8 Minuty
Mitsubishi Delica wraca ostrzejsza i bardziej gotowa do przygody
Mitsubishi zaprezentowało odświeżoną wersję Delica D:5, w której stylistyka została mocniej zakorzeniona w surowym, terenowym charakterze, a jednocześnie poprawiono wygodę i nowoczesne wyposażenie — ruch ukierunkowany na wzmocnienie atrakcyjności modelu dla miłośników kempingu i rodzin planujących wyjazdy off-road. Choć Mitsubishi wycofało się z rynku brytyjskiego w 2021 roku, marka nadal inwestuje w rozwój w Japonii, a zmodernizowana Delica jest najnowszym przykładem tej strategii. Model ten kieruje się do użytkowników poszukujących wielofunkcyjnego vana (MPV), który łączy przestronność, praktyczność i zdolności terenowe w jednym nadwoziu, odpowiadając jednocześnie na rosnące zapotrzebowanie na samochody przeznaczone do podróży, rekreacji i wypraw z przyczepą czy kamperem.
Poważny facelifting, znana baza
Prezentowany na Tokyo Motor Show egzemplarz wydaje się bardziej gruntownym faceliftingiem niż całkowicie nową generacją. Delica D:5 zachowuje sprawdzoną podstawę techniczną poprzedniego modelu, ale zyskuje znacznie bardziej agresywny przód, wyrazistą, pionową atrapę chłodnicy oraz przeprojektowane lampy tylne z napisem Delica rozciągniętym na klapie bagażnika. Nowe nadkola o poszerzonym profilu oraz 18-calowe koła nadają sylwetce surowszy, bardziej terenowy charakter — według Mitsubishi zmiany wizualne sygnalizują również nieznacznie podwyższone położenie środka ciężkości, co ma poprawić dynamikę i stabilność pojazdu podczas jazdy po nierównym terenie. Zmodernizowany zderzak przedni, osłony podwozia i opcjonalne relingi dachowe podkreślają funkcjonalność, umożliwiając łatwiejsze montowanie akcesoriów kempingowych, boxów dachowych czy dodatkowego oświetlenia LED. Konstrukcja zawieszenia została dostrojona tak, by zachować komfort na asfalcie, a jednocześnie zwiększyć zdolność do pokonywania wyzwań terenowych przez kierowców, którzy wykorzystują Delicę jako bazę do wypraw off-road. Dodatkowo w pakietach terenowych przewidziano wzmocnienia punktów montażowych i ochronę podłużnic, co ułatwia adaptację samochodu do intensywnego użytkowania w terenie.
Ulepszenia wnętrza dla nowoczesnej podróży
Wnętrze kabiny otrzymało praktyczne i przyjemne w odbiorze modyfikacje oraz materiały lepszej jakości. Nowe rozwiązania projektowe skupiają się na ergonomii i trwałości, ważnych dla osób spędzających dużo czasu poza utwardzonymi drogami. Najważniejsze elementy wyposażenia to:
- Nowy cyfrowy zestaw wskaźników zapewniający wyraźniejszy i bardziej intuicyjny podgląd parametrów jazdy, z możliwością konfiguracji trybów wyświetlania dostosowanych do jazdy terenowej lub autostradowej
- Wodoodporne tapicerki z mieszanki zamszu i skóry syntetycznej z ziemistymi kontrastowymi przeszyciami, ułatwiające utrzymanie czystości po aktywnościach na świeżym powietrzu oraz zwiększające trwałość materiałów w warunkach outdoorowych
- Wiele portów USB-C do wygodnego ładowania urządzeń podczas długich tras, w tym porty w przednim panelu, w centralnej konsoli i w tylnych rzędach siedzeń, co jest praktyczne dla rodzin i ekip podróżujących z dużą ilością elektroniki
Te zmiany mają na celu unowocześnienie doświadczenia podróżowania dla entuzjastów outdooru, przy jednoczesnym zachowaniu rodzinnej wszechstronności Deliki. Dodatkowe opcje wyposażenia obejmują systemy modułowych mocowań bagażowych, składane stoły i przemyślane schowki, które ułatwiają organizację sprzętu kempingowego i elektroniki. Ergonomia foteli i dostęp do drugiego oraz trzeciego rzędu siedzeń został poprawiony, co przekłada się na łatwiejsze wykorzystanie przestrzeni ładunkowej i komfort pasażerów podczas wielogodzinnych podróży. System klimatyzacji z separatorem stref oraz podgrzewane fotele dostępne w wyższych pakietach zwiększają komfort podczas chłodniejszych wypraw, a dodatkowe opcje izolacji akustycznej obniżają hałas przy dużych prędkościach.
Technologia i układ napędowy
Mitsubishi przeprojektowało system S-AWC (Super All Wheel Control), umożliwiając bardziej niezależne sterowanie momentem napędowym i hamowaniem przy każdym kole, co maksymalizuje przyczepność na zróżnicowanych nawierzchniach. System ten bazuje na zaawansowanej elektronicznej kontroli rozdziału momentu i integracji z układami stabilizacji pojazdu, co daje korzyści zarówno na szutrze, jak i przy holowaniu cięższego ładunku. W praktyce S-AWC współpracuje z systemami ABS, ESC i asystentami zjazdu oraz podjazdu, oferując kierowcy tryby pracy dopasowane do warunków — od trybu ekonomicznego, przez standardowy, po tryby terenowe o zwiększonym rozdziale momentu na osie.
Choć Mitsubishi nie ogłosiło jeszcze oficjalnie nowego układu napędowego, oczekuje się, że pozostanie w ofercie sprawdzone rozwiązanie 2,2-litrowego silnika wysokoprężnego z turbodoładowaniem w parze z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów — konfiguracja ta była dotąd ceniona za równowagę między efektywnością paliwową, momentem obrotowym i możliwościami holowania oraz jazdy terenowej. Tego typu jednostka oferuje wysoki moment przy niskich obrotach, co jest przydatne podczas holowania przyczep, wjeżdżania na stromizny oraz w sytuacjach wymagających precyzyjnej kontroli prędkości. W zależności od rynku producent może dostosować mapowanie silnika, oferując różne poziomy mocy i emisji, a także opcje z filtrami cząstek stałych i nowocześniejszymi rozwiązaniami spełniającymi normy emisji.
W kontekście przyszłych wariantów warto również wspomnieć o rosnącym trendzie w kierunku hybryd i mild-hybrid w segmencie MPV. Choć Delica D:5 nie otrzymała jeszcze oficjalnego potwierdzenia dostępności wersji hybrydowej, istnieje możliwość, że Mitsubishi rozszerzy ofertę o systemy hybrydowe zwiększające oszczędność paliwa oraz poprawiające osiągi w mieście i podczas holowania. Dla użytkowników terenowych ważne są również takie cechy jak kąt natarcia i zejścia, prześwit, ochrona podwozia oraz opcje blokady mechanizmu różnicowego — elementy te wpływają na realne możliwości off-road samochodu.
Na wystawie także: Delica Mini
Wraz z pełnowymiarowym modelem D:5 Mitsubishi zaprezentowało także Delica Mini — bliźniaczy pojazd w formacie kei car, który jest już dostępny do zamówienia w Japonii. Delica Mini celuje w miejskich nabywców oczekujących charakterystycznej stylizacji Deliki, ale w kompaktowym i bardziej ekonomicznym opakowaniu. Kei car, z racji ograniczeń wymiarowych i silnikowych narzuconych przez japońskie przepisy, oferuje inną dynamikę i niższe koszty użytkowania, przy zachowaniu designu i funkcjonalnych rozwiązań na poziomie estetycznym. Dla klientów miejskich ważne są łatwość parkowania, niskie zużycie paliwa oraz możliwość personalizacji — Delica Mini odpowiada na te potrzeby, oferując pakiety akcesoriów i moduły ułatwiające codzienne użytkowanie.
„Nawet gdy zaawansowane technologie kształtują branżę motoryzacyjną, pozostajemy wierni czystej radości z jazdy i duchowi przygody,” powiedział w czasie premiery prezes Mitsubishi, Takao Kato. Cytat ten podkreśla, że mimo zmian w segmencie samochodów i presji na elektryfikację, Delica wciąż ma za zadanie oferować praktyczne, łatwe w użyciu i inspirujące rozwiązania dla osób aktywnie spędzających czas na świeżym powietrzu. Oferta Delica Mini pozwala też Mitsubishi dotrzeć do młodszych nabywców i tych, którzy chcą miejskiego stylu życia bez rezygnacji z charakterystycznego designu i możliwości adaptacji wnętrza pod wyprawy weekendowe.
Pozycjonowanie i perspektywy
To odświeżenie Deliki stawia Mitsubishi w korzystnej pozycji, by przyciągnąć nabywców poszukujących praktycznego, gotowego na przygodę MPV z nowoczesną elektroniką i ulepszonym sterowaniem napędem na wszystkie koła. Dla kierowców, którzy chcą uniwersalnego vana kempingowego z udokumentowaną mechaniką i odświeżoną stylistyką, Delica D:5 może pozostać atrakcyjną propozycją na rynku elementów rekreacyjnych i samochodów terenowych. W perspektywie rynkowej model ten może znaleźć zwolenników w krajach o silnej kulturze caravaningu i kempingu, takich jak Japonia, Australia, Nowa Zelandia czy niektóre regiony Europy, gdzie popularne są konwersje vanów na mini-kampery.
W praktycznym wymiarze, Delica dobrze wpisuje się w segment pojazdów, które łatwo adaptować do roli mobilnego biura, bazy do sportów outdoorowych lub rodzinnego vana na dłuższe trasy. Możliwości aftermarketowej adaptacji — od montażu lodówek turystycznych, przez instalacje solarnych paneli dachowych, po składane kuchnie i rozkładane platformy sypialne — zwiększają atrakcyjność modelu dla osób planujących intensywne korzystanie z samochodu poza miastem. Z punktu widzenia ekonomii eksploatacji, istotne będą także koszty serwisowania i dostępność części, a także wartości rezydualne, które w przypadku modeli o silnej reputacji terenowej i użytkowej mogą okazać się korzystne.
Ważne wnioski:
- Znaczący facelifting, nie pełna nowa generacja — zmiany stylistyczne i funkcjonalne, zachowujące sprawdzone rozwiązania mechaniczne
- Surowa stylistyka nadwozia, 18-calowe koła, podwyższone zawieszenie — wygląd i prześwit sprzyjają zastosowaniom terenowym
- Zmodernizowane wnętrze z cyfrowym zestawem wskaźników i portami USB-C — poprawiona ergonomia i trwałość materiałów
- S-AWC dostrojony pod kątem poprawionej trakcji — bardziej zaawansowana kontrola rozdziału momentu i hamowania przy każdym kole
- Oczekuje się zachowania silnika 2,2 l diesla i 8-biegowego automatu — sprawdzona kombinacja dla holowania i jazdy poza miastem
Podsumowując, Delica D:5 w tej formie ma szansę pozostać ważnym graczem w segmencie terenowo-rekreacyjnym, łącząc charakterystyczny styl, uniwersalność i technologie zwiększające bezpieczeństwo i komfort podróży. Dla osób planujących zakup vana do kempingu warto śledzić dostępność pakietów terenowych, szczegóły oferty napędowej i opcje wyposażenia dodatkowego, które wpłyną na ostateczną przydatność pojazdu w konkretnych zastosowaniach outdoorowych.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz