7 Minuty
Nissan odsłania czwartą generację Navara
Nissan zaprezentował całkowicie nową, czwartą generację pickupa średniej wielkości Navara, model zaprojektowany z myślą o rynkach światowych i krajach Asean. Po tygodniach teaserów z dramatycznymi, ciemnymi materiałami, nowy Navara trafia na rynek z zaskakującym sojusznikiem technicznym: pod karoserią dzieli platformę z szóstą generacją Mitsubishi Triton (L200) produkowaną w Tajlandii. Nissan jednak zadbał o to, by Navara zachowała odrębną tożsamość — od wyglądu zewnętrznego po przygotowanie do jazdy terenowej i charakterystykę zawieszenia.
Dlaczego to ma znaczenie
Premiera ma znaczenie w kontekście strategii producentów samochodów, którzy łączą regionalne strategie z programami wspólnego rozwoju technicznego. Podczas gdy Los Angeles Auto Show przyciąga uwagę w Ameryce Północnej, Nissan postanowił zaprezentować Navarę w regionie Oceanii — gdzie pickupy jednonaczyniowe (one-ton pickup) są szczególnie konkurencyjne. Model przypomina także o prawie czterdziestoletniej historii nazwy Navara i stanowi produkt strategiczny dla Nissana na rynkach takich jak Australia i Tajlandia. W perspektywie marketingowej i sprzedażowej ma to wpływ na segment użytkowników flotowych, rolników oraz klientów poszukujących pojazdów lifestyle'owych z napędem 4x4.
Design i osobowość
W warstwie wizualnej nowy Navara odchodzi od prostego kopiowania konstrukcji partnera z Aliansem. Nissan nadał pickupowi własną sygnaturę przedniej części nadwozia, zmienił proporcje i zaprojektował wnętrze zgodne z estetyką marki. Deskę rozdzielczą dopasowano do współczesnych oczekiwań: ergonomia, jakość materiałów i rozmieszczenie elementów sterujących podkreślają pozycjonowanie modelu w segmencie premium-utility.
Firma współpracowała z australijskim specjalistą od terenowych modyfikacji i kalibracji zawieszenia — firmą Premcar — w zakresie strojenia podwozia i testów trwałości. Takie działania mają zapewnić, że Navara będzie dobrze odpowiadać na lokalne warunki drogowe, specyfikę off-roadu i oczekiwania nabywców na rynkach Oceanii oraz Asean. Testy obejmowały długotrwałe próby w zróżnicowanym terenie, badania odporności elementów konstrukcyjnych oraz symulacje obciążeń przy przewozie ładunków.
Krótkie podsumowanie najważniejszych cech stylistycznych i użytkowych:
- Charakterystyczna twarz Nissan i indywidualne rozwiązania w grillu
- Odświeżone wnętrze z nowoczesnymi rozwiązaniami multimedialnymi i łącznością (infotainment, integracja smartphone)
- Przygotowanie do jazdy terenowej: kalibracja zawieszenia i testy off-road przeprowadzone w Australii przez Premcar
Niektórzy obserwatorzy sugerują, że przy pierwszym spojrzeniu Navara wygląda nawet nieco korzystniej od swojego „krewnego” z Mitsubishi, dzięki unikatowym zabiegom stylistycznym i różnym wariantom wykończeń nadwozia. To ważne w segmencie, gdzie estetyka współgra z funkcjonalnością — zwłaszcza przy samochodach użytkowych adaptowanych do życia codziennego i rekreacji.
Układ napędowy, przekładnie i opcje wyposażenia
Dla Australii Nissan potwierdził zastosowanie turbodiesla o pojemności 2,4 litra generującego 150 kW (201 KM) oraz 470 Nm momentu obrotowego (347 lb-ft). Moc przenoszona jest za pośrednictwem sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, która została dostrojona do charakterystyki silnika i oczekiwań użytkowników pickupa pod względem płynności zmiany przełożeń oraz trwałości przy intensywnej eksploatacji. W praktyce oznacza to lepszą elastyczność podczas jazdy z pełnym ładunkiem i przy holowaniu przyczepy.
Nabywcy otrzymają do wyboru dwa warianty układu napędu na cztery koła:
- Easy 4WD w modelach podstawowych, zaprojektowany z myślą o codziennej użyteczności i prostocie obsługi
- Super 4WD dostępny w wersjach ST-X i PRO-4X, który obejmuje mechanizm różnicowy typu Torsen z ograniczeniem poślizgu, zapewniający lepszą trakcję w trudnych warunkach terenowych
W ofercie zapowiedziano także bardziej wytrzymałą odmianę Navary — wariant Warrior — nad którym obecnie pracuje Premcar. Wersja ta ma trafić do klientów poszukujących zwiększonych zdolności terenowych, zmodyfikowanego zawieszenia, wzmocnionych osłon podwozia oraz agresywniejszego wyglądu zewnętrznego. Taka odmiana odpowiada rosnącemu popytowi na pickupy z segmentu off-road ready, które jednocześnie zachowują funkcjonalność do pracy i transportu.
Warto także zwrócić uwagę na zaawansowane opcje łączności i bezpieczeństwa: przewidywane są warianty z systemami wspomagającymi kierowcę (ADAS), takimi jak adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, system monitorowania martwego pola i systemy wspomagania podczas jazdy z przyczepą. Integracja z aplikacjami mobilnymi oraz wsparcie dla aktualizacji OTA (over-the-air) to elementy, które coraz częściej decydują o konkurencyjności w sektorze pick-up.
Pozycjonowanie rynkowe i porównania
Strategia współdzielenia platformy lokuje Navarę obok innych kooperacyjnych pick-upów jednonaczyniowych, takich jak współpraca Ford Ranger/Volkswagen Amarok czy Isuzu D-Max/Mazda BT-50. W przeciwieństwie do przypadków zbliżonego badge-engineeringu, Nissan podkreśla indywidualne strojenie zawieszenia, unikatowe elementy stylistyczne i lokalne próby terenowe, które mają wyróżniać Navarę na tle Mitsubishi Triton. To podejście ma znaczenie w kontekście budowania marki: klienci oczekują, że współdzielenie techniki nie musi oznaczać identycznego produktu.
W porównaniach technicznych często brane są pod uwagę parametry takie jak ładowność, dopuszczalna masa holowanej przyczepy, zużycie paliwa, trwałość podwozia oraz konfiguracje kabin (Single Cab, King Cab, Double Cab). Nissan zapowiada, że nowa Navara zostanie dopracowana pod kątem tych kryteriów, aby zaspokoić potrzeby flot i klientów indywidualnych, którzy wykorzystują pickup zarówno do pracy, jak i rekreacji.
Cena i lokalna data wejścia na rynek: Nissan informuje, że nowa Navara trafi do sprzedaży w regionie przed końcem pierwszego kwartału przyszłego roku. Ze względu na wysoki poziom konkurencji w segmencie, można spodziewać się wielu poziomów wyposażenia oraz pakietów opcjonalnych, tak aby obsłużyć zarówno klientów biznesowych, jak i użytkowników rekreacyjnych. Ostateczne specyfikacje, cenniki i pakiety będą zależne od rynku — w Australii, Tajlandii i innych krajach Asean mogą wystąpić odmienne konfiguracje wyposażenia i pakiety serwisowe.
Wnioski
Czwarta generacja Navara to przykład współczesnej strategii w przemyśle motoryzacyjnym: współdzielenie podzespołów tam, gdzie to efektywne, przy jednoczesnym odróżnieniu poprzez design, strojenie podwozia i funkcje zorientowane na klienta. Dla nabywców w Australii, Tajlandii i innych krajach Asean Navara obiecuje sprawdzone osiągi diesla, wydajne systemy 4x4 i odświeżony wygląd, który ma utrzymać model w czołówce segmentu pick-upów jednonaczyniowych.
Cytat wart zanotowania: "Nissan buduje na czterech dekadach dziedzictwa pick-upów w Oceanii" — stwierdziła firma, pozycjonując Navarę jako filar swojej oferty regionalnej. To podkreślenie tradycji i ciągłości w kontekście unowocześniania technologii oraz dopasowywania produktu do wymagań lokalnych rynków.
Techniczne i rynkowe dopowiedzenia: w miarę pojawiania się kolejnych informacji można oczekiwać, że Nissan ujawni szczegóły dotyczące wartości ładowności (payload), maksymalnej masy holowanej przyczepy (towing capacity), rzeczywistych wyników spalania w cyklu mieszanym dla wersji 2.4 dCi oraz szczegółów związanych z opcjonalnymi pakietami bezpieczeństwa i off-road. Informacje te będą kluczowe dla firm porównujących oferty pick-upów w kontekście kosztów posiadania (TCO), niezawodności i dostępności serwisu w regionach produkcji i sprzedaży.
Analiza konkurencyjna: navara stanie przed zadaniem konkurowania z ugruntowanymi modelami w segmencie: Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton i Volkswagen Amarok. Każdy z tych rywali ma własne atuty — sieć serwisową, reputację niezawodności, opłacalność użytkowania lub zaawansowane wyposażenie. Nissan musi więc zaproponować zrównoważoną ofertę cenowo-wyposażeniową oraz programy serwisowe i gwarancyjne, które przyciągną różnych nabywców.
Rola partnerstw technologicznych: współdzielenie platform między Nissanem a Mitsubishi pokazuje, że alianse mogą przynosić korzyści skali produkcyjnej i szerszego dostępu do komponentów. Jednocześnie kluczowe jest, aby każda marka wypracowała własne wartości dodane — w przypadku Navary to elementy charakterystycznego designu, lokalne dostrojenie zawieszenia przez Premcar oraz oferta wariantów typu Warrior dla entuzjastów off-roadu.
Podsumowując, nowy Nissan Navara 4. generacji to interesujący przypadek w segmencie pickupów średniej wielkości: łączy efektywną inżynierię współdzieloną z wyraźnymi cechami specyficznymi dla marki. Dla klientów szukających niezawodnego pickupa z mocnym dieslem, sprawnym napędem 4x4 i nowoczesnym wnętrzem, Navara może okazać się atrakcyjną propozycją — pod warunkiem kompetentnej oferty sprzedażowej i serwisowej na kluczowych rynkach.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz