6 Minuty
Kia kusi klinowatym elektrycznym coupe — czy pobije Taycan?
Kia w ostatnim czasie działa pełną parą: rekordowa sprzedaż w listopadzie w Stanach Zjednoczonych, napięty globalny harmonogram premier i teraz tajemniczy zwiastun, który rozpalił dyskusję w środowisku motoryzacyjnym. Krótki klip opublikowany w mediach społecznościowych odsłania niski, klinowaty fastback o proporcjach przypominających Lamborghini — sylwetka, która od razu nasuwa porównania z Porsche Taycanem i rodzi pytania o ambicje Kia w segmencie topowych samochodów elektrycznych.
Sales momentum sets the stage
Zwiastun pojawia się równocześnie z informacją, że Kia zanotowała najlepszy listopad w historii sprzedaży w USA, sprzedając około 72 000 egzemplarzy i przekraczając dotychczasowy roczny wynik 777 000 sztuk, co oznacza wzrost rzędu siedmiu procent rok do roku. Rozwój napędzały takie modele jak Carnival (+49%), Sportage (+12%) i Seltos (+23%). Jednocześnie producent wygląda, jakby zamierzał podnieść poprzeczkę: poza popularnymi SUV-ami i kompaktowymi elektrykami, w kierunku „halo car” — czterodrzwiowego coupe, które mogłoby pełnić rolę flagowego sedana elektrycznego.
Co pokazuje zwiastun
Krótki materiał jest celowo enigmatyczny — skupia się na formie, a nie funkcji. Obserwatorzy zwrócili uwagę na kilka wyróżniających się elementów, które sugerują kierunek stylistyczny i techniczny koncepcyjnego coupe:
- Imponująca szyba przednia, płynnie przechodząca w dach i tylną szybę, tworząca niemal ciągłą szklaną kopułę — detal kojarzący się z luksusowymi samochodami sportowymi i poprawiający aerodynamikę.
- Wąskie, smukłe sygnatury LED, które rozciągają się od przednich błotników do bocznych kamer w miejsce tradycyjnych lusterek — nowoczesne rozwiązanie sprzyjające redukcji oporu powietrza i futurystycznemu wyglądowi.
- Wnętrze sugeruje kierownicę w stylu „yoke” znaną z aut wyścigowych, a mocno zarysowane nadkola i muskularne barki nad tylną osią sygnalizują platformę nastawioną na osiągi.
Podpis do materiału był równie niejednoznaczny: "przyszłość czeka w cieniu. Nasza wizja wkrótce nabierze kształtów." Ten komunikat, wraz z agresywną postawą coupe, sprowokował liczne spekulacje, że może chodzić o czterodrzwiowy flagowy EV — w środowisku niektóre osoby określają go roboczo jako EV8 — potencjalnie dzielący podzespoły z Hyundaiem Ioniq 6 i nawet z jego sportowymi wariantami Ioniq 6 N.
Artystów CGI przywracają samochód z cienia
Zwiastun stał się także inspiracją dla twórców cyfrowych. Sugar Chow, znany w sieci jako sugardesign_1, przygotował serię fotorealistycznych renderów CGI, umieszczając koncept w kinowych sceneriach: Hollywood Hills, Łuk Triumfalny w Paryżu, Golden Gate i surowe, pustynne krajobrazy. Takie wizualizacje rozwijają narrację — wyobrażając sobie Kię, która mogłaby konkurować z premium sportowymi sedanami elektrycznymi, dodając jednocześnie teatralnego charakteru do oferty marki.
Jeden z widzów określił go jako „koreańską interpretację czteromiejscowego supercara w stylu Lamborghini”.
Jak ten model mógłby wpasować się w ofertę Kia
Jeśli zwiastun przełoży się na model produkcyjny, Kia sygnalizowałaby powrót do segmentu, który kiedyś zajmował Stinger — sportowego, czterodrzwiowego połączenia luksusu i dynamiki. Kilka kluczowych kwestii rynkowych i technicznych, na które warto zwrócić uwagę:
- Platforma i układ napędowy: doniesienia sugerują współdzielenie rozwiązań mechanicznych z modelami Hyundai Ioniq 6, co umożliwiłoby konfiguracje z napędem na tylną oś lub na wszystkie koła, a także warianty „N” nastawione na wyższe osiągi. Wspólna platforma (E-GMP w ramach Hyundai Motor Group) pozwala obniżyć koszty R&D i przyspieszyć rozwój produktów.
- Pozycjonowanie na rynku: bardziej przystępna cenowo alternatywa dla Porsche Taycan mogłaby dać Kia wyrazistą przewagę cenowo‑wydajnościową w segmencie premium EV, przyciągając klientów poszukujących sportowych doznań bez ekstremacyjnie wysokiej ceny.
- Rynki docelowe: podczas gdy mniejsze elektryki, takie jak nadchodzące EV2, są kierowane przede wszystkim do Europy, flagowy sedan prawdopodobnie trafiłby na rynki globalne — w tym USA, Europę i Chiny — gdzie popyt na samochody elektryczne klasy premium wciąż jest znaczący.
Dodatkowo, obecność takiego modelu w gamie umożliwiłaby Kia budowanie „halo effect” — wizerunkowego efektu przyciągającego klientów do pozostałych, bardziej masowych modeli dzięki prestiżowi i technologii przenoszonej z flagowego auta.
Porównania i kontekst rynkowy
Porównywanie niepotwierdzonego flagowca Kia do Taycana jest prowokacyjne, ale użyteczne z perspektywy rynkowej. Porsche ustawiło wysoką poprzeczkę pod względem prowadzenia, jakości wykonania i rozpoznawalności marki. Kluczowy manewr Kia to zaoferowanie lepszego stosunku ceny do osiągów oraz skorzystanie z efektu skali dzięki współdzieleniu komponentów w ramach Hyundai Motor Group. Jednak krajobraz elektromobilności jest złożony: zainteresowanie amerykańskich konsumentów BEV w niektórych segmentach wyraźnie spowolniło, a jednocześnie chińscy producenci intensywnie zwiększają obecność na rynku międzynarodowym.
Aby przebić się na szczyt, Kia będzie potrzebować przekonującej kombinacji designu, zaawansowanej technologii (w tym efektywnych systemów zarządzania baterią i szybkiego ładowania), a także świetnych właściwości jezdnych — precyzyjnego zawieszenia, adaptacyjnego układu kierowniczego i wyważonej masy, które pozwolą konkurować z autami o ugruntowanej renomie sportowej.
Możliwe specyfikacje (spekulacyjne)
- Opcja z dwoma silnikami (dual-motor) i napędem na wszystkie koła (AWD) — konfiguracja typowa dla samochodów EV o wysokich osiągach.
- Możliwy wariant performance "N" — dedykowane strojenie zawieszenia, większa moc i układy hamulcowe o wyższej wydajności, podobnie jak w sportowych wersjach Ioniq 6 N.
- Docelowy zasięg porównywalny z pochodnymi Ioniq 6 — czyli realne wartości użytkowe na jednym ładowaniu, rzędu kilkuset kilometrów w cyklu mieszanym, przy wsparciu szybkiego ładowania (DC fast charging) do wysokiej mocy.
Oprócz mocy i zasięgu, specyfikacje, na które klienci zwracają uwagę w segmencie premium EV, obejmują jakość wykończenia wnętrza, ilość zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS), możliwości connectivity (OTA updates), systemy zarządzania termiką baterii i rozwiązania wpływające na komfort akustyczny.
Ostateczne przemyślenia
Zwiastun Kia to sprytny krok marketingowy — koncentruje rozmowę wokół designu i aspiracji, zamiast zanudzać suchymi danymi technicznymi. Niezależnie od tego, czy koncept przeobrazi się w produkcyjny flagowy model w stylu EV8, czy pozostanie prowokacyjną wizją, jasno pokazuje apetyt Kia na przesunięcie oferty w górę segmentu i konkurowanie na polu stylu oraz dynamiki jazdy. Dla pasjonatów motoryzacji zwiastun jest obietnicą: nowym rozdziałem, w którym Kia może połączyć śmiały design, elektryczne osiągi i zaskakującą wartość w jednym produkcie.
Jakie jest Twoje zdanie? Czy Kia powinna wprowadzić na rynek wysokiej klasy, czterodrzwiowy samochód elektryczny, który rzuci wyzwanie Porsche Taycan i przedłuży spuściznę Stinger w erze elektrycznej?
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz