6 Minuty
Świeży koncept CGI proponuje możliwego następcę Ascent
Fani Subaru i obserwatorzy rynku od dawna zastanawiają się, co pojawi się po Ascent. Chociaż producent nie potwierdził oficjalnego następcę modelu Ascent, nowy koncept CGI opublikowany przez kanał Evren Ozgun Spy Sketch przedstawia wizję sportowego, kompaktowego coupe‑SUV‑a, który mógłby wypełnić lukę pomiędzy Foresterem a Outbackiem — i potencjalnie zastąpić wycofany Ascent w segmencie klientów poszukujących większego, ale bardziej zwinnego crossovera.
Gdzie Subaru stoi dziś
Subaru of America utrzymuje wysokie oceny satysfakcji klientów, co jest ważnym wskaźnikiem lojalności i jakości obsługi dealerskiej. W 2025 roku w rankingu J.D. Power U.S. Sales Satisfaction Index (SSI) marka zajęła wysokie miejsce tuż za Buickiem, zdobywając 823 punkty na 1000 — sygnał silnych doświadczeń z dealerami oraz wysokiego poziomu zaufania właścicieli. Równocześnie Subaru wdraża nowe technologie: całkowicie nowy Outback na rok modelowy 2026 otrzymał następną generację systemu multimedialnego opartego na własnym stosie oprogramowania Subaru, z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto, a także z ulepszeniami w ergonomii interfejsu i możliwościach łączności.
Jednak obraz rynkowy jest mieszany i wymaga szerszego kontekstu. Sprzedaż w październiku spadła o około 6,5%, a wolumeny skumulowane po dziesięciu miesiącach roku są niższe o około 2,6%. Część tego spadku wynika z naturalnej fazy przejściowej związanej z wprowadzeniem nowego Outbacka i decyzją o wycofaniu trzyrzędowego Ascenta z oferty. Mimo że Forester przeszedł ostatnio modernizację, a Crosstrek otrzymał świeższy wygląd, obecna linia modeli Subaru w USA nie oferuje bezpośredniego zamiennika w postaci trzeciego rzędu siedzeń w segmencie mid‑size crossoverów. To pozostawia markę z niszą, którą mogłyby wypełnić nowe, mniejsze i bardziej stylowe propozycje.
Design i charakter coupe‑SUV‑a z CGI
Koncept CGI został przedstawiony w charakterystycznym dla Subaru niebieskim kolorze, odświeżonym poprzez nieco głębsze, bardziej nasycone tony. W stylistyce odbiega od typowego, rajdowego dziedzictwa marki — nie ma tu złotych felg kojarzonych z modelami WRX/STI. Zamiast tego auto stoi na wklęsłych, czarnych felgach ze stopu, a przód zachowuje minimalistyczny, niemal samochodowy charakter zbliżony do odświeżonej Solterry — czysta, trochę „elektryczna” forma z zamaskowanym wylotem chłodzenia i zamkniętą atrapą grilla. Jednak tył ujawnia zamiar autora: cztery końcówki układu wydechowego wystające z połyskliwego, czarnego dyfuzora sugerują napęd nastawiony na osiągi i sportowy charakter, a nie pełną elektryfikację. To połączenie estetyki EV z wyraźnymi wskazówkami na spalinowy układ napędowy tworzy interesujący kontrast wizualny.
Elementy stylistyczne i charakter konceptu są zaprojektowane tak, by przemawiać zarówno do miejskich klientów, jak i osób ceniących sportowy wygląd przy zachowaniu praktyczności crossovera. Zwracają uwagę proporcje nadwozia — krótszy zwis tylny, wydłużona linia dachu opadająca ku tyłowi oraz wyraziste nadkola, które podkreślają gotowość do szybszej jazdy i lepszą prezencję na drodze.
Najważniejsze cechy konceptu:
- Sportowa, opadająca linia dachu wpisująca się w estetykę coupe‑SUV
- Tylny panel w dwóch tonacjach i cztery końcówki wydechu podkreślające sportowy charakter
- Wklęsłe, czarne felgi zamiast tradycyjnych, złotych obręczy w stylu WRX
- Przód o „elektrycznym” wyglądzie skłaniającym do skojarzeń z EV, z tyłu jednak czytelne wskazówki na układ spalinowy
Spekulacje na temat układu napędowego i pozycjonowania
Pod wirtualną maską koncept sugeruje zastosowanie silnika typu bokser, co jest jednym z wyraźnych DNA marki Subaru. Może on współpracować z systemem hybrydowym, co pozwoliłoby na zwiększenie mocy i jednoczesne poprawienie efektywności paliwowej. Render Evrena Ozguna sugeruje, że łączna moc mogłaby przewyższać sumę mocy obecnych hybrydowych modeli marki, takich jak Crosstrek Hybrid i Forester Hybrid (około 194 KM), stawiając koncept jako bardziej dynamiczną alternatywę bez kanibalizowania sprzedaży Forester lub Outback, które nadal będą pełnić rolę praktycznych, bardziej użytkowych crossoverów.
W praktyce takie zestawienie — bokser + hybryda + stały napęd na wszystkie koła (AWD) — jest z punktu technologicznego możliwe i spójne z obecnym kierunkiem rozwoju Subaru. Marka inwestuje w systemy hybrydowe z myślą o poprawie emisji i wydajności, ale jednocześnie zachowaniu cech jezdnych kojarzonych z bokserami: niskiego środka ciężkości i równomiernego rozkładu masy. Warianty mogłyby obejmować jednostki o zróżnicowanej mocy i konfiguracjach baterii, z trybami oszczędzania energii i wspomaganiem elektrycznym przy przyspieszaniu.
Jeśli taki pojazd wszedłby do produkcji, prawdopodobne byłoby pozycjonowanie go jako bardziej sportowego, miejskiego crossovera z wyraźnym naciskiem na styl i dynamikę. Trzy rzędy siedzeń wydają się mało prawdopodobne ze względu na sylwetkę coupe oraz ograniczenia przestrzenne, niemniej dwurzędowy układ z pakietami praktycznymi (składane tylne siedzenia, inteligentne schowki) i systemem hybrydowym wspierającym osiągi oraz ekonomię jest realistyczny.
Dopasowanie do rynku i perspektywy
Ta nieoficjalna propozycja CGI ma sens z punktu widzenia planowania portfolio produktów: Subaru potrzebuje różnorodności w ofercie crossoverów, aby odpowiadać na rozmaite style życia klientów — od Outbacków przygotowanych do przygód w terenie, po miejskie i dynamiczne crossovery skierowane do nowszych grup klientów. Coupe‑style crossover mógłby przyciągnąć młodszych nabywców szukających stylu i charakteru, ale nie chcących rezygnować z użytkowej warstwy samochodu, jak większy prześwit, pojemność bagażnika czy stały napęd AWD.
W praktyce decyzja o wprowadzeniu takiego modelu do produkcji zależałaby od szeregu czynników: analizy kosztów produkcji, dostępności komponentów (szczególnie baterii i hybrydowych modułów trakcyjnych), przewidywanego popytu w segmentach miejskich i sub‑segmentach crossoverów, a także zgodności z regulacjami emisji w poszczególnych regionach. Dodatkowo kluczowe byłoby ustalenie odpowiedniej strategii cenowej — trzeba by znaleźć balans między atrakcyjnością cenową a marżą potrzebną przy technologii hybrydowej i elementach premium takiego coupe‑SUV‑a.
Pod względem konkurencyjnym Subaru staje w obliczu intensywnej rywalizacji ze strony aut japońskich, koreańskich i europejskich marek, które rozszerzają swoje gamy crossoverów o modele coupe‑SUV. Aby wyróżnić się na rynku, Subaru mogłoby wykorzystać swoje mocne strony: system symetrycznego AWD, silniki bokser o niskim środku ciężkości, reputację bezpieczeństwa oraz coraz bardziej zaawansowane systemy wspomagające kierowcę i infotainment — łącznie z nową platformą multimedialną z Outbacka 2026.
Krótko mówiąc: mimo że brak Ascenta tworzy realną lukę w ofercie Subaru, kreatywne projekty CGI wskazują jedną z możliwych dróg. Marka może zachować swoje kluczowe cechy — napęd AWD i silniki bokser — jednocześnie zwracając się w stronę bardziej miejskiego, sportowego designu coupe‑SUV oraz integracji technologii hybrydowej, by poszerzyć grupę docelową i zwiększyć atrakcyjność oferty.
"Koncept nie jest technicznym planem produkcyjnym, ale pokazuje kierunek, w jakim Subaru może się rozwijać — łącząc technologie z Outbacka 2026 z bardziej sportowym, miejskim wzornictwem."
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz