8 Minuty
Nissan keeps the Altima alive for 2026 — with tweaks
Nissan cicho wprowadził model Altima na rok 2026 do salonów, nieznacznie podnosząc cenę wywoławczą i upraszczając gamę wersji wyposażenia. Po wcześniejszych plotkach o możliwym zakończeniu produkcji po 2025 roku, Altima wraca jako sedan klasy średniej, który stawia na lepsze wyposażenie i nowe pakiety stylistyczne zamiast przejścia na napędy elektryczne czy hybrydowe.
Price and trims at a glance
Przeprojektowana gama zaczyna się od wersji SV z ceną wywoławczą 27 580 USD, co oznacza niewielki wzrost w stosunku do poprzedniej podstawy wynoszącej 27 000 USD (bez opłaty transportowej). Długo obecna w ofercie wersja S została wycofana na rok 2026, dlatego teraz podstawowe warianty to SV i SR. Klienci mogą wybrać wersję SV z napędem na przednie lub na wszystkie koła, a sportowa wersja SR jest dostępna zarówno jako FWD, jak i AWD:
- SV starting price: $27,580
- SR starting price: $29,080 (FWD) and $30,480 (AWD)
- Destination fee is applied separately (listed at $1,245 on some trims)
Zmiany te odzwierciedlają strategię Nissana, który pozycjonuje Altimę jako lepiej wyposażonego i bardziej ukierunkowanego konkurenta w segmencie sedanów klasy średniej. W praktyce oznacza to przeniesienie akcentu z wariantów budżetowych na opcje oferujące więcej komfortu, bezpieczeństwa i rozwiązań technologicznych.
SR Midnight Edition: a darker look
Nowością na rok 2026 jest pakiet SR Midnight Edition, dostępny wyłącznie dla wersji SR — to pakiet stylizacyjny zaprojektowany dla osób szukających bardziej dyskretnego i „mrocznego” wyglądu. Midnight Edition wprowadza przyciemnioną atrapę chłodnicy V-motion, ciemne emblematy i obramowania szyb, dwukolorowy czarny dach oraz 19-calowe felgi aluminiowe w czarnym wykończeniu. Wybór tego pakietu obejmuje również przesuwany dach typu moonroof oraz klimatyzację automatyczną z dwoma strefami jako część wyposażenia estetycznego i komfortowego.
Paleta kolorów dostępna dla Midnight Edition obejmuje Tactical Green Metallic, Pearl White TriCoat, Super Black oraz Gray Sky Pearl. Wersję SR można także zamówić z pakietem Premium, który dodaje dodatkowe udogodnienia i elementy komfortu.
Equipment and technology
Nawet wersja SV jest dobrze wyposażona: w standardzie znajdują się 17-calowe felgi aluminiowe, aktywny zestaw systemów bezpieczeństwa Nissan Safety Shield 360, zdalny rozruch silnika (Remote Engine Start) i 8,0-calowy ekran dotykowy z przewodowym Apple CarPlay i Android Auto. Bezprzewodowa integracja smartfona jest zarezerwowana dla pakietu SV Premium lub występuje standardowo w modelach SR, co wpływa na wygodę użytkowania i nowoczesność systemu infotainment.
Dodatkowo warto podkreślić, że Nissan kontynuuje politykę wprowadzania sprawdzonych rozwiązań z zakresu asystentów kierowcy — elementy takie jak automatyczne hamowanie awaryjne, wykrywanie pieszych i system utrzymania pasa ruchu wspierają codzienną eksploatację i poprawiają bezpieczeństwo najczęstszych sytuacji drogowych. Te funkcje są kluczowe w kontekście konkurencji z modelami wyposażonymi w zaawansowane systemy wspomagające prowadzenie.
Wersja SR rozbudowuje bazę SV o elementy typowo sportowe i jezdne: 19-calowe koła, łopatki zmiany biegów dla przekładni Xtronic CVT, system Intelligent Trace Control, sportowo zestrojone zawieszenie, Active Ride Control oraz większy, 12,3-calowy ekran dotykowy. Wnętrze SR oferuje sportowe fotele z kontrastującymi przeszyciami, gałkę zmiany biegów owiniętą skórą, sportowe końcówki układu wydechowego, bezprzewodowe ładowanie telefonu oraz dodatkowe porty USB dla pasażerów tylnej kanapy.
Pakiety Premium dostępne są w zakresie udogodnień i systemów wspomagających kierowcę: podgrzewane przednie fotele, podgrzewana kierownica, system ProPILOT Assist (asysta jazdy częściowo zautomatyzowanej), Inteligentny Monitor otoczenia (Intelligent Around View Monitor) oraz dziewięciogłośnikowy system audio Bose. Opcjonalne pakiety kosztują około 2 000 i 3 400 USD w zależności od zawartości i wersji, co pozwala nabywcom konfigurować samochód pod kątem priorytetów: komfort, technologia lub elementy stylistyczne.
W praktyce wyposażenie i technologia w Altimie 2026 są zaprojektowane tak, by stawić czoła oczekiwaniom rynku na samochody rodzinne i służbowe, gdzie liczy się ergonomia kokpitu, intuicyjność obsługi systemów multimedialnych oraz komplet systemów bezpieczeństwa aktywnego i wspomagających.
Powertrain, fuel economy and AWD system
Pod maską Altima zachowuje znany układ: czterocylindrowy motor 2,5 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa, współpracujący z bezstopniową skrzynią Xtronic CVT. Moc i moment obrotowy różnią się nieznacznie w zależności od układu napędowego: przy napędzie na przednie koła (FWD) jednostka rozwija około 188 koni mechanicznych (około 140 kW) i 180 lb-ft momentu (ok. 244 Nm), natomiast przy napędzie na wszystkie koła (AWD) osiągi podawane są jako 182 KM i 178 lb-ft (ok. 241 Nm). Producent zaleca stosowanie zwykłej benzyny bezołowiowej.
Nissan podaje łączną wartość zużycia paliwa w granicach od około 30 do 28 mpg w cyklu mieszanym (co odpowiada w przybliżeniu 7,8–8,4 L/100 km); niższa wartość dotyczy modeli wyposażonych w inteligentny napęd na wszystkie koła. System AWD w Altimie to rozwiązanie na żądanie (on-demand), wykorzystujące elektroniczne sprzęgło z wewnętrznymi sprzęgłami i magnesami do przekazywania momentu obrotowego na tylną oś — w skrajnych warunkach system może przesłać do 50% dostępnego momentu na tylną oś, co poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni.
Rola przekładni Xtronic CVT w takim zestawieniu to zapewnienie płynnego przyspieszania, optymalizacji zużycia paliwa i braku klasycznych zmian biegów, co sprzyja komfortowi jazdy w ruchu miejskim i autostradowym. Z punktu widzenia technicznego, CVT dba o utrzymanie pracy silnika w optymalnych zakresach obrotów, a dodatek trybów pracy i ręcznych łopatek zmiany biegów w SR daje kierowcy większe poczucie kontroli i sportowego charakteru prowadzenia.
Where the Altima sits in the market
Altima nadal plasuje się w kurczącym się, ale konkurencyjnym segmencie sedanów klasy średniej, mierząc się z długoletnimi rywalami takimi jak Honda Accord i Toyota Camry. Warto zwrócić uwagę, że Toyota mocno stawia na warianty hybrydowe Camry na rok 2026, natomiast Nissan utrzymał Altimę w konfiguracji konwencjonalnej — na ten moment model nie jest oferowany z napędem hybrydowym ani elektrycznym. To strategiczna decyzja, która wpływa na profil klientów: osoby priorytetowo zainteresowane oszczędnością paliwa i ekologicznymi napędami mogą naturalnie skierować się ku konkurentom proponującym hybrydy.
Altima jednak zachowuje przewagi, które nadal są istotne dla wielu nabywców: przestronne wnętrze, komfort jazdy, dobre wyposażenie bezpieczeństwa oraz opcja napędu AWD, która zwiększa użyteczność auta w zmiennych warunkach pogodowych. Dla klientów poszukujących samochodu rodzinnego czy służbowego, dla których liczą się ergonomia, koszty eksploatacji i uniwersalność, Altima pozostaje atrakcyjną propozycją.
Podsumowanie najważniejszych zalet dla kupujących zainteresowanych komfortem i technologią:
- Solidny, standardowy pakiet bezpieczeństwa z Nissan Safety Shield 360
- Wersja SR oferuje elementy poprawiające prowadzenie i większy, 12,3-calowy ekran
- Pakiet Midnight Edition dostarcza agresywnie wykończone, przyciemnione akcenty stylistyczne
- Napęd AWD zapewnia rozdział momentu obrotowego na żądanie, z możliwością przesłania do 50% na tylną oś
Czy warto rozważyć Altimę 2026? Jeżeli cenisz sobie modernizowane elementy stylistyczne, poprawione wyposażenie w wersji podstawowej oraz opcję napędu na wszystkie koła na zmienne warunki pogodowe, Altima 2026 ma sporo argumentów przemawiających za zakupem. Dla klientów, którzy oczekują napędów elektrycznych lub hybrydowych, konwencjonalna gama z silnikiem 2,5 l może skierować ich ku konkurencji oferującej oszczędniejsze hybrydy lub plug-iny. Ostateczna decyzja zależy od priorytetów — czy ważniejsze są dynamiczne prowadzenie i wygląd (SR, Midnight Edition), czy raczej maksymalna oszczędność paliwa i ekologiczne napędy (konkurenci z hybrydami).
W kontekście rynku i perspektyw sprzedaży, Altima może przyciągnąć klientów szukających sprawdzonej konstrukcji, konkurencyjnego stosunku wyposażenia do ceny oraz praktycznego sedana z opcją AWD. Z punktu widzenia mechaniki i serwisowania, zastosowanie powszechnie znanego silnika 2,5 l i skrzyni Xtronic ułatwia sieci serwisowe pod kątem części i diagnostyki — to dodatkowy plus dla osób planujących dłuższą eksploatację.
Wreszcie, decyzja Nissana, by skoncentrować ofertę na lepszym wyposażeniu i pakietach stylistycznych zamiast na natychmiastowym przejściu na napędy hybrydowe, odzwierciedla indywidualną strategię marki i jej podejście do segmentu sedanów klasy średniej w 2026 roku. Dla kupujących oznacza to wybór między klasyką sprawdzonych rozwiązań a rosnącym trendem w kierunku elektromobilności — oba podejścia mają swoje zalety i ograniczenia.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz