8 Minuty
Nowe modele: TFSI quattro i e‑hybrid quattro
Audi rozszerzyło gamę Q5 na 2026 rok w Australii, wprowadzając warianty TFSI quattro i e‑hybrid quattro zarówno dla Q5 SUV, jak i Q5 Sportback coupe. To poszerzenie oferty daje klientom możliwość wyboru między sportowo zestrojonym modelem benzynowym 2.0 TFSI a mocniejszą hybrydą plug‑in, która zacieśnia dystans do SQ5 pod względem przyspieszenia i osiągów w linii prostej. Nowe odmiany podkreślają coraz większe znaczenie hybryd plug‑in w segmencie premium, gdzie kluczowe są osiągi, efektywność paliwowa i wyposażenie z zakresu łączności.
Wprowadzenie obu wariantów ma na celu zaoferowanie klientom jasnych alternatyw: tradycyjny, dynamiczny silnik benzynowy z napędem quattro oraz hybryda plug‑in, która łączy osiągi i niski poziom emisji w codziennym użytkowaniu. Oferta obejmuje zarówno wersje o klasycznej sylwetce SUV, jak i bardziej sportowe Sportback, co pozwala lepiej dopasować model do indywidualnych preferencji dotyczących stylu, funkcjonalności i dynamiki jazdy.
Układ napędowy i osiągi
Nowy TFSI quattro sport napędzany jest czterocylindrowym silnikiem benzynowym 2.0 TFSI, generującym 200 kW mocy i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Napęd przenoszony jest przez siedmiobiegową skrzynię S tronic z podwójnym sprzęgłem oraz system napędu na cztery koła quattro, co zapewnia zrównoważone połączenie żywiołowej reakcji i komfortu codziennego użytkowania. Dzięki takiej konfiguracji kierowcy otrzymują układ optymalny zarówno do dynamicznej jazdy poza miastem, jak i do płynnej jazdy miejskiej.
Wariant e‑hybrid quattro łączy ten sam silnik 2.0 TFSI z silnikiem elektrycznym, osiągając łączną moc 270 kW i moment obrotowy 500 Nm. To znaczący wzrost w porównaniu z wersją benzynową i przekłada się na sprint 0–100 km/h w okolicach 5,1 s, co stawia model plug‑in blisko osiągów sportowego SQ5. Hybryda oferuje przy tym większą elastyczność w ruchu miejskim dzięki możliwości poruszania się na napędzie elektrycznym oraz natychmiastowemu momentowi obrotowemu dostarczanemu przez silnik elektryczny.
Techniczne aspekty układu hybrydowego obejmują zaawansowane zarządzanie mocą i strategię pracy silników, które mają na celu optymalizację zużycia paliwa przy zachowaniu wydajności. System zarządzania energią kontroluje współdziałanie silnika spalinowego i elektrycznego w zależności od trybu jazdy, obciążenia i stanu naładowania akumulatora. To pozwala na płynne przełączanie między trybami EV, Hybrid i Sport, a jednocześnie minimalizuje straty energetyczne.
Łączność napędu z układem jezdnym
S tronic oraz quattro to kluczowe elementy, które wpływają na charakter jazdy. Siedmiobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa zapewnia szybkie przełączenia biegów i płynną akcelerację, natomiast system quattro poprawia trakcję i dynamikę w zakrętach poprzez aktywny rozdział momentu obrotowego pomiędzy osiami. Wraz z adaptacyjnym zawieszeniem (dostępnym opcjonalnie w wyższych pakietach) kierowca może dopasować charakterystyki układu jezdnego do własnych preferencji — od komfortowego tłumienia nierówności po sportowe zestrojenie przy bardziej dynamicznej jeździe.
Ładowanie i zasięg elektryczny
Audi informuje, że zaktualizowany Q5 e‑hybrid wykorzystuje akumulator litowo‑jonowy o około 45% większej użytecznej pojemności niż w poprzedniej generacji. W cyklu WLTP zarówno SUV, jak i Sportback mogą przejechać do 82 km wyłącznie na napędzie elektrycznym, co w praktyce umożliwia pokrycie większości codziennych dojazdów bez angażowania silnika spalinowego. Rzeczywisty zasięg zależy jednak od warunków takich jak styl jazdy, temperatura zewnętrzna, topografia trasy oraz korzystanie z klimatyzacji lub ogrzewania.
Ładowanie z wykorzystaniem pokładowej ładowarki 11 kW zajmuje pełne naładowanie w przybliżeniu 2,5 godziny przy korzystaniu z odpowiedniego źródła AC. Taka szybkość ładowania sprawia, że hybryda plug‑in jest praktyczna w codziennym użytkowaniu – wystarczy krótka przerwa lub nocne ładowanie, aby odzyskać większość zasięgu elektrycznego. W warunkach miejskich użytkownicy skorzystają również z funkcji odzysku energii przy hamowaniu oraz regulacji poziomu rekuperacji za pomocą łopatek przy kierownicy, co pozwala lepiej zarządzać energią i zasięgiem.
W kontekście infrastruktury, posiadacze Q5 e‑hybrid mogą korzystać z domowych stacji ładowania, publicznych punktów AC, a także szybkich ładowarek DC — choć dla hybryd plug‑in najczęściej praktyczne jest ładowanie AC ze względu na mniejsze pojemności akumulatorów niż w samochodach BEV. Audi Connect i usługi nawigacyjne mogą dodatkowo wspierać kierowcę w znajdowaniu punktów ładowania i planowaniu tras uwzględniających ładowanie.
Design i wyposażenie — najważniejsze elementy
Na zewnątrz, wersja TFSI quattro sport zawiera pakiet stylistyczny S line, reflektory Matrix LED z wybieralnymi sygnaturami świetlnymi oraz 20‑calowe felgi ze stopów lekkich. Sylwetka Sportback wyróżnia się bardziej opadającym tyłem, co wpływa na sportowy charakter i estetykę samochodu. Wnętrze wyróżniają skórzane wykończenia siedzeń, panoramiczny dach oraz elektrycznie sterowana klapa bagażnika z projektorem świetlnym pod spoilerem, który poprawia widoczność i estetykę podczas otwierania bagażnika wieczorem.
Technologia odgrywa centralną rolę: 11,9‑calowy Audi virtual cockpit plus oraz 14,5‑calowy, centralny ekran OLED z systemem MMI opartym na Androidzie zapewniają rozbudowane możliwości personalizacji interfejsu, integracji smartfona i obsługi funkcji pojazdu. System obsługuje nawigację z aktualizacjami map online, integrację z Apple CarPlay i Android Auto (w zależności od regionu), a także funkcje głosowe. W wyposażeniu standardowym i opcjonalnym znajdują się bezprzewodowe ładowanie telefonu, wielokolorowe oświetlenie ambientowe, kamera 360 stopni, rozpoznawanie znaków drogowych, adaptacyjny tempomat oraz system Side Assist wspomagający zmianę pasa ruchu.
Q5 e‑hybrid otrzymuje kilka unikatowych dodatków, takich jak czarny pakiet zewnętrzny z antracytowymi emblematami, przyciemniane tylne szyby (privacy glass), czerwone zaciski hamulcowe, dodatkowa klimatyzacja tylnej części kabiny oraz panoramiczny wyświetlacz MMI. Z punktu widzenia łączności, oferta obejmuje radio cyfrowe i usługi Audi connect plus, które rozszerzają dostęp do informacji, połączonych usług i zdalnych funkcji pojazdu.
Bezpieczeństwo i systemy wspomagające kierowcę
Wersja e‑hybrid wyposażona jest w dziewięć poduszek powietrznych, w tym poduszkę środkową przednią, która zwiększa ochronę podczas kolizji bocznych oraz zapobiega uderzeniu głowy kierowcy i pasażera z przodu. Pakiet systemów aktywnego bezpieczeństwa obejmuje adaptacyjny tempomat z funkcją stop & go, kamerę 360 stopni, systemy monitorowania martwego pola, asystenta pasa ruchu oraz zaawansowane funkcje pre‑sense, które przygotowują pojazd i pasażerów na potencjalny zderzenie przez napięcie pasów bezpieczeństwa i zamknięcie szyberdachu.
Audi stawia na integrację systemów biernych i czynnych: solidna struktura nadwozia, strefy kontrolowanej odkształcalności, ISOFIX do montażu fotelików dziecięcych, a także rozbudowane rozwiązania wspomagające parkowanie i manewrowanie. Dzięki temu Q5 ma ambicję utrzymywać wysoki poziom bezpieczeństwa w testach zderzeniowych i codziennej eksploatacji, co jest istotne dla klientów segmentu luksusowych SUV‑ów.
Pozycjonowanie na rynku i ceny
Nowy TFSI quattro 200 kW sport dla Q5 SUV startuje w Australii od około AU$96,900, co jednocześnie jest ceną katalogową producenta dla Q5 SUV e‑hybrid quattro 270 kW. Wersje Sportback, ze swoją coupe‑podobną linią nadwozia, zaczynają się od około AU$100,400. Takie wyceny stawiają hybrydę plug‑in jako bezpośrednią alternatywę dla osób poszukujących zarówno osiągów, jak i oszczędności emisji, bez kompromisów w zakresie luksusu i wyposażenia.
W praktyce decyzja zakupowa powinna uwzględniać całkowity koszt posiadania: koszty paliwa, eksploatacji układu hybrydowego, ewentualne ulgi podatkowe lub zachęty dla pojazdów niskoemisyjnych, a także przewidywaną wartość rezydualną. Hybryda plug‑in może oferować niższe koszty paliwa przy częstym ładowaniu, natomiast wersja TFSI będzie atrakcyjna dla kierowców preferujących prostszą technologię napędu i niższe koszty serwisu związane z mniejszą liczbą komponentów wysokiego napięcia.
Konkurencyjne porównanie z modelami innych marek w segmencie luksusowych SUV‑ów pokazuje, że Audi inwestuje w połączenie technologii hybrydowej, jakości wykonania i bogatego wyposażenia. Dla kupujących ważne będą także pakiety opcjonalne, gwarancja producenta oraz dostęp do sieci serwisowej, które wpływają na długoterminową satysfakcję z użytkowania.
Najważniejsze w skrócie
- TFSI quattro: silnik benzynowy 2.0, 200 kW, 400 Nm, skrzynia S tronic DCT i napęd quattro
- Q5 e‑hybrid: moc łączna 270 kW, moment 500 Nm, 0–100 km/h w około 5,1 s, do 82 km zasięgu WLTP na napędzie elektrycznym
- Szybkie ładowanie AC 11 kW w około 2,5 godziny, regulowana rekuperacja
- Topowy zestaw technologii: 14,5" OLED MMI, 11,9" wirtualny kokpit, zaawansowane systemy bezpieczeństwa
Odświeżony Q5 na 2026 rok dostarcza dealerom Audi przejrzystą narrację: nabywcy mogą wybrać ostrzejszy charakter benzynowy w wersji TFSI quattro lub wyższą moc i zasięg w modelu plug‑in e‑hybrid, który oferuje dodatkowy moment obrotowy i przyspieszenie zbliżone do SQ5. Obie opcje zachowują wysoki poziom wyposażenia, komfortu i bezpieczeństwa, co czyni je konkurencyjnymi w segmencie SUV‑ów klasy premium.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz