4 Minuty
Cyfrowa artystka odwraca scenariusz: Renault 5 Turbo w CGI jako ICE
Historia powrotu Renault w ostatnich latach to mieszanka pragmatyzmu dzielenia platform i nostalgicznych rewitalizacji. Gdy producent korzysta z sojuszy, które zaowocowały modelami z odmiennymi emblemami u Nissana, Mitsubishi i Dacii, inny trend przyciąga uwagę entuzjastów: celowane retro-odrodzenia, takie jak Renault 5 E-Tech i Twingo E-Tech.
Od wspomnienia 'Le Car' do CGI-owej fantazji
Renault 5 ma długą i czasem zaskakującą historię — w USA było kiedyś znane jako 'Le Car' i później sprzedawane przez dealerów AMC — ale nowy elektryczny Renault 5 E-Tech nie trafi na rynek północnoamerykański, częściowo dlatego, że popyt na małe EV tam pozostaje niski. To jednak nie ostudziło wyobraźni internetowej społeczności skupionej na motoryzacji.
Na Instagramie cyfrowa projektantka Iung Anissa (anissadothings) przekształciła najnowszą platformę AmpR Small Renault 5 E-Tech w hot hatch z silnikiem spalinowym: Renault 5 Turbo z napędem ICE, obniżonym szerokim nadwoziem, podwójnymi rurami wydechowymi zintegrowanymi z wyraźnym tylnym dyfuzorem oraz retro-nowoczesną kolorystyką nawiązującą do oryginału z lat 80.
Elementy designu i retro akcenty
Koncept CGI łączy stare i nowe: białe nadwozie z czarnymi i czerwonymi akcentami na zewnątrz, żywe pomarańczowe wnętrze oraz zestaw felg w stylu fifteen52, by zrównoważyć dziedzictwo i współczesny gust. Wizualny hołd odnosi się nawet do popkultury — projektantka mówi, że wykończenie przywodzi na myśl klasyczne Renault 5, jakie pojawia się w wczesnym mandze Dragon Ball — zabawny ukłon podkreślający, jak bardzo nostalgia napędza współczesne reinterpretacje designu.
Jak ten wirtualny Turbo wypada w porównaniu z elektrycznym hołdem Renault
Samo Renault już dostarczyło limitowany elektryczny hołd: Renault 5 Turbo 3E. Ten model to ekskluzywny ukłon w stronę szerokiego Turbo z lat 80., zbudowany z nadwozia z włókna węglowego, architekturą elektryczną 800 V, napędem na tylne koła i rzekomo 536 KM, a produkcja ograniczona jest do 1 980 egzemplarzy. Turbo 3E reprezentuje wizję producenta auta-wizytówki o budowie przyszłościowej.
Dla kontrastu, koncept CGI ICE to scenariusz "co by było", a nie specyfikacja inżynieryjna. Przypomina, jak mogłoby wyglądać benzynowe Renault 5 Turbo, gdyby marka postanowiła reinterpretować swoją przeszłość z nowoczesną inżynierią spalinową i postawą gotową na tor. Entuzjaści często debatują, która droga jest lepsza: dotykowy ryk i mechaniczne emocje hot hatcha z silnikiem spalinowym, czy natychmiastowy moment obrotowy i niezwykły prestiż elektrycznego auta z limitowanej serii.
Dlaczego ta dyskusja ma znaczenie
Ponad estetyką, ta dyskusja odzwierciedla szersze napięcia rynkowe: elektryfikacja przyspiesza, ale popyt na samochody ICE skierowane do entuzjastów utrzymuje się w wielu regionach. Modele inspirowane retro i koncepty CGI odgrywają rolę w opowiadaniu historii marki, testując apetyt publiczności i utrzymując klasyczne nazwy w świadomości kulturowej.
Najważniejsze cechy konceptu CGI Renault 5 Turbo
- Wizualnie: obniżone szerokie nadwozie, tylny dyfuzor z podwójnymi wydechami, felgi w stylu fifteen52
- Wnętrze: jasne pomarańczowe akcenty przywodzące na myśl sportowe modele z lat 80.
- Filozofia: retro-nowoczesne połączenie, które łączy dziedzictwo z aktualnymi trendami projektowymi
Cytat: 'Ten projekt CGI to mniej żądanie, a bardziej inicjator rozmowy — czy romantyzm benzynowego Renault 5 może współistnieć z elektrycznymi ambicjami marki?' To pytanie leży u podstaw debaty wśród fanów Renault.
A więc co wybrałbyś na podjazd: ryczący hot hatch z silnikiem spalinowym inspirowany klasycznym Turbo, czy Renault 5 Turbo 3E EV z nadwoziem z włókna węglowego i limitowanej serii? Obie opcje opowiadają różne historie o dziedzictwie, osiągach i przyszłości samochodów dla pasjonatów.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz