5 Minuty
Od poniedziałku 17 listopada do niedzieli 23 listopada 2025 r. policje drogowe z ponad 30 państw wezmą udział w kolejnej masowej akcji Roadpol pod nazwą „Truck&Bus Operations”. W Polsce, tak jak w innych krajach członkowskich, kontrole skupią się na ciężarówkach i autobusach — pojazdach, których wypadki mogą mieć szczególnie poważne konsekwencje dla bezpieczeństwa ruchu.
Dlaczego te kontrole są ważne dla polskich kierowców i przewoźników?
Operacje Roadpol to nie tylko kary, ale przede wszystkim kontrola bezpieczeństwa technicznego, zgodności z czasem pracy kierowców oraz przeciwdziałanie przeciążeniom. W poprzedniej edycji tego typu akcji (luty 2024) sprawdzono blisko ćwierć miliona ciężarówek i ponad 130 tys. autobusów — naruszenia stwierdzono w około 35% kontrolowanych ciężarówek i w ok. 7% autobusów. Dla polskich firm transportowych i operatorów autobusowych oznacza to konieczność jeszcze większej dbałości o flotę oraz dokumentację kierowców.
Na co mundurowi zwrócą szczególną uwagę?
Stan techniczny pojazdów
Inspektorzy będą oceniać oświetlenie, hamulce, ogumienie, systemy kontroli trakcji oraz elementy konstrukcyjne nadwozia. W kontekście polskiego rynku to ważne: wiele firm eksploatuje mieszane floty, a dostępność części do popularnych modeli (np. Volvo FH, Scania, Mercedes Actros) oraz autobusów Solaris, Mercedes czy MAN wpływa na tempo napraw i koszty eksploatacji.
Zgodność z przepisami czasu pracy
Kontrole tachografów i kart kierowców mają na celu wychwycenie przekroczeń okresów prowadzenia oraz braków w ewidencji. To krytyczne dla przewoźników realizujących przewozy międzynarodowe — np. między Polską a Lietuva (Lietuvos automobilių rinka), gdzie rotacja kierowców i tempo dostaw mogą generować ryzyko naruszeń.
Niedozwolone obciążenia i dokumenty
Policja będzie też wyczulona na przeciążenia osi, nieprawidłowości w mocowaniu ładunku i brak wymaganych dokumentów przewozowych.
Jak to wpływa na rynek i użytkowników w Polsce oraz na Litwie?
Dla polskich firm transportowych inspekcje Roadpol mogą oznaczać chwilowe opóźnienia i koszty wynikające z kar lub konieczności napraw. Jednocześnie wpływa to korzystnie na jakość usług i poziom bezpieczeństwa. W krajach bałtyckich — w tym Lietuva — operatorzy i kierowcy często współpracują z przewoźnikami polskimi; w miastach takich jak Vilniuje czy Kaune częste kontrole przekładają się na większą dostępność sprawnych autobusów i pewność przewozów międzymiastowych.
Aspekty techniczne: specyfikacje i wpływ na decyzje zakupowe
Ciężarówki używane w transporcie międzynarodowym zwykle mają dopuszczalną masę całkowitą od 16 do 44 t oraz silniki o pojemnościach od 10 do 16 litrów, spełniające normę Euro VI. Popularne modele na rynku polskim to Volvo FH, Scania S i Mercedes Actros — ich dostępność oraz koszty serwisu wpływają na decyzję o zakupie lub leasingu. W segmencie autobusów silne pozycje mają Solaris (polski producent), Mercedes Citaro i MAN Lion’s City. Solaris zyskuje na renomie w Polsce i na Litwie ze względu na serwis i dopasowanie do lokalnych warunków.
Design i ergonomia
W kabinach ciężarówek liczy się ergonomia dla kierowcy przy długich trasach — fotele, systemy wspomagające, klimatyzacja i systemy asystujące wpływają na bezpieczeństwo. W autobusach design dostosowany do miast (niska podłoga, strefy dla pasażerów, systemy informacji) ma duże znaczenie dla operatorów miejskich w Warszawie, Krakowie, a także w Vilniuje i Kaune.
Pozycjonowanie rynkowe i ceny
Ceny nowych ciężarówek i autobusów w Polsce w ostatnich latach rosły z powodu inflacji i zakłóceń w łańcuchach dostaw. W praktyce coraz więcej firm wybiera leasing lub zakup pojazdów używanych — segment ten jest dobrze rozwinięty zarówno w Polsce, jak i w Lietuva. Dla przewoźników ważne są koszty serwisu i dostępność części — czynniki, które mogą zadecydować o wyborze marki.
Harmonogram Roadpol na 2025–2026: czego się spodziewać
Roadpol zaplanował kolejne akcje jeszcze w 2025 r. (Operation Alcohol&Drugs: 15–21 grudnia 2025) oraz rozbudowany kalendarz na 2026 r., obejmujący m.in.:
- 9–15 lutego: Truck&Bus Operations
- 9–15 marca: Operation Seatbelt
- 13–19 kwietnia: Operation Speed
- 4–10 maja: Truck&Bus Operations
- i kolejne akcje sezonowe aż do grudnia 2026.
Wnioski dla kierowców i firm
Polscy kierowcy i przewoźnicy powinni przygotować floty, zweryfikować tachografy, dokumentację i stan techniczny pojazdów przed datą kontroli. Dla pasażerów i lokalnych operatorów autobusowych to sygnał, że jakość przewozów i bezpieczeństwo będą pod zwiększoną obserwacją — co w dłuższej perspektywie może podnieść standardy transportu w Polsce i na Litwie.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz