6 Minuty
Debiut na SEMA 2025: znana marka zyskuje sportowy charakter
Toyota RAV4 przez długi czas była synonimem praktycznego transportu rodzinnego: przestronna, niezawodna i nieoczekiwanie pozbawiona emocji. Ten wizerunek zaczyna się zmieniać. Na SEMA 2025 Toyota wyeksponowała nowy model 2026 RAV4 GR Sport PHEV — hybrydę plug-in, która ma łączyć codzienną użyteczność z prawdziwą radością z jazdy. Umieszczony jako jedna z głównych atrakcji na olbrzymim stoisku Toyoty w Las Vegas, RAV4 GR Sport to nie tylko pokazowy egzemplarz, ale model gotowy do sprzedaży, który wkrótce będzie można zamówić w salonach.
Design that signals intent
Z daleka sylwetka czytelnie przypomina RAV4, ale detale opowiadają inną historię. GR Sport dorzuca agresywne akcenty, które zmieniają charakter crossovera: głęboka czarna atrapa chłodnicy kontrastuje z wyrazistym lakierem, a 20-calowe felgi w połyskującej czerni z kontrastującymi akcentami nadają SUV-owi stabilny, atletyczny wygląd. Wyraźny tylny spojler — element, który na standardowym RAV4 mógłby wyglądać nie na miejscu — harmonizuje z estetyką Gazoo Racing (GR), sugerując ostrzejsze prowadzenie i bardziej sportowy charakter.
Te zabiegi stylistyczne czynią RAV4 GR Sport jednym z najbardziej intrygujących wizualnie RAV4 w historii — prawdopodobnie najodważniejszym stylistycznie — przy jednoczesnym zachowaniu praktycznych cech, które uczyniły model popularnym.
Interior space and practicality
Toyota nie zrezygnowała z praktycznych atutów RAV4. Poprzednie wydanie oferowało 37,8 cala miejsca na nogi z tyłu oraz do około 69,8 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej po złożeniu tylnych siedzeń — wartości, które wyróżniały RAV4 w segmencie kompaktowych crossoverów. Można oczekiwać, że wersja 2026 RAV4 GR Sport PHEV zachowa podobne możliwości przewozowe, z drobnymi usprawnieniami po publikacji oficjalnych danych. Dzielone, składane tylne siedzenia i elastyczna przestrzeń bagażowa sprawiają, że samochód pozostaje użyteczny dla rodzin i weekendowych wypadów, podczas gdy pakiet GR podnosi doświadczenie kierowcy.
Powertrain and performance
Jedną z najważniejszych zmian w nowym RAV4 jest elektryfikacja: Toyota odchodzi od wyłącznie spalinowych wersji i w całej gamie stawia na napędy hybrydowe oraz plug-in hybrid (PHEV). GR Sport PHEV łączy silnik 2,5-litrowy z kilkoma silnikami elektrycznymi, osiągając łączną moc około 324 koni mechanicznych i szacowany zasięg w trybie w pełni elektrycznym równoważny 48 mil (EPA). Natychmiastowy moment obrotowy układu hybrydowego zapewnia PHEV szybkie przyspieszenie spod świateł, osiągając przyspieszenie 0–60 mph w okolicach 5,7 sekundy — co jest imponującym wynikiem jak na kompaktowy crossover.
Key powertrain highlights
- Silnik: 2,5-litrowa jednostka hybrydowa
- Moc systemowa (GR Sport PHEV): ~324 KM
- Zasięg w trybie elektrycznym: ~48 mil
- 0–60 mph: ~5,7 sekundy
Naturalnie aspirujący czterocylindrowy silnik zapewnia przewidywalne oddawanie mocy w środkowym zakresie obrotów, podczas gdy dodatkowy moment z napędu elektrycznego poprawia reakcję na ruszeniu — atrakcyjne połączenie dla kupujących oczekujących zarówno efektywności, jak i dynamicznych wrażeń z jazdy.
Chassis upgrades and driving dynamics
Wpływ Gazoo Racing wykracza poza sam wygląd. RAV4 GR Sport otrzymuje dedykowane strojenie zawieszenia z elementami typu coil-over i wzmocnione hamulce, co ma zapewnić twardsze, bardziej „przyklejone” prowadzenie w zakrętach. Wczesne wrażenia wskazują, że podwozie będzie sprzyjać ostrzejszemu prowadzeniu i lepszemu przekazowi informacji zwrotnej do kierowcy — bardziej przypominając skoncentrowane nastawienie GR Corolli — choć pozostaje pytanie, czy przełoży się to na zbyt surowy komfort na co dzień.
Jeśli Toyota dobrze zbalansowała układ jezdny, nabywcy powinni zyskać pewne prowadzenie bez rezygnacji z użyteczności RAV4 na nierównych nawierzchniach.
Where it fits in the market
Z prognozowaną ceną wyjściową powyżej 50 000 USD, RAV4 GR Sport PHEV lokuje się w segmencie premium, gdzie będzie konkurować z wersjami innych SUV-ów nastawionymi na osiągi oraz z hybrydami z wejścia do segmentu luksusowego. Ten poziom cenowy zachęca do bezpośrednich porównań z Lexus RX Hybrid, którego warianty F Sport startują w okolicach połowy 50 000 USD i oferują podobne akcenty wydajnościowe.
Wskazówki dla kupujących:
- RAV4 GR Sport dostarcza bardziej ukierunkowane doświadczenie dla kierowcy niż standardowe wersje RAV4, jednocześnie zachowując praktyczne właściwości.
- Dla osób ceniących luksusowe wykończenia i prestiż, Lexus RX Hybrid może być atrakcyjną alternatywą mimo zbliżonych parametrów osiągowych.
- Oszczędności paliwa i krótkie, codzienne przejazdy w trybie elektrycznym mogą uczynić opcję PHEV szczególnie interesującą dla miejskich i podmiejskich nabywców.
First impressions and what’s next
Na SEMA RAV4 GR Sport PHEV wyróżniał się wśród licznych realizacji Toyoty, ponieważ nie jest to jednorazowy koncept — to model zdolny do sprzedaży w dużej skali. Taka dostępność to strategiczny ruch Toyoty: poszerza atrakcyjność marki GR poza zagorzałych entuzjastów i wprowadza emocje z jazdy do segmentu zdominowanego przez praktyczność.
Miłośnicy Toyoty i klienci rozważający crossovery powinni śledzić oficjalne informacje o dacie wprowadzenia do sprzedaży i szczegółowych specyfikacjach; ostateczną ocenę pozostawimy do momentu testu na drogach publicznych. Recenzje prawdopodobnie skoncentrują się na tym, czy tuning GR rzeczywiście podnosi radość z prowadzenia bez kompromisów dla komfortu i elastyczności bagażowej, z których znany jest RAV4.
Quick takeaway
RAV4 GR Sport PHEV na 2026 rok to istotny zwrot w historii modelu: zachowuje codzienną uniwersalność, której oczekują klienci, a jednocześnie wprowadza prawdziwe komponenty sportowe i efektywność PHEV. Jeśli Toyota osiągnęła równowagę między sportem a rozsądkiem, może to być crossover, który zmieni postrzeganie RAV4 przez krytyków i nabywców.
„Praktyczny rodzinny SUV, który wreszcie chce się bawić” — to obietnica, jaką RAV4 GR Sport PHEV zaprezentował na SEMA, i warto jej uważnie się przyglądać, gdy model trafi do salonów.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz