8 Minuty
Mitsubishi Triton Savana w limitowanej edycji trafia do Brazylii
Brazylijska filia Mitsubishi zaprezentowała specjalną, stworzoną do cięższej eksploatacji wersję modelu Triton (sprzedawanego na innych rynkach jako L200): Triton Savana. Ten pick-up w edycji limitowanej powstał z myślą o wymagających użytkownikach terenowych i miłośnikach przygód; wyprodukowano jedynie 80 egzemplarzy. Najważniejszą cechą wyróżniającą Savanę jest zwiększona zdolność brodzenia do imponujących 800 mm (31,5 cala), co stawia go w czołówce segmentu — znacznie powyżej 500 mm (19,7 cala) oferowanych w niższych wersjach wyposażenia.
Cena i pozycjonowanie rynkowe
Cena Tritona Savana plasuje się w wyższej kategorii: startuje od 349 990 BRL (około 65 400 USD). Dla porównania, podstawowa wersja Triton dostępna obecnie w Brazylii rozpoczyna się od 265 990 BRL (ok. 49 700 USD). Dzięki Savanie Mitsubishi celuje w nabywców potrzebujących rzeczywistych możliwości off-road, wyróżniającego się wyglądu oraz elementu ekskluzywności — odbiorcami będą entuzjaści wypraw, właściciele dużych gospodarstw, a także profesjonaliści pracujący w trudno dostępnych terenach.
Co wyróżnia model Savana?
Savana bazuje na odmianie Katana, ale wprowadza szereg elementów mechanicznych i stylistycznych przygotowanych pod intensywne użytkowanie terenowe. Wśród kluczowych modyfikacji zewnętrznych znajdują się snorkel po stronie pasażera poprawiający dopływ powietrza podczas brodzenia i pracy w zapylonym środowisku, czarny, odporny na zarysowania bagażnik dachowy, obszerne osłony nadwozia oraz 18-calowe felgi w kolorze czarnym. Dostępne są dwa wyraziste kolory lakieru: Rally Yellow oraz Forest Green, które kontrastują z grafitowymi akcentami na atrapie grille, zderzakach, listwach drzwi i poszerzeniach nadkoli.
Główne cechy wyróżniające Savanę:
- Głębokość brodzenia: 800 mm
- Snorkel oraz stalowe rock slidery
- Odporny na zarysowania bagażnik dachowy (obciążenie dynamiczne 50 kg)
- Deska do odzyskiwania i łopata w zestawie
- Opony Goodyear 265/60 R18 oraz osłony podwozia
Wzmocnione stalowe rock slidery, dodatkowa ochrona podwozia i bagażnik dachowy o dopuszczalnym obciążeniu dynamicznym 50 kg (ze znacznie wyższą nośnością statyczną) przygotowują Savanę do realnych zadań terenowych. Mitsubishi dostarcza też podstawowe narzędzia do odzyskiwania, co jest praktycznym atutem dla użytkowników, którzy będą eksploatować pojazd w trudnych warunkach. Takie wyposażenie pokazuje, że mamy do czynienia z modelem zaprojektowanym z myślą o prawdziwym off-roadzie i ekspedycjach.
Możliwości użytkowe: holowanie, ładowność i układ napędowy
Savana oferowana jest wyłącznie w wersji z podwójną kabiną (double cab). Maksymalna masa holowanej przyczepy to do 3 500 kg (7 716 lb), a maksymalna ładowność wynosi 1 000 kg (2 205 lb). Jedyną dostępną skrzynią biegów jest automatyczna przekładnia konwerter momentu obrotowego, sprzężona z systemem napędu na cztery koła SS4-II znanym z oferty Mitsubishi. System ten umożliwia wybór trybów 2H, 4H, 4HLc i 4LLc — gdzie „Lc” oznacza zablokowany mechanizm różnicowy środkowy. Dodatkowo kierowca ma do dyspozycji blokadę mechanizmu różnicowego tylnego sterowaną manualnie, system kontroli poślizgu yaw control oraz cztery tryby terenowe, które poprawiają trakcję i pewność prowadzenia poza asfaltową nawierzchnią.
W praktyce oznacza to, że Savana poradzi sobie zarówno z ciągnięciem cięższego sprzętu rolniczego, jak i z zadaniami logistycznymi na placach budów czy w stacjach leśnych. Kombinacja wysokiej ładowności, zdolności holowania i solidnego zawieszenia sprawia, że samochód jest atrakcyjny dla użytkowników komercyjnych oraz osób planujących długie wyprawy off-road z przyczepą lub quadami.
Silnik, zużycie paliwa i emisje
Pod maską pracuje czterocylindrowy silnik wysokoprężny 2.4 bi-turbo o kodzie 4N16 z aluminiowym odlewanym blokiem, rozwijający 205 PS (około 202 bhp) i 470 Nm momentu obrotowego (347 lb-ft). Taka jednostka zapewnia dobrą równowagę między mocą, elastycznością i trwałością — cechami istotnymi w użytkowaniu terenowym i przy holowaniu. Producent podaje zużycie paliwa na poziomie 10,8 L/100 km w cyklu miejskim oraz 9,7 L/100 km w cyklu pozamiejskim, co przekłada się na około 21,9 mpg w mieście i 24,3 mpg na trasie (wartości orientacyjne; realne zużycie zależy od warunków eksploatacji, sposobu jazdy i obciążenia).
Aby spełnić obowiązujące normy emisji spalin, Savana wyposażona jest w system selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) oraz zbiornik AdBlue o pojemności 17 litrów. Rozwiązanie to ogranicza emisję tlenków azotu (NOx) i jest powszechnie stosowane w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych. W kontekście użytkowania terenowego istotne jest również odpowiednie serwisowanie układu doładowania oraz filtrów, ponieważ długotrwała praca w zapylonym środowisku wymaga regularnej wymiany elementów eksploatacyjnych.
Komfort i technologia
Mimo terenowego charakteru wnętrze pozostaje dobrze wyposażone i komfortowe. Standard obejmuje 9,0-calowy ekran dotykowy z pełną integracją smartfonów (Apple CarPlay i Android Auto), bezprzewodową ładowarkę, 7,0-calowy cyfrowy wyświetlacz dla kierowcy, przycisk start/stop oraz klimatyzację dwustrefową. Systemy wspomagające kierowcę to m.in. kamera 360 stopni oraz funkcja Active Lane Departure Warning, podnoszące bezpieczeństwo i wygodę manewrowania w terenie i w mieście.
Wnętrze łączy praktyczne rozwiązania, takie jak wulkanizowana podłoga ułatwiająca czyszczenie po pracach terenowych, z bardziej wyrafinowanymi elementami — siedzenia wykończone skórą lub skórzaną ekoskórą, co tworzy kontrast między funkcjonalnością a komfortem. To połączenie sprawia, że Savana jest użyteczna w pracy, a jednocześnie nie traci na wygodzie podczas dłuższych podróży czy ekspedycji.
„To Triton zaprojektowany do pracy w rzeczywistych warunkach overlandowych” — podkreślił rzecznik Mitsubishi, wskazując na praktyczny zestaw wyposażenia i kompetencje tego limitowanego modelu. W praktyce producent stara się połączyć cechy samochodu użytkowego i pojazdu specjalistycznego, dostosowanego do ekspedycji i trudnych warunków terenowych.
Analiza rynkowa i konkurencja
W segmencie pick-upów terenowych limitowane edycje o zwiększonych możliwościach off-road stają się narzędziem marketingowym i sposobem na przyciągnięcie specyficznej grupy klientów. Savana konfrontuje się z konkurentami takimi jak Toyota Hilux w wersjach przystosowanych do ekspedycji, Ford Ranger w odmianach off-road oraz z lokalnymi modyfikacjami L200. Kluczowe przewagi Savany to fabrycznie zwiększona zdolność brodzenia do 800 mm, kompletne osłony podwozia i dodatkowe akcesoria w standardzie, co ogranicza potrzebę kosztownych modyfikacji w warsztatach tuningu terenowego.
W kontekście ekspedycji i pracy w trudnych warunkach liczy się także dostępność serwisu i części zamiennych. Mitsubishi, mając sieć dealerską w Brazylii, oferuje wsparcie serwisowe i dostęp do oryginalnych elementów, co jest istotne przy zakupie pojazdu off-road. Dla firm i użytkowników komercyjnych liczy się też koszty eksploatacji i utrzymania — w tym żywotność turbodoładowania, koszty serwisów filtra cząstek stałych (jeśli występuje) oraz systemu AdBlue.
Praktyczne zastosowania i rekomendacje
Triton Savana sprawdzi się w szerokim spektrum zastosowań: od zadań rolniczych i leśnych, przez obsługę linii energetycznych i instalacji w trudno dostępnych obszarach, aż po turystykę ekspedycyjną i overlanding. Dla kupującego ważne będą takie elementy jak:
- Regularna kontrola systemu wlotu powietrza ze względu na snorkel i pracę w zapylonym terenie.
- Sprawdzanie stanu podkładów pod osłonami podwozia po intensywnym użytkowaniu w kamienistym terenie.
- Monitorowanie zużycia opon 265/60 R18 — agresywne bieżniki Goodyear zapewniają przyczepność, ale wymagają rotacji i kontroli ciśnienia dla równomiernego zużycia.
- Planowanie zasięgu i zużycia paliwa z uwzględnieniem realnych obciążeń i warunków off-road.
Dla właścicieli planujących długie wyprawy warto rozważyć dodatkowe akcesoria, które nie są fabrycznie montowane: zewnętrzne oświetlenie LED, wyciągarka montowana w przednim zderzaku, panele solarnie do zasilania wyposażenia oraz schowki na dodatkowe paliwo i wodę. Wszystkie modyfikacje powinny być wykonywane w sposób nieingerujący w integralność nadwozia i układów mechanicznych, aby nie utracić gwarancji producenta.
Wartość i ekskluzywność
Limitacja produkcji do 80 sztuk podnosi wartość kolekcjonerską i exclusivity modelu. Dla właścicieli, którzy cenią unikatowość i planują zachować pojazd przez lata, istnieje potencjał wzrostu wartości rynkowej na rynku wtórnym, szczególnie gdy wersje te zostaną wyposażone i utrzymane w dobrym stanie. Jednocześnie, ograniczona dostępność oznacza, że ofert na rynku detalicznym pojawi się niewiele, co może przyspieszyć sprzedaż u dealerów.
Podsumowanie
Czy Triton Savana to samochód dla każdego? Nie — to celowo wyspecjalizowana propozycja dla konkretnych nabywców. Jeśli potrzebujesz solidnego pick-upa, który od początku jest przygotowany do pracy w trudnym terenie, oferuje zwiększoną głębokość brodzenia 800 mm, fabryczne elementy ochronne i akcesoria do odzyskiwania, a jednocześnie zależy ci na niepowtarzalnym wyglądzie i ograniczonej liczbie egzemplarzy — Savana ma sens. Dla użytkowników szukających bardziej uniwersalnego, miejskiego pick-upa podstawowe wersje Tritona będą tańsze i bardziej ekonomiczne.
Ostateczna decyzja będzie zależała od priorytetów: czy ważniejsza jest gotowość do ekstremalnego off-roadu i ekspedycji, czy raczej codzienna użyteczność i niższe koszty eksploatacji. W każdym przypadku Triton Savana stanowi ciekawą propozycję w segmencie terenowych pick-upów i potwierdza, że Mitsubishi kontynuuje rozwój oferty modelowej, odpowiadając na potrzeby wymagających użytkowników oraz rynku overlandowego.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz