6 Minuty
Toyota bZ Time Attack celuje w główną scenę SEMA
Toyota prezentuje odważny, zorientowany na motorsport crossover z napędem wyłącznie elektrycznym na targach SEMA 2025: koncept bZ Time Attack AWD. Zbudowany w oparciu o odświeżoną platformę bZ na rok modelowy 2026, ten kompaktowy SUV elektryczny stanowi świadome oświadczenie — Toyota pokazuje, że traktuje poważnie przekształcanie technologii BEV w osiągi zdolne do rywalizacji na torze. Projekt nie jest jedynie demonstracją stylistyczną; to próba przetestowania granic możliwości samochodu elektrycznego w zastosowaniach wyścigowych i tuningowych.
Auto opracowano w Toyota Motorsports Garage oraz Motorsports Technical Center pod kierownictwem Marty’ego Schwertera. W efekcie koncept przypomina listę kontrolną dla rajdowca: szeroka sylwetka, agresywna aerodynamika, zawieszenie w specyfikacji wyścigowej oraz wzmocniona kabina. Toyota nazywa to swoim pierwszym w pełni inżynieryjnym konceptem SEMA w układzie BEV z pełnym zapleczem motorsportowym — to wyraźny zwrot od czysto wystawnego show-car do funkcjonalnych, opartych na wynikach modyfikacji.
Design i aero: forma podporządkowana osiągom
Wizualnie bZ Time Attack robi wrażenie: karoseria z włókna węglowego pomalowana na biało z akcentami czerni i karmazynu, głęboki przedni splitter, poszerzone progi, wyraźnie zaznaczony tylny dyfuzor oraz imponujące, duże skrzydło. Każdy element nadwozia został zaprojektowany z myślą o efektywności aerodynamicznej i chłodzeniu krytycznych komponentów — od paneli kierujących strumień powietrza do chłodnic inwerterów i baterii po listwy generujące siłę docisku przy wysokich prędkościach. Aby zmieścić szerszy pakiet aerodynamiczny, koncept siedzi o około sześć cali niżej niż produkcyjny bZ i zyskał szerszy o sześć cali rozstaw kół. Efekt: kompaktowy crossover, który pod względem wyglądu i zachowania bliższy jest dedykowanemu samochodowi do time attack niż typowemu SUV-owi ulicznemu.
Pod maską: moc, hamulce i podwozie
Toyota R&D stroiła silniki elektryczne tak, by generowały ponad 300 kW mocy — co przekłada się na wartości komfortowo przekraczające 400 koni mechanicznych. To znaczący wzrost w porównaniu ze standardowym modelem AWD bZ, który w zaktualizowanej wersji 2026 oferuje łączną moc około 338 KM i fabryczny czas 0–60 mph bliski 4,9 sekundy. W połączeniu z lżejszą, karbonową karoserią i nastawieniem na ustawienia torowe, priorytetem konceptu są zarówno przyspieszenia w linii prostej, jak i stabilność oraz tempo na torze wyścigowym. Kluczowe dla osiągów są tu również mapowania kontrolerów inwertera, zarządzanie momentem obrotowym osi oraz strategia wykorzystania rekuperacji w zależności od obciążenia termicznego i odstępu między ostrymi okrążeniami.
Osiągi w zakresie hamowania i prowadzenia poprawiono przy użyciu sprawdzonych komponentów z motorsportu oraz adaptacji rozwiązań z programów wyścigowych Toyoty:
- TEIN coilovers i sprężyny zapewniają regulowane tłumienie i możliwość ustawienia charakterystyki zawieszenia pod warunki torowe i konfiguracje time attack;
- Układ hamulcowy Alcon współpracuje z klockami wyścigowymi Hawk, dostosowanymi z doświadczeń Toyoty z serii 86 Cup i programu Corolla TC — rozwiązanie to poprawia odporność na fading i skraca drogę hamowania w agresywnym cyklu okrążeń;
- Sześciocalowy szerszy rozstaw kół i obniżony prześwit wpływają na niższy środek ciężkości oraz większą stabilność w szybkich zakrętach i podczas zmian kierunku jazdy.
Wnętrze zostało zredukowane do minimum i zbudowane z myślą o bezpieczeństwie oraz informacji zwrotnej dla kierowcy: pełna klatka bezpieczeństwa zgodna ze specyfikacją FIA wykonana ze stopu chromolibdenu 4130, kubełkowe fotele OMP HTE-R z czteropunktowymi pasami oraz minimalistyczne wykończenie skoncentrowane na ergonomii kokpitu, widoczności wskaźników i łatwym dostępie do przełączników krytycznych dla strategii wyścigowej. Zastosowane materiały oraz układ elementów wewnątrz kabiny również służą redukcji masy i poprawie rozkładu obciążeń, co jest istotne w samochodzie elektrycznym, gdzie masa baterii musi być odpowiednio zbalansowana.
Dlaczego to ma znaczenie
Koncept bZ Time Attack pokazuje, że Toyota łączy swoje doświadczenie w aftermarketowym tuningu i motorsporcie z elektryfikacją. SEMA od lat pełni rolę globalnej sceny dla aftermarketu — obecność maszyny do time attack z napędem BEV i napędem na wszystkie koła sygnalizuje, jak może ewoluować tuning wydajnościowy wokół samochodów elektrycznych. Dla tunerów i zespołów wyścigowych koncept sugeruje przyszłość, w której silniki elektryczne, zaawansowane systemy zarządzania akumulatorem (BMS), układy chłodzenia wysokowydajnego i spersonalizowana aerodynamika staną się nowym zestawem narzędzi do podnoszenia osiągów.
Na poziomie technicznym oznacza to konieczność adaptacji metod pracy: diagnostyki i strojenia inwerterów, harmonizacji momentu dla osi przedniej i tylnej (torque vectoring), kontroli termicznej baterii podczas krótkich, intensywnych sesji oraz integracji systemów rekuperacji z charakterystyką hamowania wyścigowego. Te wyzwania różnią się od tradycyjnego tuningu spalinowego — wymagają głębszej współpracy między inżynierami elektroniki mocy, specjalistami od chłodzenia oraz zespołami aerodynamicznymi.
Cytat od zespołu budującego: „Chcieliśmy pokazać, że platformy BEV mogą dostarczyć prawdziwych emocji motorsportowych, jeśli są zaprojektowane zarówno pod kątem osiągów, jak i bezpieczeństwa”, powiedział jeden z głównych budowniczych zaangażowanych w projekt. To potwierdza, że celem Toyoty nie jest jedynie widowiskowy pokaz, ale też demonstracja użyteczności rozwiązań BEV w środowisku wyścigowym.
Szybkie podsumowanie najważniejszych cech
- Platforma: odświeżenie Toyota bZ 2026 (bazowa wersja AWD)
- Moc: silniki dostrojone przez Toyota R&D, 300+ kW (ponad 400 KM)
- Podwozie: obniżone o 6 cali, rozstaw +6 cali, zawieszenie TEIN
- Hamulce: układ Alcon z klockami Hawk
- Bezpieczeństwo: klatka chromolibdenowa 4130 zgodna z FIA, fotele i pasy OMP
Czego spodziewać się na SEMA 2025
Toyota zaprezentuje w Las Vegas kilka projektów o wysokim profilu, a bZ Time Attack prawdopodobnie będzie jednym z najbardziej omawianych — nie tylko jako efektowny eksponat, ale jako zapowiedź sposobu, w jaki społeczności aftermarketu i motorsportu mogą podejść do elektrycznej wydajności. Kluczowymi tematami dyskusji będą: jak daleko da się pójść z modyfikacjami baterii i oprogramowania sterującego bez utraty bezpieczeństwa lub niezawodności, oraz które rozwiązania będą możliwe do zaoferowania klientom w formie wariantów „track-ready”.
Dla entuzjastów bZ Time Attack stanowi wyraźny sygnał, że wydajność elektryczna wchodzi w erę praktycznego, tunelowalnego rozwoju — okres, w którym masa, aerodynamika, zarządzanie termiczne i rzeczywiste zachowanie na drodze będą decydować o kolejnej generacji konstrukcji o wysokich osiągach. W miarę jak producenci części aftermarketowych i firmy tuningowe rozwijają produkty dedykowane BEV, pojawią się nowe możliwości: modyfikacje oprogramowania sterującego (calibration), adaptacyjne systemy chłodzenia baterii, zestawy aerodynamiczne zoptymalizowane pod konkretne profile torów oraz rozwiązania poprawiające odzyskiwanie energii bez utraty przyczepności podczas hamowania.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz