7 Minuty
New spy shots highlight a performance-focused X7
Ostatnie zdjęcia szpiegowskie nadchodzącego BMW X7 na rok 2028 ujawniają subtelnie ewoluowaną stylistykę oraz mocne przesłanki, że w gamie pojawi się wersja nastawiona na osiągi — M60 xDrive. Ten prototyp, po raz pierwszy zauważony w maju 2025 i ponownie sfotografowany, wydaje się być najbardziej sportowym wariantem z jednostką spalinową (ICE), który ma zastąpić odchodzące M60i xDrive. Wyróżniają go elementy istotne dla entuzjastów: cztery końcówki wydechu, duże hamulce z niebieskimi zaciskami oraz układ skrętu tylnych kół, co sugeruje wyraźne nastawienie na dynamikę jazdy i kontrolę toru.
Evolution, not revolution
W przeciwieństwie do niektórych modeli BMW, które w większym stopniu przyswoiły stylistykę Neue Klasse, generacja G67 X7 sprawia wrażenie ewolucyjnego dopracowania, a nie radykalnej przemiany. Nowy X7 ma być podobno zarówno dłuższy, jak i szerszy od obecnego G07, jednak pod większymi proporcjami nadal kryje się architektura Cluster Architecture znana z modelu wyjściowego. Takie podejście wskazuje, że BMW stawia na poprawę obecności na drodze i przestronności kabiny, jednocześnie korzystając ze sprawdzonych rozwiązań mechanicznych oraz układów jezdnych, co jest kluczowe dla zachowania charakterystycznej mieszanki komfortu i sportowych osiągów.
Prototyp ma wieloramienne, czarne felgi połączone z niskoprofilowymi oponami, agresywny tylny spojler oraz szersze okno boczne przy trzecim rzędzie siedzeń, co poprawia widoczność i zwiększa wrażenie przestrzeni dla pasażerów tylnego rzędu. Tylne lampy przyjęły odświeżoną, horyzontalną sygnaturę świetlną, natomiast podzielone reflektory kontynuują aktualny język stylistyczny BMW, łącząc nowoczesność z rozpoznawalnością marki. Interesującym detalem jest fakt, że osłona chłodnicy wykorzystuje elementy designu znane z nowego iX3, co może sugerować większą współdzielność podzespołów i optymalizację kosztów produkcji w segmencie luksusowych SUV-ów.
Interior and tech: minimalism and Panoramic Vision
Wnętrze wydaje się podążać w stronę jeszcze większego minimalizmu projektowego. Tradycyjne klamki drzwiowe zastąpiono zestawem małych płetw wzdłuż linii szyb, co daje czystszy wygląd bocznych paneli i wpisuje się w nowoczesne trendy wnętrz samochodowych. Środkowy tunel rezygnuje z obrotowego pokrętła iDrive, co potwierdza przesunięcie ku interakcjom dotykowym, głosowym i haptycznym. Zamiast mechanicznego kontrolera przewiduje się rozbudowane sterowanie głosowe, większą liczbę przycisków wielofunkcyjnych na kierownicy, bezpośrednie sprzężenia haptyczne na panelach dotykowych oraz najnowszą wersję systemu iDrive z funkcją Panoramic Vision. To ma tworzyć cyfrowy kokpit, w którym obsługa opiera się na intuicyjnych gestach, komendach głosowych oraz dotyku, przy zachowaniu ergonomii i koncentracji na bezpieczeństwie kierowcy.
Key highlights
- Prototyp sugeruje model M60 xDrive o charakterze zbliżonym do jednostki V8, co może przekładać się na wysoki moment obrotowy i szybką reakcję na gaz
- Skręt tylnej osi oraz cztery końcówki wydechu mają poprawić dynamikę i stabilność przy dużych prędkościach
- Minimalistyczne wnętrze, gdzie pokrętło iDrive zastępują zaawansowane rozwiązania głosowe, dotykowe i haptyczne
- Wydłużony rozstaw osi i większe wymiary w porównaniu z obecnym X7, zapewniające więcej miejsca w drugim i trzecim rzędzie
„Nowy X7 wydaje się być odpowiedzią BMW na klientów, którzy oczekują flagowej prezencji z dynamiką przypominającą sportowe sedany” — skomentował jeden z obserwatorów branżowych. Taka równowaga między luksusem a sportowym charakterem powinna być szczególnie istotna przy wariantach M, gdzie priorytetem jest jednoczesne dostarczenie komfortu i osiągów. Dla klientów szukających SUV-a o sportowym zacięciu i praktyczności siedmiu miejsc, M60 xDrive może okazać się atrakcyjną propozycją.
Powertrains and lineup strategy
BMW szykuje różnorodną paletę układów napędowych dla X7 2028, aby odpowiadać na zróżnicowane potrzeby rynków globalnych. Oznaczenia kodowe G67 (BMW) i G69 (Alpina) sugerują, że projektanci i inżynierowie prowadzą równoległe prace nad standardowymi modelami oraz specjalnymi, wysoko dopracowanymi odmianami Alpina. Produkcja ma rozpocząć się — według dotychczasowych informacji — we wrześniu 2027 roku, co daje BMW czas na finalizację testów homologacyjnych i optymalizację gamy.
W praktyce oferta ma obejmować:
- 40 xDrive i 40d xDrive jako warianty wejściowe, które łączą efektywność paliwową z typowym dla BMW komfortem i prowadzeniem
- M60 xDrive jako sportowy model z jednostką spalinową, mający zastąpić dotychczasowe M60i i zapewnić wyższe osiągi oraz charakter bardziej zbliżony do silnika V8
- Trzy wersje w pełni elektryczne BMW iX7, w tym plotki o topowej odmianie M70 xDrive, która może być odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie na elektryczne SUV-y o wysokich osiągach
W wyższych wersjach przewidywany jest napęd na wszystkie koła (xDrive), co jest standardem w segmencie luksusowych SUV-ów premium i zwiększa bezpieczeństwo oraz trakcję w różnych warunkach drogowych. Równocześnie na rynku pojawiają się dyskusje o tym, że iX7 może otrzymać zaawansowane, zelektryfikowane układy napędowe oraz, przynajmniej teoretycznie, technologię ogniw paliwowych na wodór. Demonstrator iX5 Hydrogen pokazuje, że BMW dysponuje know-how w zakresie dużych układów ogniw paliwowych, lecz ograniczona infrastruktura i popyt mogą ograniczyć wdrożenie technologii w szerszej skali, kierując ją raczej do niszowych projektów lub współprac z partnerami przemysłowymi.
Technologicznie, wdrożenie hybryd plug-in w modelach X7 2028 może zaoferować kompromis między zasięgiem elektrycznym a zasięgiem typowym dla spalinowych jednostek, pozwalając klientom na codzienne poruszanie się na prądzie i dłuższe trasy z użyciem silnika spalinowego. Dla wersji M, zachowanie sportowego charakteru prawdopodobnie wymagać będzie specjalnego dostrojenia układu napędowego, skrzyni biegów oraz systemów kontroli trakcji, żeby zapewnić natychmiastową reakcję i wysoką trwałość przy zwiększonym obciążeniu termicznym.
Market positioning and competition
X7 2028 będzie nadal konkurować w segmencie pełnowymiarowych luksusowych SUV-ów z takimi rywalami jak Mercedes-Benz GLS i Range Rover — markami, które od dawna oferują połączenie prestiżu, komfortu i wszechstronności. Strategia BMW wydaje się polegać na spleceniu charakterystycznych cech marki — precyzyjnego prowadzenia, sportowej dynamiki i innowacyjnych rozwiązań technologicznych — z luksusowym wykończeniem wnętrza i wyrazistą prezencją nadwozia. Obecność wariantu M60 xDrive (a być może także M70 xDrive w elektrycznym wydaniu iX7) pozwoli utrzymać pozycję wśród klientów oczekujących sportowych osiągów przy zachowaniu praktyczności siedmiomiejscowego układu.
What to watch next
- Harmonogram oficjalnej premiery i szczegółowe specyfikacje techniczne przekazane przez BMW
- Potwierdzenie jednostki napędowej M60 xDrive, jej układu napędowego, mocy, momentu obrotowego i danych osiągowych
- Ostateczne opcje produkcyjne dla wariantów Alpina G69 oraz ewentualne wersje limitowane lub specjalne edycje
W nadchodzących miesiącach spodziewajmy się kolejnych zdjęć szpiegowskich, szczegółowych przecieków i informacji o specyfikacjach technicznych, gdy BMW finalizuje gamę X7 G67. Dla kupujących i miłośników motoryzacji, kombinacja subtelnej ewolucji stylistycznej, sygnałów o osiągach zbliżonych do V8 oraz zaawansowanej technologii pokładowej sprawia, że X7 2028 będzie jednym z bardziej intrygujących luksusowych SUV-ów w najbliższych latach. W kontekście konkurencji, kluczowe będą decyzje dotyczące oferty napędowej, stosunku mocy do masy, stopnia elektryfikacji i pakietów opcji zapewniających równowagę między osiągami a komfortem — elementów, które często decydują o wyborze w segmencie premium.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz