8 Minuty
Juke: odważny rozdział — EV gotowy do drogi
Nissanowy, nietuzinkowy crossover segmentu subcompact powraca — i jest jeszcze bardziej ekscentryczny niż wcześniej. Najnowsze zdjęcia szpiegowskie pokazują model 2027 Nissan Juke EV coraz bliżej produkcji seryjnej, z wyraźnymi elementami stylistycznymi zaczerpniętymi z koncepcyjnych Hyper Punk i Hyper Urban zaprezentowanych w 2023 roku. Pod ekstrawagancką karoserią kryje się sprawdzona technologia znana z Nissana Leaf, a producent planuje uruchomienie masowej produkcji w zakładzie w Sunderland pod koniec przyszłego roku.
Nowy Juke ma ambicję odświeżyć segment małych crossoverów, łącząc charakterystyczny design z rozwiązaniami elektrycznymi opartymi na platformie CMF-EV. To podejście łączy w sobie identyfikację wizualną — mocno zarysowaną sylwetkę i młodzieńczy styl — z techniczną bazą zapewniającą konkurencyjną efektywność i niezawodność.
Design: ostrzejsze kąty, głośniejsza osobowość
Nowa generacja Juke kontynuuje historię modelu pełną kontrowersyjnych rozwiązań stylistycznych, jednocześnie idąc krok dalej. Można się spodziewać wielokątowych powierzchni, ostrzejszych krawędzi i bardziej agresywnej, napompowanej sylwetki, która świadomie kontrastuje z miękkim, obłym językiem stylistycznym nowego Leafa. Te założenia projektowe sugerują, że Nissan chce, by Juke wyróżniał się w mieście zarówno wyglądem zewnętrznym, jak i detalami wnętrza.
Detale ujawnione wcześniej przez Nissana wskazują na odważne akcenty kolorystyczne oraz młodzieńcze, graficzne opracowanie elementów wykończeniowych i oświetlenia. Małe, ale celowe zabiegi — jak kontrastowe panele, kolorowe listwy i nietypowe wzory na reflektorach — mają wzmocnić rozpoznawalność auta na drodze i w mediach społecznościowych.
- Wielokątne panele karoserii inspirowane koncepcyjnym Hyper Punk
- Wyższy prześwit i zmienione zwisy, by zachować proporcje Juke
- Charakterystyczne sygnatury świetlne oraz jaśniejsze akcenty we wnętrzu
Gdy Leaf stawia na gładkie, aerodynamiczne kształty, Juke ma „nosić” swoją osobowość zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Zdjęcia szpiegowskie sugerują kokpit z podwójnym ekranem, zbliżony układem do Leafa, ale z żywszym interfejsem użytkownika (UI), dopasowanymi kolorami i odważniejszą prezentacją, aby odpowiadać charakterowi auta. Oczekuje się także systemu infotainment opartego na platformie Google Automotive, co zapewni znajome funkcje łączności, nawigację i integrację smartfonów.
Projektanci najwyraźniej przemyśleli materiały wykończeniowe, oświetlenie ambientowe i ergonomię — tak, by mimo awangardowego wyglądu Juke pozostał funkcjonalny w codziennym użytkowaniu: łatwy wsiadanie i wysiadanie, dobre pole widzenia kierowcy oraz intuicyjna obsługa systemów pokładowych. Systemy bezpieczeństwa aktywnego, typowe dla segmentu B-SUV, prawdopodobnie zostaną dostosowane do specyfiki modelu, oferując asystent pasa ruchu, adaptacyjny tempomat i automatyczne hamowanie awaryjne.
Pod maską: technologia Leafa na nadwoziu Juke
Mechanicznie nowy Juke będzie korzystać z platformy CMF-EV, używanej przez najnowszego Leafa. To oznacza podobny rozstaw osi i pakowanie baterii, przy czym Nissan zmodyfikuje zwisy i wysokość dachu, aby zachować zwartą sylwetkę Juke. Takie rozwiązanie pozwala wykorzystać sprawdzone rozwiązania inżynieryjne, skracając czas wprowadzenia modelu na rynek i ograniczając ryzyko techniczne.
W praktyce przekłada się to na znane kompromisy: przyciągający wzrok design i wymiary sprzyjające użytkowaniu miejskim, kosztem ograniczonej przestrzeni nad głowami pasażerów tylnej kanapy oraz nieco mniejszej pojemności bagażnika w porównaniu z bardziej konwencjonalnymi rywalami w segmencie. Niemniej jednak, dobrze zoptymalizowane ułożenie akumulatorów w podłodze ma poprawić stabilność i prowadzenie, a nisko położony środek ciężkości — zwinność w ruchu miejskim i na krętych drogach.
Układ napędowy i opcje baterii
Oczekuje się, że Nissan zaoferuje znane z Leafa konfiguracje baterii: pakiety 52 kWh i 75 kWh. Jeden silnik elektryczny zamontowany z przodu prawdopodobnie wygeneruje około 174 koni mechanicznych (ok. 128 kW) w wersji z mniejszym akumulatorem oraz około 213 KM (ok. 157 kW) w wariancie z większym pakietem. Takie wartości mocy powinny zapewnić żywe osiągi w trybach miejskich i wystarczający zapas mocy przy wyprzedzaniu na trasie.
Jeżeli chodzi o zasięg, realne wyniki będą zależeć od stylu jazdy, warunków klimatycznych i specyfikacji opon. Konfiguracja 75 kWh teoretycznie daje największy zasięg w cyklu WLTP, choć w praktycznych warunkach może on być nieco niższy niż optymistyczne wartości katalogowe. Warto podkreślić, że deklaracje zakresów często różnią się między testami WLTP, a rzeczywistym użytkowaniem — dlatego kluczowe będą oficjalne dane producenta oraz niezależne testy zasięgu.
Jeśli chodzi o ładowanie, spodziewane są szybkie rozwiązania zgodne ze standardem CCS dla ładowania prądem stałym (DC), a także tryb ładowania prądem przemiennym (AC) dla codziennego użytku w domu lub pracy. Możliwe są opcje szybkiego ładowania do 100+ kW w topowych wersjach, co wpłynie na skrócenie czasu uzupełniania energii przy trasach dłuższych niż miejska eksploatacja. Regeneracja energii w układzie hamowania i możliwość wyboru trybów odzysku to kolejne elementy wpływające na efektywność wykorzystania baterii.
W przyszłości nie można wykluczyć wersji o napędzie na wszystkie koła (AWD) — na przykład poprzez dodanie tylnego silnika elektrycznego w mocniejszych odmianach — choć na obecnym etapie Nissan prawdopodobnie skupi się na jednostkach przednionapędowych, by utrzymać konkurencyjną cenę i prostotę konstrukcji.
Nie tylko elektryczny: szersza strategia gamy
Chociaż Nissan początkowo dążył do przedstawienia trzeciej generacji Juke jako modelu w pełni elektrycznego, realia rynkowe skłoniły firmę do zachowania alternatyw. W niektórych regionach spodziewane są warianty z silnikami spalinowymi oraz pełne hybrydy, przy czym hybrydowe rozwiązania mają współdzielić elementy techniczne z Renault Captur w ramach aliansu koncernowego. Takie podejście pozwala dopasować ofertę do zróżnicowanego popytu globalnego i ograniczyć ryzyko związane z wcześniej podejmowanymi decyzjami o całkowitej elektryfikacji gamy.
Utrzymanie opcji spalinowych i hybrydowych w ofercie to pragmatyczna strategia, zwłaszcza na rynkach o słabszej infrastrukturze ładowania lub tam, gdzie klienci wciąż preferują tradycyjne napędy. Jednocześnie obecność Juke EV w gamie wzmacnia pozycję Nissana w segmencie małych SUV-ów elektronicznych i pozwala producentowi skorzystać z rosnącego popytu na samochody elektryczne w Europie i innych regionach o zaawansowanej infrastrukturze.
Pozycjonowanie rynkowe i terminy wprowadzenia
Jeżeli Nissan utrzyma konkurencyjne ceny, Juke EV ma szansę stać się silnym graczem w segmencie subcompact crossoverów, oferując charakterystyczny design oraz efektywność i niezawodność znaną z Leafa. Nowy Juke planowany jest do oficjalnej prezentacji w połowie 2026 roku, natomiast pierwsze dostawy przewidywane są na początek 2027 roku. Wzmożona produkcja w zakładzie w Sunderland ma ruszyć później w 2026 roku, równolegle z produkcją Leafa, co pomoże optymalizować koszty i logistykę.
Pozycjonowanie cenowe będzie kluczowe: Juke musi znaleźć równowagę między atrakcyjną ceną wyjściową a oferowaniem opcji i technologii, które uzasadnią wyższe wersje wyposażenia. Konkurencja w segmencie małych SUV-ów i crossoverów jest intensywna — gracze tacy jak Toyota, Renault, Volkswagen czy Hyundai oferują alternatywy o zróżnicowanej specyfikacji i strategii cenowej. Rynkowy sukces Juke będzie więc zależał od zdolności Nissana do zaoferowania unikalnej propozycji wartości: odważnego wzornictwa, sprawdzonej platformy elektromobilnej i rozsądnej polityki cenowej.
Cytat: 'Nowy Juke łączy odważny design z sprawdzanym układem elektrycznym Leafa,' mówią analitycy — zwięzłe podsumowanie ryzyka i nadziei Nissana, związanych z próbą połączenia silnej tożsamości modelu z efektywnością techniczną.
Pytanie, czy nabywcy wybiorą jego niekonwencjonalny wygląd zamiast praktycznych rozwiązań rywali, pozostaje otwarte. Jednak Juke 2027 zapowiada się na jeden z najbardziej wyrazistych małych crossoverów dostępnych na rynku, łącząc odważne wzornictwo, nowoczesną technologię i przemyślane opcje gamy, co może przyciągnąć klientów szukających auta z charakterem.
Podsumowując — Nissan stawia na hybrydowe podejście do gamy: wykorzystanie sprawdzonych elementów z Leafa, połączenie ich z nowatorskim językiem stylistycznym i elastycznością rynkową. To strategia, która może zapewnić Juke zarówno rozpoznawalność, jak i praktyczny sukces komercyjny, o ile producent zręcznie wyważy ofertę sprzętową, ceny i kanały dystrybucji.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz