7 Minuty
SEMA odsłona: Super Snake powraca z silnikiem Godzilla V8
Las Vegas SEMA potrafi przemieniać garażowe plotki w metal i grzmot, a Shelby Super Snake 2026 to nagłówek, który każe entuzjastom szeptać. Superformance i Shelby Legendary Cars odsłoniły 20 egzemplarzy roadsterów CSX10000 Super Snake jako samochody-kontynuacje, aby uczcić 60. rocznicę klasycznej Cobra 427 Super Snake Carrolla Shelby'ego z 1966 roku — a jednocześnie świętować 30 lat od premiery Superformance MKIII w 1994 roku.
To nie jest resto-mod ani jednorazowy hołd. To licencjonowane samochody-kontynuacje powstające pod nadzorem Carroll Shelby Licensing: ukończone, uwierzytelnione Cobry sprzedawane jako "rollers" — kompletne nadwozia i podwozia, ale bez silnika i skrzyni biegów. Nabywcy dobierają własne układy napędowe, a dla tej edycji jubileuszowej platforma została zaprojektowana wokół jednego współczesnego symbolu: 7,3-litrowego V8 Forda, znanego jako "Godzilla".
Dlaczego wymiana na Godzilla ma znaczenie
Umieszczenie silnika ciężarowego V8 o konstrukcji z popychaczami, żeliwnym bloku i wałem rozrządu w bloku w piórkowo lekkiej Cobry brzmi śmiało na papierze, a w praktyce — brutalnie. CSX10000 został od początku projektowany z myślą o przyjęciu doładowanej jednostki Godzilla, co nawiązuje do pierwotnej filozofii Shelby'ego: weź największy, najbrutalniejszy podzespół z Dearborn i spraw, by był jeszcze groźniejszy.
Podawane cele są oszałamiające — daleko w czterocyfrowej mocy i około 908 lb-ft momentu obrotowego — a w samochodzie ważącym między około 2 400 a 2 660 funtów stosunek masy do mocy spada poniżej 2,7 lb na konia. To poziom egzotycznych hipersamochodów w dwuosobowym aucie wyglądającym jak klasyczna Cobra.
Podwozie, zawieszenie i bezpieczeństwo: nowoczesne fundamenty
Superformance nigdy nie była producentem lichych zestawów. CSX10000 oparto na prostokątnym ramowym podwoziu typu ladder z zaprojektowanymi strefami zgniotu z przodu i z tyłu. Zawieszenie jest w pełni niezależne z wahaczami o różnych długościach i coiloverami na każdym rogu. Hamowanie zapewniają tarcze Wilwood, a ABS, kontrola trakcji, wspomaganie kierownicy i klimatyzacja są dostępne jako opcje fabryczne kompatybilne z konfiguracją.
Nadwozie zachowuje wizualne DNA Cobry z lat 60., ale wykorzystuje stalowo-wzmacniany włókno szklane, które jest łączone bez naprężeń dla współczesnej sztywności i poprawionych osiągów w zderzeniu.
Koła, opony i prowadzenie
Dla tej limitowanej serii nabywcy mogą opcjonalnie zamówić frezowane, billetowe 18-calowe felgi z poważnymi oponami: 335-ciasny tylny profil w parze z podwoziem poniżej 2 700 funtów przekształca charakterystyki prowadzenia w obszar współczesnych samochodów egzotycznych. Przy spokojnej jeździe Super Snake to skupiony klasyk; przy ostrzejszym traktowaniu — to problem fizyki owinięty w szeroki uśmiech.
Układ napędowy: Godzilla z popychaczami i kompresorem
Ważne: Superformance nie sprzedaje silnika ani skrzyni biegów — dostarcza platformę przygotowaną do instalacji w serwisach aftermarketowych lub u specjalistów. Godzilla 7,3 l to celowo klasyczna architektura: popychacze, zawory górne i solidny żeliwny blok z kutym wałem korbowym. Ta prostota jest częścią atrakcyjności, a przy odpowiednio dobranym kompresorze i dedykowanym strojenie, przekroczenie bariery 1 000 koni mechanicznych jest nie tylko realne — to zamysł.
Szacowane osiągi dyskutowane dla CSX10000 przekraczają 1 000 KM i wynoszą około 908 lb-ft momentu obrotowego. W tej klasie masy takie liczby generują przyspieszenia i zachowanie na torze, które zdają się należeć do zupełnie innej kategorii.
Wnętrze i detale szyte na miarę: komfort spotyka kolekcjonerstwo
Jeśli podwozie zaprojektowano, by prowokować prawa fizyki, to kokpit jest miejscem, gdzie nowoczesny luksus łączy się z rzemiosłem kolekcjonerskim. Układ deski rozdzielczej nawiązuje do oryginalnego Super Snake, ale przyjmuje współczesne instrumenty i materiały. Nabywcy mogą wybierać skórę lub Alcantarę, kolory przeszyć oraz opcję foteli o wysokim profilu z unikatowymi logo Super Snake. Każdy egzemplarz jest seryjnie numerowany numerem CSX10000, posiada oznaczenia Super Snake wewnątrz i na zewnątrz, oświetlenie LED, szeroki wlot na masce oraz pamiątkową tabliczkę.
Dostępne opcje obejmują:
- Klimatyzacja
- Wspomaganie kierownicy
- ABS i kontrola trakcji
- Szyba z Lexanu
- Czarny pakiet nadwozia
Produkcja limitowana i ceny
Wyprodukowano jedynie 20 egzemplarzy, co czyni CSX10000 jednym z najbardziej ekskluzywnych Cobry współczesnej ery. Punktem wyjścia jest cena "roller" wynosząca około 120 000 USD — to podwozie, nadwozie i wykończenie. Silniki, skrzynie biegów, kompresory, strojenie na hamowni i robocizna montażowa są dodatkowo płatne. Dla niezawodnego układu napędowego z mocą czterocyfrową całkowity koszt budowy będzie znacznie wyższy po doliczeniu doładowania, części wewnętrznych, układu chłodzenia i osprzętu napędu.
Linia i duch: nowoczesny hołd dla niebezpiecznej przeszłości
CSX10000 nawiązuje do jednej z najbardziej niesławnych Cobry w historii: CSX3015, samochodu Shelby'ego, który rozpoczął życie jako Cobra 427 w wersji wyścigowej. Ten egzemplarz został później wyposażony w dwa sprężarki Paxton i automatyczną skrzynię biegów — Carroll chciał kompromitować samochód Ferrari przy przyspieszaniu na drogach wokół Tahoe. Udało mu się to z hukiem.
Nowy Super Snake nie jest mechaniczną kopią potwora z podwójnymi Paxtonami. To interpretacja etosu Shelby'ego: bezkompromisowa, visceralna i zbudowana, by dominować. Na rynku coraz bardziej zdominowanym przez hybrydowe i elektryczne hipersamochody projektowane przez wielkie zespoły i złożone oprogramowanie, CSX10000 jest odświeżająco analogowy: dwa miejsca, dwa pedały, ogromny kompresor i ciężarówkowy V8 robiący to, co silniki z popychaczami robią najlepiej.
Najważniejsze punkty:
- Limitowana seria 20 egzemplarzy, numeracja CSX10000
- Platforma zaprojektowana pod doładowany Ford 7,3L Godzilla
- Cele: ponad 1 000 KM i ~908 lb-ft momentu
- Cena roller: ~120 000 USD (silnik i układ napędowy nie są w cenie)
Dla kogo jest CSX10000?
Ten samochód jest przeznaczony dla kolekcjonerów i kierowców, którzy cenią surowe, mechaniczne doznania ponad najszybsze czasy okrążeń zoptymalizowane pod aerodynamikę czy systemy wspomagające. Pasuje kupującym, którzy chcą mieć kolekcjonerski egzemplarz robiący nagłówki z możliwością specyfikacji absurdalnie mocnego układu napędowego, i którzy doceniają przeskok od stylizacji epokowej do współczesnego bezpieczeństwa ramy i zawieszenia. Jeśli szukasz doświadczenia zbliżonego do nowoczesnego hipersamochodu bez systemów hybrydowych, Super Snake jest jedną z najbardziej autentycznych — i przerażających — opcji.
Ostatnie uwagi: odświeżona amerykańska siła
Shelby CSX10000 Super Snake 2026 to celowy anakronizm: nowoczesna kontynuacja Cobry stworzona, by pomieścić ciężarówkowy, doładowany silnik Godzilla V8. Oddaje ducha pierwotnego zamiaru Carrolla Shelby'ego — wziąć największe, najnieokrzesane podzespoły i wrzucić je do małego, dzikiego podwozia — jednocześnie oferując nabywcom współczesną jakość wykonania i opcje. Niezależnie czy nazywasz to obsesyjnym cosplayem, czy najczystszą formą motoryzacyjnego buntu, Super Snake pokazuje, dlaczego pewne nisze w kulturze motoryzacyjnej wciąż wolą brutalną siłę i mechaniczną uczciwość zamiast cyfrowej finezji.
"King Kong" kiedyś przerażał swojego właściciela; nowy Super Snake celuje w podobną reputację, z 60-letnim doświadczeniem i ciosem 7,3 litra gotowym przypomnieć światu, jak głośna potrafi być amerykańska siła.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz