7 Minuty
Cyfrowa wizualizacja pokazuje odważniejszy, bardziej futurystyczny RX
Nowa wizja CGI Lexusa RX na 2027 rok przedstawia ostrzejszy, bardziej sportowy crossover średniej wielkości, choć pozostaje to koncept stworzony w pikselach, a nie w metalu. Wizualizację przygotował indonezyjski artysta cyfrowy Dimas Ramadhan, twórca kanału Digimods DESIGN na YouTube, który przeniósł elementy stylistyczne z niedawnego konceptu podglądowego LFA na dobrze znaną sylwetkę RX-a. Taka cyfrowa interpretacja pokazuje, jak język projektowy marki może ewoluować — od zarysów nadwozia po detaliczne rozwiązania oświetleniowe i stylistyczne, które wpływają na postrzeganie modelu jako bardziej dynamicznego i „gotowego na przyszłość”. Wizualizacje fanów często okazują się katalizatorem dyskusji o kierunku designu, a ta wersja RX-a wyraźnie skłania się ku estetyce bliższej samochodom elektrycznym i konceptom studyjnym.
Kto stworzył wizualizację RX i dlaczego ma to znaczenie
Dimas Ramadhan należy do rosnącej społeczności wirtualnych projektantów samochodów, którzy badają możliwe kierunki stylistyczne marek między oficjalnymi cyklami modelowymi. Tego typu obrazy tworzone przez entuzjastów przejmują elementy języka projektowego producentów i rozwijają je w kreatywne, przyszłościowe wizje. W przypadku tej wizualizacji RX czerpie z agresywnego oświetlenia i sportowych detali konceptu LFA preview, adaptując je do platformy czterodrzwiowego crossovera. To ważne, ponieważ pokazuje potencjalne przekształcenie elementów luksusowego superauta w formę użytkowego, rodzinnego SUV-a — co ma znaczenie zarówno dla wizerunku marki, jak i dla rozmowy o tym, jak mają wyglądać luksusowe samochody użytkowe w erze elektryfikacji i odważnego designu.
Kluczowe zmiany stylistyczne w CGI RX
Przedni pas i oświetlenie
Najbardziej dramatyczna zmiana w wizualizacji dotyczy przedniej części samochodu. RX rezygnuje z bardziej zachowawczej twarzy obecnego modelu na rzecz niskiej, wąskiej maskownicy o strukturze siatkowej oraz pionowych elementów reflektorów. Dominującym elementem jest charakterystyczne, „swooshowe” pasmo LED jako światło do jazdy dziennej — inspiracja pochodząca z konceptu LFA — które nadaje przedniej części agresywny, sportowy wyraz. W praktyce takie rozwiązania mogą sugerować nie tylko estetykę, lecz także potencjalne zmiany technologiczne: zastosowanie zaawansowanych modułów LED i matrycowych reflektorów, integrację czujników systemów wspomagających kierowcę oraz lepsze rozwiązania aerodynamiczne przy niższym, bardziej płaskim przodzie. Projektanci eksperymentują tu z proporcjami: wydłużenie linii maski, obniżona sylwetka kluczowych elementów oraz mocne przerysowanie świateł tworzą harmonię między wydajnością a luksusem. To podejście wpisuje się w obecne trendy w segmencie crossoverów premium, gdzie oświetlenie staje się jednym z głównych sygnałów rozpoznawczych marki.
Tył nadwozia
W tylnej części wizualizacji pojawiają się nowe, pełnej szerokości światła LED z centralnym napisem Lexus, uzupełnione dodatkowymi pionowymi i poziomymi listwami świetlnymi po bokach — futurystyczny akcent, który podkreśla szerokość i obecność wizualną auta. Taki układ tylnych lamp zwiększa „rozpiętość” tyłu, co w praktyce wygląda bardziej monumentalnie na drodze i lepiej wpisuje się w estetykę nowoczesnych crossoverów. Zastosowanie ciągłego pasa świetlnego to także sposób na silne zbudowanie identyfikacji marki po zmroku; w dobie segmentu premium takie rozwiązania stają się synonimem nowoczesności. Dodatkowo projekt może sugerować wykorzystanie zaawansowanej animacji świateł — dynamiczne sekwencje przy otwieraniu drzwi, przygasające efekty kierunkowe czy adaptacyjne rozwiązania bezpieczeństwa poprawiające widoczność pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Inspiracja: koncept podglądowy Lexus LFA oraz kierunek projektowy marki 'Discover Immersion'
- Platforma: zachowana sylwetka i proporcje architektury TNGA-K charakterystycznej dla RX
- Miejsca: pozostaje to crossover średniej wielkości dla pięciu pasażerów; segment siedmiomiejscowy obsługiwany jest przez Lexus TX
Kontekst rynkowy i modelowy
Lexus od lat należy do najlepiej wypadających luksusowych marek z Japonii, regularnie notując solidne wyniki sprzedaży na rynku amerykańskim. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 roku Lexus dostarczył ponad 270 000 pojazdów w Stanach Zjednoczonych, co stawia markę w zasięgu renomowanych niemieckich konkurentów. Model RX ma długą historię — po raz pierwszy zaprezentowany w 1998 roku, a od 2022 roku jest w piątej generacji — i pozostaje jednym z kluczowych samochodów wolumenowych Lexusa w konkurencyjnym segmencie luksusowych crossoverów. Dzięki temu RX pełni rolę strategiczną w gamie: łączy cechy komfortu, technologii hybrydowych i charakteru marki, będąc jednocześnie nośnikiem jej rozpoznawalności.
W perspektywie rynkowej segment crossoverów średniej wielkości przechodzi intensywną transformację: klienci oczekują zarówno luksusu, jak i rozwiązań proekologicznych, lepszej łączności i zaawansowanych systemów bezpieczeństwa. Konkurenci tacy jak BMW X5, Mercedes-Benz GLE czy Audi Q7 kładą coraz większy nacisk na warianty hybrydowe i elektryczne oraz na odważny design. Lexus odpowiada na te trendy poprzez stopniową elektryfikację oferty oraz prezentowanie nowych kierunków stylistycznych w modelach koncepcyjnych. W tym kontekście wizualizacje fanów — jak ta autorstwa Ramadhana — pokazują, jak marka mogłaby zinterpretować swoje wytyczne projektowe w przyszłości, zwłaszcza w obszarze oświetlenia, aerodynamiki i „elektronicznego” wyglądu nadwozia.
Podczas gdy Lexus wprowadza istotne aktualizacje w innych częściach gamy — w tym nowy sedan ES i odświeżone IS — RX tradycyjnie przechodzi przez cykl odświeżeń w połowie życia modelu (mid-cycle refresh). Wizualizacje użytkowników i projektantów zewnętrznych dostarczają entuzjastom wyobrażeń o tym, jak ewoluująca język projektowy Lexusa mógłby wyglądać, gdyby marka zdecydowała się przesunąć RX w stronę bardziej sportowej, inspirowanej EV estetyki. Takie obrazy pełnią również funkcję testów percepcji: pokazują, jakie rozwiązania estetyczne mogą zostać dobrze przyjęte przez klientów, a które mogą budzić kontrowersje.
Co pokazuje ta wizualizacja — a czego nie mówi
To ćwiczenie CGI obrazuje możliwe kierunki stylistyczne, a nie techniczne zmiany produktu. Wizualizacja czerpie elementy wizualne z konceptu LFA ukierunkowanego na stylistykę związaną z EV, lecz nie świadczy o potwierdzonych zmianach układu napędowego ani o faktycznych parametrach wydajnościowych RX-a. Jako studium projektowe ma jednak wartość: ilustruje, jak ostrzejsze sygnatury świetlne, niższa kratownica i bardziej rzeźbione tylne oświetlenie mogłyby przesunąć RX w stronę rynku coraz bardziej skoncentrowanego na odważnym designie i estetyce „gotowej na elektryfikację”.
W praktyce przełożenie takiej wizji na produkt seryjny wymagałoby rozważenia wielu aspektów: zgodności z regulacjami bezpieczeństwa pieszych i uczestników ruchu, integracji czujników systemów ADAS, kosztów produkcji i skalowalności rozwiązań stylistycznych, a także reakcji klientów na radykalne zmiany wyglądu. Duże zmiany w przednim pasie mogą wymusić inną architekturę chłodzenia, inny układ systemów wspomagania czy przemodelowanie stref zgniotu, co z kolei wpływa na koszty i harmonogram wprowadzenia modelu na rynek. Z drugiej strony, wprowadzenie rozwiązań inspirowanych EV, takich jak zamknięty pas przedni czy mniejsze otwory chłodzące, może pozytywnie wpłynąć na opory aerodynamiczne i zasięg w wariantach hybrydowych lub elektrycznych.
Czy Lexus wprowadzi tak radykalną stylistykę do produkcyjnego RX-a — pozostaje nieznane — jednak artyści cyfrowi często popychają debatę naprzód i czasem wpływają na postrzeganie kierunku rozwoju marki. Wizualizacja może inspirować projektantów studiów, kierowników produktu i społeczność klientów do dyskusji o tym, które elementy stylistyczne warto zachować, a które wymagałyby kompromisu. Ostatecznie taka konwersacja — prowadzona między fanami, projektantami i producentem — bywa źródłem innowacji i pozwala lepiej zrozumieć, jak budować atrakcyjną ofertę w segmencie luksusowych crossoverów.
Podsumowując, wizualizacja autorstwa Dimasa Ramadhana to interesujące studium projektowe: łączy charakterystyczne elementy LFA z praktycznymi proporcjami RX-a, proponując odważniejszy język formy, który mógłby znaleźć odzwierciedlenie w przyszłych modelach Lexusa. Niezależnie od tego, czy elementy takie trafią do seryjnej produkcji, wpływają one na szerszą narrację o tym, jaką drogą może iść marka — od konserwatywnej elegancji ku bardziej ekspresyjnej, technologicznej estetyce, która odpowiada na rosnące oczekiwania rynku samochodów luksusowych i elektrycznych.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz