7 Minuty
BMW pushes Neue Klasse styling onto the 5 Series
BMW przygotowuje efektowny lifting środkowego cyklu dla Serii 5, który wyraźnie czerpie z języka projektowego Neue Klasse. Zestawiony z prototypami uchwyconymi podczas testów pod ciężkim kamuflażem i późniejszymi realistycznymi wizualizacjami autorstwa Kolesa, odświeżony sedan klasy executive zapowiada się jako bardziej wyróżniający się wizualnie niż typowy facelifting, wprowadzając świeższą twarz i ostrzejsze detale do jednego z kluczowych modeli BMW.
What changes to expect on the exterior
Zmiany koncentrują się przede wszystkim na przedniej i tylnej części nadwozia, zamiast na gruntownej przebudowie sylwetki. Kluczowe elementy widoczne na zdjęciach szpiegowskich i wizualizacjach to:
- Cieńsze, bardziej zwarte reflektory siedzące bliżej wlotu chłodnicy i mniej ingerujące w nadkola
- Szeroka, lecz krótsza atrapa chłodnicy, niosąca cechy Neue Klasse, dopasowana do nadwozia G6X
- Przeprojektowany maska silnika i agresywny dolny zderzak z centralnym podziałem wlotu powietrza oraz bocznymi wlotami
- Nowe grafiki tylnych lamp i wzmocniony tylny zderzak; linia boczna pozostaje w dużej mierze niezmieniona, choć spodziewane są nowe wzory felg
Te poprawki nadają BMW Serii 5 na rok modelowy 2027 bardziej nowoczesny i zdecydowany wygląd, nie naruszając jednocześnie podstawowych proporcji, które są doceniane przez nabywców sedanów klasy executive. Projektanci skupili się na akcentach, które można nazwać ewolucją designu: stylistyka Neue Klasse jest adaptowana tak, aby pasować do linii modelowej G6X bez ryzyka zaburzenia charakterystycznej dla Serii 5 sylwetki.
W praktyce oznacza to, że zmiany są kompatybilne z istniejącą płytą podłogową i układem aerodynamicznym pojazdu, a jednocześnie mają podkreślić nowoczesność marki. Z punktu widzenia aerodynamiki, mniejsze i bardziej zwarte reflektory oraz przeprojektowane wloty powietrza mogą poprawić kierowanie strumieniem powietrza wokół maski i nadkoli, co sprzyja lepszej efektywności paliwowej i niższym oporom powietrza przy wyższych prędkościach.
Warto również zwrócić uwagę na skalę adaptacji Neue Klasse do segmentu: podczas gdy w modelach czysto elektrycznych BMW pozwala sobie na odważniejsze eksperymenty, w przypadku Serii 5 celem jest zachowanie rozpoznawalności i akceptacji dotychczasowych klientów, którzy często oczekują elegancji i dyskretnej sportowości zamiast radykalnej odmiany.
Interior expectations and tech upgrades
Do tej pory nie pojawiły się zdjęcia wnętrza, jednak logiczne jest przeniesienie kluczowych elementów kabiny z Neue Klasse do odświeżonej Serii 5. Obserwatorzy branżowi spodziewają się konfiguracji Panoramic iDrive przypominającej rozwiązania zastosowane w najnowszym crossoverze iX3 — dużego centralnego ekranu dotykowego w parze z szerokim, nisko osadzonym wyświetlaczem deski rozdzielczej. Inne oczekiwane zmiany to:
- Nowy design wielofunkcyjnej kierownicy, potencjalnie w układzie czteroramiennym
- Odświeżone materiały tapicerskie i wykończenia listw dekoracyjnych
- Zaktualizowane oprogramowanie systemu infotainment oraz przekalibrowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS)
Jeśli BMW utrzyma dotychczasową strategię, kabina będzie kłaść większy nacisk na integrację cyfrową oraz ergonomię, aby Seria 5 mogła skutecznie konkurować z Mercedesem klasy E i Audi A6. Oczekiwać można ulepszeń w zakresie interfejsów hapticznych, personalizacji profili kierowcy, a także rozszerzenia funkcji związanych z usługami online i aktualizacjami OTA (over-the-air).
W praktycznym wymiarze oznacza to: wygodniejszy dostęp do funkcji nawigacji i asystentów jazdy, lepszą integrację smartfonów (Apple CarPlay, Android Auto) bezprzewodowo, a także usprawnienia w zakresie rozwiązań akustycznych i adaptacyjnych zawieszeń oferowanych w wyższych pakietach wyposażenia. Dodatkowo BMW może wprowadzić nowe opcje materiałów ekologicznych w tapicerce, co wpisuje się w trend zrównoważonego rozwoju w motoryzacji.
Perspektywy unowocześnienia wnętrza obejmują także rozbudowane możliwości personalizacji — więcej kombinacji kolorystycznych, kontrastowych przeszyć i wariantów wykończeń, które mają przyciągnąć klientów poszukujących indywidualizacji w segmencie premium.
Powertrains, performance and the M5 question
Pod maską BMW prawdopodobnie zachowa większość obecnych jednostek napędowych z drobnymi ulepszeniami, zamiast wprowadzać radykalnie nowe rodziny silników. Przewidywane warianty obejmują czterocylindrowe jednostki 2.0L oraz rzędowe sześciocylindrowe 3.0L, odświeżone diesle na wybranych rynkach, zaktualizowaną hybrydę plug-in (PHEV) oraz nowy wariant elektryczny i5.
Pytanie o model M5 pozostaje otwarte. Obecne M5 to hybryda typu plug-in z silnikiem V8 generującym 717 KM i przyspieszająca od 0 do 60 mph w 3,4 sekundy, jednak krytycy wskazują, że w niektórych aspektach wydaje się wolniejsza od poprzednika. Dla liftingu BMW może pozostawić mechanikę M5 bez zmian, skupić się na aktualizacjach oprogramowania i kalibracji zawieszenia lub wprowadzić delikatne poprawki zwiększające bezpośredniość reakcji układu kierowniczego i charakterystykę skrzyni biegów.
W szerszym kontekście gamy napędów, podejście BMW do Serii 5 ma charakter hybrydowy: równoległe oferowanie silników spalinowych i rozwiązań elektrycznych. To umożliwia stopniowe przechodzenie klientów z napędu ICE na elektryczny bez konieczności natychmiastowej rezygnacji z dotychczasowych modeli. Takie zrównoważone portfolio jest istotne w segmencie premium, gdzie popyt na hybrydy i auta w pełni elektryczne rośnie, ale klienci wciąż oczekują szerokich możliwości wyboru.
Najważniejsze punkty dotyczące układów napędowych:
- Kontynuacja gamy: silniki benzynowe, diesel (na wybranych rynkach), PHEV oraz i5 EV
- Przewidywane aktualizacje: optymalizacje oprogramowania, drobne poprawki w układzie zarządzania energią, polepszenie efektywności
- Model M5: prawdopodobne aktualizacje kalibracyjne; pełna mechaniczna przebudowa jest mało prawdopodobna w ramach liftingu środkowego cyklu
W kontekście technicznym można spodziewać się także drobnych poprawek w zarządzaniu termicznym akumulatorów w wersjach PHEV i i5, a także optymalizacji odzysku energii podczas hamowania. Wszystko po to, by poprawić realny zasięg w trybach elektrycznych oraz komfort użytkowania w codziennych warunkach miejskich i pozamiejskich.
Dla klientów korporacyjnych oraz flotowych, którzy często wybierają Serię 5, ważne będą parametry takie jak zużycie paliwa, koszty eksploatacji oraz dostępność stacji ładowania dla hybryd plug-in i wersji elektrycznych. BMW może rozbudować ofertę usług posprzedażowych, w tym programy serwisowe i rozwiązania finansowania, aby ułatwić przejście na modele zelektryfikowane.
Timing and market positioning
Informacje branżowe wskazują na debiut odświeżonej Serii 5 w 2026 roku, z nadejściem na rynek amerykański zaplanowanym najprawdopodobniej na rok modelowy 2027. Taki harmonogram pozwala BMW odświeżyć sedana klasy executive przed nadejściem kolejnej generacji, jednocześnie promując rozwiązania zelektryfikowane, takie jak i5, wśród nabywców przechodzących z silników spalinowych na napęd elektryczny.
Pozycjonowanie rynkowe nowego liftingu ma dwa cele: utrzymanie konkurencyjności wobec Mercedes E-Class i Audi A6 w klasycznej formule sedanów oraz przyciągnięcie klientów zainteresowanych nowoczesnymi technologiami i możliwością wyboru napędu elektrycznego. BMW stara się w ten sposób zabezpieczyć swoje udziały rynkowe w segmencie premium, gdzie presja na ekologiczne rozwiązania i zaawansowane systemy wspomagania kierowcy jest coraz większa.
W praktyce strategia marketingowa może obejmować podkreślanie korzyści z integracji Neue Klasse: spójny język projektowy w gamie BMW, lepsze doświadczenie cyfrowe w kabinie oraz dostępność szerokiej gamy napędów. Dla wielu klientów decyzja o zakupie serii 5 będzie zależeć także od oferty wyposażenia, dostępnych pakietów i poziomu personalizacji — czynniki te stanowią elementy przewagi konkurencyjnej w segmencie premium.
Podsumowując, ten lifting jest mniej próbą całkowitej reinventacji Serii 5, a bardziej próbą wprowadzenia spójnej estetyki Neue Klasse i nowoczesnych technologii do sprawdzonego modelu. Dla nabywców poszukujących nowoczesnego sedana klasy executive z odświeżonym wyglądem, większym ekranem i rozszerzoną ofertą napędów zelektryfikowanych, Seria 5 na rok modelowy 2027 powinna być warta uwagi.
„Oczekuj śmielszej twarzy i mądrzejszej technologii w kabinie, a nie nowej sylwetki”
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz