki, większej ilości systemów wspierających kierowcę oraz integracji usług cyfrowych, co oznacza, że X7 będzie musiał sprostać także tym wymaganiom, aby utrzymać konkurencyjność.
Analizując konkurencję, Mercedes GLS pozostaje benchmarkiem pod względem komfortu i przestrzeni, Escalade — synonim amerykańskiego przepychu i rozmiaru, a Audi Q9 ma za zadanie wzmocnić ofertę niemieckiego tria poprzez kompromis pomiędzy precyzją prowadzenia a luksusem. BMW natomiast może postawić na bardziej wyraźne rozróżnienie poprzez sportowo zestrojone zawieszenie, charakterystyczne rozwiązania wnętrza i silne opcje personalizacji oraz pakiety M Performance lub odmiany M-derivative, które przyciągną klientów szukających bardziej dynamicznych wrażeń za kierownicą.
Układ napędowy i osiągi (spekulacje)
BMW nie opublikowało jeszcze oficjalnych danych technicznych. Przyjmując strategię zbliżoną do obecnego X7, można spodziewać się gamy silników obejmującej turbodoładowane jednostki sześciocylindrowe, opcję topową z silnikiem V8 w wariantach M lub pochodnych od M oraz napędów zelektryfikowanych — od łagodnych hybryd (mild-hybrid) po hybrydy typu plug-in (PHEV). Szersza transformacja BMW ku architekturze Neue Klasse sugeruje wprowadzenie nowych technologii elektryfikacyjnych, lepszej efektywności energetycznej i optymalizacji systemów zarządzania energią, choć pełnometrażowa, w pełni elektryczna odmiana X7 nie została jeszcze potwierdzona.
W praktyce zakres osiągów może obejmować: silniki 3.0 R6 z turbosprężarkami i wsparciem elektrycznym dla lepszej reakcji, wariant 4.4 V8 z mocą typowo przekraczającą 500 KM w topowych wersjach oraz systemy napędu na wszystkie koła xDrive z adaptacyjnym rozdziałem momentu obrotowego. Jeśli pojawi się wersja plug-in hybrid, spodziewać się można baterii zapewniającej realny zasięg elektryczny na poziomie kilkudziesięciu kilometrów — wystarczający do codziennych, miejskich użyć — oraz poprawy zużycia paliwa w cyklach mieszanych. Dla klientów priorytetowych będą także opcje zawieszenia pneumatycznego z adaptacją stopnia twardości, układy kierownicze o zmiennym przełożeniu oraz rozszerzone pakiety dynamiczne podnoszące możliwości jezdne pojazdu.
„Wygląda na pewną ewolucję — nowocześnie, ale bez przesady” — tak podsumowuje render jeden z obserwatorów branżowych. To trafne podsumowanie: smakowite aktualizacje, a nie spektakularne rewolucje. W praktycznym ujęciu oznacza to, że BMW stara się odświeżyć wizualne elementy i poprawić ergonomię bez naruszania rozpoznawalnej tożsamości modelu. Taka strategia minimalizuje ryzyko alienacji dotychczasowych klientów, jednocześnie przyciągając nowych nabywców oczekujących nowoczesnego wyglądu i technologii.
Kiedy nadejdzie?
Obecne oczekiwania, podparte wieloma źródłami i obserwacjami rynku, wskazują na premierę nowego X7 w 2027 roku, co uczyni go pojazdem na rok modelowy 2028. W okresie poprzedzającym debiut prawdopodobnie zobaczymy kolejne mule testowe, dodatkowe zdjęcia z prób drogowych oraz oficjalne komunikaty BMW, które wypełnią lukę informacyjną w kwestii poziomów wyposażenia, technologii wnętrza i szczegółów układów napędowych. Harmonogram rynkowy taki jak ten pozwala BMW dopracować kwestie homologacji, lokalizacji produkcji i strategii sprzedaży na kluczowych rynkach, w tym w Europie, USA i Chinach — gdzie segment luksusowych SUV-ów jest szczególnie istotny.
W międzyczasie warto śledzić kolejne doniesienia o testach w ekstremalnych warunkach (np. w zimie lub na pustyni), które często ujawniają istotne detale konstrukcyjne, kalibrację układów jezdnych oraz strategie termiczne dla systemów hybrydowych i ewentualnych układów elektrycznych. Dodatkowo, oficjalne zapowiedzi BMW dotyczące platformy Neue Klasse i jej wdrożenia mogą dać lepszy obraz, które technologie zostaną przeniesione do X7, a które będą dostępne w niższych segmentach.
Najważniejsze elementy w skrócie:
- Realistyczny render oparty na zweryfikowanych zdjęciach szpiegowskich autorstwa @kelsonik
- Stylistyka ewolucyjna: czystszy profil i zredefiniowane oświetlenie
- Podzielona klapa bagażnika zachowana; tablica rejestracyjna przeniesiona do zderzaka
- Wyraźne ukierunkowanie wobec konkurencji: Mercedes-Benz GLS, Cadillac Escalade oraz Audi Q9
Czy wolisz wygląd dotychczasowego X7, czy też bardziej zaktualizowaną wersję — będzie to kwestia gustu. Render ukazuje wyważony, współczesny duży luksusowy SUV, który uaktualnia charakterystyczne elementy BMW bez przesady (bez tzw. OTT — over the top). Jeżeli BMW zdoła połączyć odświeżoną stylistykę z poprawą technologii wnętrza, lepszą ergonomią i bardziej wydajnymi napędami, kolejna odsłona X7 ma potencjał, by stać się jednym z mocniejszych graczy w segmencie pełnowymiarowych, luksusowych SUV-ów. Kluczem będzie jednoczesne zachowanie równowagi pomiędzy komfortem, przestrzenią i sportowym charakterem prowadzenia, a także zaoferowanie rozwiązań cyfrowych i systemów wsparcia na poziomie oczekiwanym przez klientów premium.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz