4 Minuty
Nowa, druga generacja Kii Seltos trafia po raz pierwszy do sprzedaży również na rynki europejskie, w tym do Polski. Model o długości 4,43 m plasuje się pomiędzy miejskim Niro a większym Sportagem, co czyni go atrakcyjną propozycją dla kierowców szukających kompaktowego, ale przestronnego SUV-a. Dla polskich klientów ważne będą znane i sprawdzone napędy oraz opcje hybrydowe — cechy cenione zarówno przez klientów indywidualnych, jak i floty.
Design i wyposażenie – dwie wersje stylistyczne
Wygląd z charakterem
Seltos zachowuje rozpoznawalne DNA Kii, ale dodaje własne akcenty. Marka zaoferuje dwie linie stylistyczne: X-Line o off-roadowym charakterze z ciemnymi, „metalowymi” wykończeniami i wzmocnionymi osłonami dolnych partii nadwozia oraz GT-Line z bardziej sportowymi, lakierowanymi akcentami. To pozwoli dopasować auto do preferencji polskich nabywców — od rodzin po aktywnych miłośników weekendowych wyjazdów.
Wnętrze i praktyczność
Przestrzeń i ergonomia
Stosunkowo długi rozstaw osi (2,69 m) przekłada się na naprawdę przestronne wnętrze. Pasażerowie tylnej kanapy zyskają możliwość odchylenia oparcia, a bagażnik standardowo ma 536 l pojemności, z podłogą montowaną na dwóch poziomach. Kokpit jest minimalistyczny, z dwoma połączonymi ekranami po 12,3 cala i dźwignią Shift-by-Wire — to pozwoliło uzyskać schludną konsolę centralną oraz praktyczne, modułowe organizery do przechowywania.
Silniki, napędy i osiągi
Seltos nie będzie modelem w pełni elektrycznym; podstawę oferty tworzą jednostki spalinowe z opcją napędu na cztery koła oraz później wprowadzana pełna hybryda HEV.
Dostępne jednostki:
- 1.6 T-GDI: 180 KM, 265 Nm — 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa lub 6-biegowa manualna;
- 1.6 T-GDI: 193 KM, 265 Nm — 8-biegowy automat;
- 2.0: ok. 149 KM, 179 Nm — prawdopodobnie pominięty na rynkach europejskich.
Wersja z napędem 4x4 będzie oferować wielowahaczowe zawieszenie z tyłu zamiast belki skrętnej oraz tryb Terrain Mode, przydatny przy śniegu, błocie czy piaszczystych drogach. Standardowo samochód będzie miał tryby Eco, Normal i Sport.
Hybryda HEV i technologie rekuperacji
Kia zapowiada późniejsze wprowadzenie pełnej hybrydy HEV. Producent wspomina o systemie Smart Regenerative Braking 3.0, który ma automatycznie dostosowywać siłę rekuperacji do warunków drogowych i informacji z nawigacji — ważne dla oszczędności paliwa na trasach międzymiastowych oraz w ruchu miejskim.
Pozycjonowanie rynkowe i wpływ na Polskę, Litwę i region
W Polsce Seltos ma trafić do salonów z silnikami spalinowymi w trzecim kwartale 2026 r. W kontekście rosnącego zainteresowania hybrydami i kompaktowymi SUV-ami, model może okazać się konkurencyjny wobec takich aut jak Toyota C-HR, Hyundai Kona czy VW T‑Roc. Ceny w Polsce prawdopodobnie będą ustalane na poziomie zbliżonym do tańszych wersji Sportage, co sprawi, że oferta będzie atrakcyjna dla klientów indywidualnych oraz flot.
Wspominając rynki sąsiednie, Kia będzie dystrybuować Seltosa również na Litwie — to ważne dla kierowców z Vilniuje i Kaune; terminy i konfiguracje mogą różnić się w ramach Lietuvos automobilių rinka. Kierowcom w Polsce i Lietuva warto porównać dostępne wersje i opłacalność hybryd w kontekście lokalnych trendów podatkowych i kosztów eksploatacji.
Wnioski
Nowy Seltos to świeża propozycja w segmencie kompaktowych SUV-ów: praktyczny, dobrze wyposażony i elastyczny pod kątem napędów. Dla polskich nabywców jego atuty to przestronne wnętrze, korzystne opcje hybrydowe i znana, sprawdzona technika Kia. Warto obserwować oficjalne cenniki i dostępność wersji HEV na rynku polskim oraz w regionie, zwłaszcza jeśli rozważasz zakup w Warszawie, Krakowie czy na Litwie (Vilniuje, Kaune).
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz