8 Minuty
Jeep wprowadza kompaktową jednostkę napędową
Jeep Grand Cherokee 2026 inauguruje istotną zmianę w strategii napędów dla tego SUV-a dzięki debiutowi nowego silnika Hurricane 4 Turbo — 2,0-litrowej, czterocylindrowej jednostki, zaprojektowanej tak, by łączyć dużą moc, efektywność paliwową i niższe emisje w sposób, którego niewiele konkurencyjnych konstrukcji potrafi dorównać. To nie jest kompromis wynikający z „pomniejszania” oferty, lecz świadome posunięcie w kierunku bardziej wydajnego, a jednocześnie dynamicznego samochodu średniej wielkości.
Co wnosi Hurricane 4 Turbo
Pod maską Hurricane 4 Turbo generuje 324 koni mechanicznych (328 PS) oraz 332 lb-ft momentu obrotowego (co odpowiada około 450 Nm). Taka charakterystyka mocy przewyższa wiele wolnossących silników V6, dając Grand Cherokee przewagę mocy w przeliczeniu na pojemność, szacowaną na około 162 KM na litr. Zastosowanie turbiny ze zmienną geometrią zapewnia szybkie i równomierne reagowanie w szerokim zakresie obrotów, a aż 90% maksymalnego momentu jest dostępne między 2 600 a 5 600 obr./min, co przekłada się na mocne przyspieszenia w środkowym zakresie obrotów — istotne przy wyprzedzaniu na autostradzie czy w trakcie pokonywania stromych wzniesień.
Jest to pierwsze zastosowanie rodziny silników Hurricane w modelu Jeep i równocześnie jedna z pierwszych wysokoseryjnych aplikacji technologii Turbulent Jet Ignition (TJI) w popularnym SUV-ie. TJI wykorzystuje niewielką komorę wstępną nad każdym cylindrem, skąd wzbogacony, iskrowo zapalony strumień płomienia wyrzucany jest do głównej komory spalania, powodując szybsze i bardziej kompletne spalanie mieszanki. W praktyce oznacza to większą moc przy mniejszym zużyciu paliwa i czystsze produkty spalania — dzięki temu Grand Cherokee może osiągać szacunkowy zasięg do około 506 mil na jednym zbiorniku paliwa, zachowując jednocześnie zdolność holowania do 6 200 funtów (2 812 kg).
Zmiany w designie i wnętrzu, które mają znaczenie
Jeep zachował rozpoznawalną sylwetkę Grand Cherokee, jednocześnie dopracowując detale, które sprawiają, że model 2026 roku wygląda świeżo i bardziej premium. Przód nadwozia zyskał przeprojektowaną siedmioszczelinową osłonę chłodnicy, ostrzejsze reflektory LED i bardziej uporządkowany, niższy pas zderzaka. Nowe wykończenia karoserii oraz trzy nowe kolory lakieru — Steel Blue, Copper Shino i Fathom Blue — poszerzają możliwości personalizacji i podkreślają aspiracje modelu w klasie średniej SUV-ów.
Wnętrze przeszło więcej niż kosmetyczne zmiany — modernizacja sięga elementów ergonomicznych, technologii i jakości materiałów. Nowy, 12,3-calowy ekran systemu infotainment stanowi centralny punkt deski rozdzielczej, oferując bardziej czytelną grafikę i szybsze działanie oprogramowania. Opcjonalnie dostępny jest dodatkowy wyświetlacz pasażera o przekątnej 10,25 cala oraz premium audio McIntosh z 19 głośnikami dla melomanów. Najnowsze systemy wspomagania kierowcy, w tym Active Driving Assist, zwiększają poziom autonomii na autostradach, a materiały wykończeniowe zostały podniesione jakościowo, by wnętrze sprawiało wrażenie bardziej dopracowanego podczas długich podróży czy weekendowych wypadów w teren.
Strategia wersji wyposażeniowych: uproszczona i skoncentrowana
Na rok modelowy 2026 Jeep uprościł ofertę Grand Cherokee, ograniczając ją do trzech głównych poziomów wyposażenia: Laredo, Limited i Summit. Celem tego posunięcia jest uproszczenie procesu zakupu, przy jednoczesnym zaoferowaniu czytelnych pakietów odpowiadających potrzebom klientów poszukujących dobrego stosunku jakości do ceny, komfortu lub pełnego luksusu.
- Laredo Altitude: punkt wejścia dla wersji z silnikiem Hurricane 4 Turbo. Zaskakująco bogate wyposażenie standardowe obejmuje 12,3-calowy ekran infotainment oraz — rzadko spotykane w podstawowych wariantach — elementy układu napędu 4x4 Selec-Terrain. Standardem są także nowe systemy asystujące kierowcy, takie jak rozpoznawanie znaków drogowych (Traffic Sign Recognition) i system przeciwdziałający kolizjom na skrzyżowaniach (Intersection Collision Assist).
- Limited: podnosi komfort dzięki obszytym skórą ekologiczną siedzeniom, podgrzewanym siedzeniom w drugim rzędzie, nastrojowemu oświetleniu wnętrza oraz 9-głośnikowemu systemowi Alpine. Klienci mogą wybierać między dwoma pakietami opcji: Limited Reserve (wprowadza skórę Nappa, panoramiczny, dwuszybowy dach i dodatkowe kamery terenowe) oraz Limited Altitude (skupia się na ciemniejszych akcentach zewnętrznych i panoramicznej szybie).
- Summit: topowa wersja ukierunkowana na luksus: skóra Palermo, fotele przednie z funkcją masażu, system napędu Quadra-Trac II z pneumatycznym zawieszeniem oraz ekskluzywne elementy wykończenia wnętrza, jak wstawki z dębu i tzw. Liquid Chrome. Summit wyposażony jest również w pełen zestaw audio McIntosh z 19 głośnikami, oferując najwyższy poziom doznań akustycznych.
Kontekst osiągów i wybory w gamie
Jeep nie porzuca różnorodności w gamie napędów — choć Hurricane 4 Turbo odgrywa teraz kluczową rolę, tradycyjny silnik 3,6-litrowy V6 pozostaje dostępny jako jednostka standardowa w podstawowej wersji Laredo. Równolegle kontynuowana jest oferta plug-in hybrid Grand Cherokee 4xe, dostępna w wybranych wersjach wyposażenia, co zapewnia klientom możliwość wyboru między napędem konwencjonalnym, hybrydowym a bardziej oszczędnym, elektrycznym wspomaganiem momentu obrotowego. Wersja trzyrzędowa Grand Cherokee L wraca dla rodzin potrzebujących dodatkowych miejsc i oferuje jedne z najlepszych w klasie warunków przestronności w drugim rzędzie.
Dla entuzjastów jazdy terenowej w ofercie pozostaje model Trailhawk, napędzany układem 4xe i reklamowany jako najbardziej zdolny terenowo wariant. Trailhawk wyróżnia się zwiększonym momentem obrotowym, specjalną geometrią zawieszenia i parametrami prześwitu oraz imponującym zasięgiem w trybie łączonym, co czyni go jednym z najbardziej wszechstronnych terenowych plug-inów w segmencie.
Produkcja i pozycjonowanie rynkowe
Silnik Hurricane 4 Turbo będzie produkowany w USA, w zakładzie silnikowym Stellantis w Dundee, Michigan, co sygnalizuje dalsze inwestycje w krajową produkcję i łańcuchy dostaw. Finalny montaż pojazdów zaplanowano na późne 2025 r. w kompleksie montażowym Stellantis w Detroit (zakłady Jefferson i Mack). Jeep pozycjonuje Grand Cherokee 2026 jako rozwiązanie bardziej efektywne paliwowo, zaawansowane technologicznie i wciąż zdolne terenowo — alternatywę dla tradycyjnych SUV-ów z sześciocylindrowymi jednostkami, skierowaną do kupujących oczekujących nowoczesnej ekonomii bez rezygnacji z możliwości holowania i osiągów na drodze.
Cytat z kierownictwa inżynieryjnego precyzuje intencje projektu: „Dzięki Hurricane 4 Turbo zamierzaliśmy przewyższyć oczekiwania właścicieli pod względem mocy, osiągów i wyrafinowania, jednocześnie poprawiając zużycie paliwa” — powiedział Micky Bly, starszy wiceprezes Stellantis i szef inżynierii układów napędowych. Tego typu deklaracje podkreślają, że dla marki kluczowe jest znalezienie równowagi między tradycyjnymi cechami Jeepa (trwałość, zdolności terenowe) a wymogami rynku w zakresie ekonomii i emisji.
Kluczowe specyfikacje i wyróżniki
- Silnik: 2,0-litrowy Hurricane 4 Turbo
- Moc: 324 KM (328 PS)
- Moment obrotowy: 332 lb-ft (ok. 450 Nm)
- Szacunkowy zasięg: do około 506 mil na zbiorniku paliwa
- Możliwość holowania: do 6 200 lb (2 812 kg)
- Wyróżniające technologie: Turbulent Jet Ignition (TJI), turbina ze zmienną geometrią, Active Driving Assist
- Rozpoczęcie produkcji: koniec 2025 r. w Detroit Assembly Complex
Wnioski rynkowe
Wprowadzając wysokonapięciowy, małopojeściowy silnik do mainstreamowego SUV-a, Jeep wpisuje się w szerszy trend branży motoryzacyjnej polegający na downsizingu połączonym z wysokim doładowaniem i zaawansowanymi strategiami spalania. Hurricane 4 Turbo umożliwia Grand Cherokee rywalizację jednocześnie w obszarze ekonomii paliwowej i osiągów, bez konieczności przymuszania nabywców do wyboru wyłącznie rozwiązań hybrydowych lub całkowicie elektrycznych. Dla użytkowników, którzy holują przyczepy, jeżdżą codziennie do pracy i od czasu do czasu wyruszają w teren, nowy Grand Cherokee obiecuje atrakcyjne połączenie możliwości, technologii i komfortu.
Jeśli Jeep dostarczy w praktyce deklarowaną oszczędność paliwa i obiecywane wyciszenie oraz kulturę pracy silnika, Hurricane 4 Turbo w Grand Cherokee może stać się punktem odniesienia dla nowoczesnych silników spalinowych w klasie SUV-ów średniej wielkości. Ceny egzemplarzy z Hurricane zostaną ujawnione bliżej wprowadzenia na rynek, lecz zestawienie luksusowego wyposażenia Summit z technologicznymi opcjami Limited sugeruje, że Jeep będzie celował w klientów dotychczas wybierających modele premium.
Niezależnie od tego, czy priorytetem nabywcy jest zdolność do holowania, osiągi terenowe czy komfort i wykończenie wnętrza, Grand Cherokee 2026 stara się zaoferować klarowny wybór, nie rezygnując z core'owych cech marki, czyli jej 4x4 DNA. W praktyce oznacza to, że użytkownicy otrzymają samochód bardziej zrównoważony pod kątem emisji i kosztów eksploatacji, przy zachowaniu charakterystyki jazdy, do której przyzwyczaił ich Jeep.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz