8 Minuty
BMW M4 (G82) otrzymuje metamorfozę Neue Klasse — w CGI
W miarę jak BMW przyspiesza wdrażanie koncepcji Neue Klasse, artyści cyfrowi już wyobrażają sobie, jak język projektowania marki mógłby przekształcić nawet jej najbardziej sportowe modele spalinowe. Brytyjskie studio CGI avantedesigns_ opublikowało nowy zestaw renderingów, które przenoszą elementy stylistyki Neue Klasse na drugą generację coupe BMW M4 (kod fabryczny G82). Powstał błyszczący koncept mid‑cycle refresh, który wywołuje dyskusje wśród fanów: czy nadchodzący LCI pójdzie podobną drogą?
Dlaczego M4? Kandydat do współczesnego faceliftu
M4 G82 wszedł do produkcji seryjnej pod koniec 2020 roku i szybko rozrósł się do obszernej gamy wersji — od podstawowych i Competition, przez M Performance Parts, torowe M4 CS, aż po limitowane edycje takie jak M4 x Kith, hołd 3.0 CSL, modele 50 Jahre oraz flagowy M4 CSL. Po kilku latach na rynku oczekuje się LCI (Life Cycle Impulse), czyli typowego dla BMW odświeżenia środkowego cyklu. Entuzjaści od dawna spekulują, że zmienić się mogą atrapa chłodnicy, światła i przedni zderzak — a render avantedesigns_ przedstawia jedną z możliwych interpretacji.
Kluczowe zmiany stylistyczne w renderach
Cyfrowa metamorfoza skupia się głównie na przedniej części samochodu, gdzie najłatwiej dostrzec cechy Neue Klasse:
- Nowe reflektory LED z podwójnymi „szponami LED” pełniącymi funkcję świateł do jazdy dziennej
- Smukły iluminowany daszek (visor) ponad nosem auta, łączący wizualnie oba lampy
- Mniejsze, bardziej pionowe nerki (grill), które nadal pozostają znakiem rozpoznawczym BMW, ale lepiej proporcjonalne względem pozostałej części przodu
- Całkowicie przeprojektowany przedni zderzak z większymi kanałami powietrznymi i rzeźbionymi wlotami, dopasowanymi do nowych świateł i grilla
Zmiany te zachowują agresywną sylwetkę M4, jednocześnie modernizując przednią partię zgodnie z językiem projektowym BMW, który w ostatnim czasie preferuje rozwiązania zapoczątkowane w autach elektrycznych (EV‑first), jak w koncepcyjnym Neue Klasse iX3. W renderach widać dbałość o detale: ostrzejsze krawędzie, przemyślane linie światła oraz powierzchnie, które lepiej rozpraszają refleksy, co w fotografii CGI przekłada się na klarowniejszą percepcję nowego przodu.
Od turkusu do klasycznego niebieskiego: stylizacja i prezentacja
To druga iteracja wizualizacji M4 od avantedesigns_. Gdzie wcześniejsze obrazy wykorzystywały egzotyczne turkusowe wykończenie, najnowsze CGI wykorzystuje bardziej klasyczny, rozpoznawalny dla BMW odcień niebieskiego. To przemyślana decyzja — barwa lepiej podkreśla sportowe linie samochodu i ułatwia czytelność zmian w przedniej części w materiałach prasowych i na mediach społecznościowych.
Główne zalety konceptu:
- Wyobrażalny update środkowego cyklu życia auta (LCI), a nie radykalny redesign
- Subtelne wpasowanie motywów Neue Klasse bez zatracenia charakterystycznego DNA M4
- Wizualne korekty, które mogłyby być zastosowane także w innych modelach spalinowych, gdyby BMW zdecydowało się ujednolicić swój język stylistyczny
Kontext rynkowy: Neue Klasse, samochody elektryczne i konkurencja
BMW zamierza zaprezentować swoją filozofię Neue Klasse na targach CES 2026, odsłaniając następcę iX3 opartego na dedykowanej platformie Neue Klasse dla aut elektrycznych. Ten model jest jednocześnie produktem i deklaracją intencji: wiele nadchodzących BMW albo otrzyma stylistykę Neue Klasse, albo będzie korzystać z nowej platformy EV — często obie zmiany pojawią się równocześnie. Celem BMW jest ujednolicenie wyglądu między samochodami benzynowymi, hybrydowymi i elektrycznymi, a także wzmocnienie pozycji w segmencie premium kompaktowych crossoverów, gdzie konkurencję stanowią m.in. Mercedes‑Benz z nową generacją GLC i rozwiązaniami EQ.
M4 pozostaje jednak czysto spalinowym coupe o wysokich osiągach — obecne wersje oferują turbodoładowany, rzędowy sześciocylindrowy silnik (B58 lub S58 w zależności od wersji), z zaawansowanymi systemami zarządzania osiągami, adaptacyjnymi zawieszeniami i pakietami aerodynamicznymi. To sprawia, że ewentualne przeniesienie stylistyki Neue Klasse na M4 to nie tylko kwestia wyglądu; projektanci muszą zadbać o kompatybilność nowej maski i lamp z chłodzeniem, przepływem powietrza do intercoolera, układem kierowniczym i systemami wspomagającymi torowe korzystanie z auta.
W kontekście rynkowym warto rozważyć kilka czynników, które wpłyną na decyzję BMW:
- Oczekiwania klientów prestiżowych coupe: zachowanie charakteru M, ostrożne wprowadzanie zmian estetycznych i technicznych
- Strategia elektryfikacji: czy Neue Klasse ma być wyłącznie sygnaturą stylistyczną, czy też znakiem nowej architektury napędowej
- Zgodność regulacyjna i emisje: modernizacje mogą obejmować aktualizacje systemów zarządzania emisjami i poprawę efektywności chłodzenia
- Konkurencja i pozycjonowanie: reakcja na działania Mercedes‑Benz, Audi czy Lexus w segmencie sportowych coupe i kompaktowych SUV‑ów
Strategia marki w kontekście stylistyki ma też wpływ na łańcuch dostaw i partnerów technologicznych. Ujednolicenie elementów (np. modułów oświetleniowych lub aktywnych klap chłodzenia) pozwala obniżyć koszty przy większej skali, ale wymaga zgodności z wymaganiami termicznymi i aerodynamicznymi dla modeli spalinowych. Dla M4 kluczowe będzie utrzymanie optymalnego przepływu powietrza przez chłodnice silnika, intercooler oraz hamulce — a to przekłada się na konkretne decyzje inżynieryjne, nie tylko estetyczne.
Czy BMW rzeczywiście wprowadzi takie zmiany?
Renderingi avantedesigns_ są nieoficjalne, ale często kształtują oczekiwania publiczne i potrafią delikatnie wpłynąć na percepcję planów producenta. Propozycja wydaje się realistyczna jako Life Cycle Impulse: modyfikacje reflektorów, smuklejszy profil „nerek” oraz nowy zderzak to typowe elementy LCI. W praktyce producenci najczęściej stosują takie zmiany, by odświeżyć model bez kosztów związanych z pełnym przeprojektowaniem platformy i nadwozia.
W praktycznej analizie warto uwzględnić techniczne i logistyczne aspekty wdrożenia podobnych zmian:
- Produkcja komponentów: czy nowe lampy i maskownica będą dzielone między modele, czy będą unikatowe dla M4?
- Testy homologacyjne: zmienione systemy oświetleniowe i elementy zderzaka wymagają certyfikacji bezpieczeństwa i zgodności z przepisami różnych rynków
- Chłodzenie i aerodynamika: mniejsze nerki mogą wpłynąć na przepływ powietrza do chłodnic, co wymaga inżynieryjnych poprawek
- Koszty i opłacalność: LCI musi przynieść efekt „wow” dla klientów, ale też zachować opłacalność produkcji
Po stronie designu należy wspomnieć o technologii oświetlenia — współczesne reflektory to nie tylko diody, ale systemy matrycowe (Matrix LED, Digital Light) oraz rozwiązania OLED, które pozwalają tworzyć dynamiczne charakterystyki światła i animacje powitalne. Implementacja takiej technologii we faceliftach M4 wymagałaby integracji oprogramowania, kompatybilnych sterowników i dodatkowych testów EMI/EMC. Z kolei aktywne klapy chłodzenia (active air flaps), stosowane już w wielu modelach, mogą zrekompensować zmniejszoną powierzchnię grilla, gdyż otwierają się zgodnie z potrzebą chłodzenia, minimalizując jednocześnie opór powietrza.
Równie istotne są decyzje dotyczące wnętrza i elektroniki — choć render skupia się na nadwoziu, LCI często obejmuje również aktualizacje systemu iDrive, nowe ekrany, materiały wykończeniowe oraz opcje personalizacji. W duchu Neue Klasse BMW promuje nie tylko wygląd zewnętrzny, ale i koncept cyfrowego kokpitu, lepszą integrację oprogramowania, aktualizacje OTA (over‑the‑air) i większe wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu w ramach zrównoważonego rozwoju.
Wreszcie trzeba uwzględnić reakcje rynku i społeczności: entuzjaści BMW M często bronią charakterystycznych, „odważnych” rozwiązań stylistycznych, podczas gdy nowi klienci mogą oczekiwać spójnego, nowoczesnego wyglądu zgodnego z kierunkiem całej gamy. CGI i koncepcyjne wizualizacje pełnią więc rolę testu — pozwalają ocenić akceptację zmian przed wdrożeniem kosztownych modyfikacji produkcyjnych.
Co sądzisz — czy BMW powinno dać G82 M4 twarz zgodną z Neue Klasse, czy lepiej zachować obecne, bardziej odważne traktowanie „nerek”? Podziel się opinią poniżej — zarówno fani tradycyjnego designu, jak i zwolennicy spójnej linii stylistycznej mają ciekawe argumenty.
Podsumowując, rendery avantedesigns_ ilustrują możliwą drogę kompromisu: zachowanie sportowego charakteru M4 przy jednoczesnym wprowadzeniu nowoczesnych, rozpoznawalnych motywów Neue Klasse. Z technicznego punktu widzenia wdrożenie takich zmian jest wykonalne, lecz wymaga ścisłej współpracy działów projektowych i inżynieryjnych, szczególnie w kwestiach związanych z chłodzeniem, aerodynamiką, oświetleniem i homologacją. Ostateczna decyzja BMW będzie zależała od strategii marki, raportów z badań rynku i oceny opłacalności zmian w świetle planów elektryfikacji.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz