10 Minuty
Nowość na 2026: Lexus stawia na terenowy luksus
Model 2026 Lexus GX 550 pojawia się jako wyraźniejsze oświadczenie: to Lexus, który chce opuszczać asfalt. Zaprezentowany obok trzyrzędowego TX podczas podwójnej premiery światowej w 2023 roku, najnowszy GX dojrzał do roli poważnego, średniej wielkości terenowego CUV/SUV dla kierowców oczekujących jednocześnie luksusu i realnych możliwości terenowych. Zbudowany na ramowej architekturze Toyota TNGA-F, GX 550 łączy tradycyjną wytrzymałość konstrukcji typu body-on-frame z nowoczesnym komfortem na drodze, aby stawić czoła licznej grupie premium konkurentów.
Co kryje się pod karoserią
Pod względem mechanicznym GX 550 dokonuje zdecydowanego rozstania z przeszłością V8. Wszystkie modele GX na rok 2026 wyposażone są standardowo w nowy, 3,4-litrowy silnik V6 z dwoma turbosprężarkami oraz 10-biegowy automat. Moc systemowa to 349 koni mechanicznych i imponujące 479 lb-ft momentu obrotowego — istotny wzrost w porównaniu z poprzednią generacją, przekładający się na zdolność holowania do około 9 096 funtów (ok. 4 125 kg). Ten wzrost momentu zapewnia lepsze osiągi przy holowaniu i w trudnym terenie, gdzie niskie obroty i wysoki moment są kluczowe.
Rama drabinkowa TNGA-F, przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami oraz wielowahaczowe zawieszenie tylne tworzą solidną bazę do pracy terenowej i do przewożenia ładunków. Opcjonalny układ Adaptive Variable Suspension (AVS) pozwala na dostosowanie tłumienia do warunków drogowych, poprawiając komfort na autostradzie i stabilność w trudnym terenie, natomiast standardowe elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) wpływa na precyzję prowadzenia i komfort manewrowania w mieście.
W praktyce ten układ napędowy i podwoziowy oznacza, że GX 550 to pojazd zaprojektowany jako zdolny do realnej eksploatacji off-road: od kamienistych ścieżek po dłuższe trasy z przyczepą, z zachowaniem charakteru premium wnętrza. Inżynieria silnika, zarządzanie temperaturą i chłodzenie są zoptymalizowane pod kątem długotrwałej eksploatacji przy cięższych obciążeniach, a skrzynia 10-stopniowa ma szeroki zakres przełożeń, co poprawia zarówno elastyczność w terenie, jak i ekonomię podczas jazdy autostradowej.
Poziomy wyposażenia i osprzęt terenowy
Lexus oferuje sześć konfiguracji na 2026 rok: Premium, Luxury i Overtrail, każda z wersją +, która dodaje dodatkowe wyposażenie i akcenty stylistyczne. Przekrój wersji pozwala klientom dobrać kompromis między komfortem a przeznaczeniem stricte terenowym. Modele te mają napęd na cztery koła w trybie stałym, mechanizm centralnego dyferencjału typu Torsen z ograniczeniem poślizgu oraz, w wersjach Overtrail, elektronicznie sterowaną blokadę tylnego dyferencjału — elementy podkreślające zamiar Lexusa, by GX pozostał autentycznym pojazdem terenowym.
Kluczowe parametry terenowe:
- Kąt natarcia (approach): 26 stopni
- Kąt rampowy (breakover): 24 stopnie
- Kąt zejścia (departure): 21 stopni
Te wartości, w połączeniu z blokadami dyferencjałów i ramą drabinkową, sprawiają, że GX 550 to SUV, który można bezpiecznie zabrać na techniczne odcinki trasy — nie tylko ustawić go efektownie przy skale do zdjęć. Połączenie kątów nadwozia i zawieszenia zwiększa możliwości pokonywania przeszkód, a wysoka trwałość konstrukcji ramowej poprawia odporność na przeciążenia oraz ułatwia serwisowanie i naprawy w warunkach ekspedycyjnych.
Wnętrze, technologia i praktyczne wyposażenie
W kabinie Lexus łączy luksus z praktyczną użytecznością. Duży, 12,3-calowy ekran systemu multimedialnego obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, a interfejs został zaprojektowany z myślą o czytelności i prostocie obsługi podczas jazdy terenowej. Do dyspozycji kierowcy są zaawansowane tryby jazdy, monitorowanie terenu oraz systemy wspomagające pokonywanie stromych podejść i zjazdów.
Funkcje praktyczne, skierowane do miłośników off-roadu i wypraw, obejmują przetwornicę 120V AC, fabrycznie przygotowane wyłączniki pomocnicze (prewired auxiliary switches) do akcesoriów takich jak wyciągarki czy dodatkowe oświetlenie oraz wbudowaną sprężarkę powietrza, przydatną przy regulacji ciśnienia opon w terenie. Osoby ceniące jakość dźwięku mogą wybrać opcjonalny system audio Mark Levinson z 21 głośnikami, który we wnętrzu o wysokim poziomie izolacji akustycznej zapewnia kinową jakość odtwarzania.
Materiały wykończeniowe obejmują skórzane tapicerki, wykończenia z drewna i metalu oraz opcjonalne pakiety odpornych materiałów do intensywnej eksploatacji. Rozkład wnętrza uwzględnia funkcjonalność: przestrzeń ładunkowa za trzecim rzędem, składane fotele i dedykowane uchwyty montażowe ułatwiają organizację sprzętu outdoorowego, kajaków czy rowerów. Systemy bezpieczeństwa obejmują standardowe i zaawansowane rozwiązania wspomagające: adaptacyjny tempomat, systemy utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków i monitoring martwego pola.
Cennik modelu 2026 GX zaczyna się od 66 935 USD (wliczając opłatę za dostawę, przetwarzanie i obsługę w wysokości 1 450 USD) i dochodzi do około 83 400 USD w wersjach topowych przed dodaniem opcji. Należy pamiętać, że wyposażenie dodatkowe oraz pakiety off-road mogą znacząco podnieść końcową cenę, zwłaszcza w wersjach Overtrail+ z akcesoriami terenowymi.
Jak GX 550 wypada na tle konkurencji
GX 550 znajduje się teraz w centrum rywalizacji z kilkoma ugruntowanymi i odradzającymi się modelami. Poniżej analizujemy, jak radzi sobie w starciu z najważniejszymi konkurentami, uwzględniając zakres zastosowań, moc, zdolności holownicze, komfort i cenę.
Jeep Grand Wagoneer
Pełnowymiarowy Grand Wagoneer został ustawiony jako rozwiązanie oferujące skalę i luksus konstrukcji body-on-frame w korzystnej relacji ceny do przestrzeni. Z ceną wyjściową około 62 145 USD oraz standardowym silnikiem 3.0-litrowym Hurricane twin-turbo rzędowym sześciocylindrowym o mocy około 420 KM i momencie około 468 lb-ft, Wagoneer deklaruje najlepszą w klasie zdolność holowania do 10 000 funtów. Dla wielu klientów poszukujących maksymalnej ładowności i przestrzeni wewnętrznej połączenie mocy i rozmiaru Wagoneera może sprawić, że oferta GX będzie mniej atrakcyjna cenowo — zwłaszcza przy konkurencyjnych opcjach wyposażenia i konfiguracjach wnętrza.
Land Rover Defender 110
Defender 110 startuje w pobliżu 63 500 USD i oferuje niezaprzeczalne możliwości terenowe oraz rozpoznawalność marki. Jednak bazowy, 2.0-litrowy silnik czterocylindrowy w najtańszej wersji generuje około 296 KM i obniża możliwości holowania do około 7 715 funtów. Choć Defender wyróżnia się wyjątkowym dorobkiem off-roadowym oraz zaawansowanymi układami terenowymi, w kategoriach surowej mocy i zdolności holowniczych GX 550 ma zauważalną przewagę — co może być decydujące dla osób koncentrujących się na praktycznej użyteczności.
Mercedes-Benz G 550
Mercedes-Benz G 550 znajduje się w zupełnie innej strefie cenowej i prestiżu. Z ceną wyjściową przekraczającą 148 000 USD i jednostką 3.0-litrową z turbodoładowaniem i wsparciem mild-hybrid (około 443 KM), klasa G pełni raczej rolę halo niż bezpośredniego konkurenta cenowego. Nabywcy, którzy rozważają G-Class, często kierują się statusem i wizerunkiem tak samo, a może i bardziej niż czystą użytecznością terenową — segment, do którego GX może się co najwyżej częściowo przybliżyć poprzez ofertę luksusu i zdolności terenowych.
Volvo XC90
Volvo XC90, zaczynający się od około 62 345 USD, skierowany jest do osób stawiających na rodzinny luksus i wysoki poziom bezpieczeństwa, a nie na ekstremalne zdolności terenowe. Z przeprojektowanym przodem i wydajnymi jednostkami napędowymi, XC90 przyciąga klientów priorytetyzujących komfort jazdy po drogach asfaltowych, systemy wspomagające i ekonomię paliwową. W najniższej specyfikacji to najmniej mocny pojazd w zestawieniu — około 247 KM — a jego konstrukcja monocoque (unibody) odróżnia go od ramowego GX, co wpływa na inne zachowanie w terenie i przy holowaniu.
Toyota Land Cruiser
Najciekawszym porównaniem wewnętrznym może być nowy, 2026 Toyota Land Cruiser. Dzieląc architekturę TNGA-F z GX, Land Cruiser oferowany jest w mniejszej liczbie wersji i z silniejszym nastawieniem na praktyczną użytkowość. W niektórych wersjach Lexusowy twin-turbo V6 ustępuje miejsca 4-cylindrowemu układowi hybrydowemu i-Force Max, który łączy turbodoładowanie z elektrycznym wspomaganiem, generując około 326 KM i 465 lb-ft momentu obrotowego. Na papierze Land Cruiser jest nieco bardziej oszczędny — szacunkowy, łączny wynik EPA to około 23 MPG w porównaniu z około 21 MPG dla GX — i startuje z niższą ceną (57 200 USD lub 61 470 USD przed opłatą 1 450 USD za dostawę), co czyni go atrakcyjnym, bardziej użytkowym krewnym w obrębie grupy Toyota/Lexus.
Pozycjonowanie rynkowe i kto powinien go kupić
2026 Lexus GX 550 celuje w nabywców, którzy oczekują wnętrza klasy premium i rozpoznawalnego logo, nie rezygnując jednocześnie z realnych umiejętności terenowych. To atrakcyjna propozycja dla rodzinnych entuzjastów przygód, którzy potrzebują możliwości holowania, praktycznego bagażnika i wygodnej kabiny. GX 550 trafia w potrzeby osób ceniących niezawodność, trwałość ramy drabinkowej oraz zaawansowane opcje wyposażenia ułatwiające użytkowanie podczas dłuższych wyjazdów i ekspedycji.
Cytat: 'GX 550 to rzadkie połączenie luksusu Lexusa z terenowym DNA Toyoty.'
Słabsze strony modelu to relacja ceny do oferowanej wartości w porównaniu z konkurentami takimi jak Grand Wagoneer czy Toyota Land Cruiser, które albo są tańsze przy podobnej funkcjonalności, albo oferują więcej przestrzeni i surowej mocy. Z kolei konkurenci aspiracyjni, jak Mercedes G-Class, operują w znacznie wyższych segmentach cenowych i celują w odbiorców poszukujących prestiżu ponad czystą praktyczność.
Najważniejsze atuty
- Mocny silnik twin-turbo V6 o mocy 349 KM i momencie 479 lb-ft
- Rama drabinkowa TNGA-F i blokady dyferencjałów w wersji Overtrail
- Praktyczne wyposażenie wyprawowe: przetwornica, kompresor, wstępne wyłączniki do akcesoriów
- Cena wyjściowa konkurencyjna, lecz opcje i pakiety potrafią szybko zwiększyć koszt
Ostateczne wrażenie
2026 Lexus GX 550 to ważny model dla Lexusa: redefiniuje oczekiwania wobec tego, czym może być luksusowy pojazd terenowy. Zamienia stary silnik V8 na mocny V6 z podwójnym turbodoładowaniem, podnosi moment obrotowy i zdolności holownicze, jednocześnie zachowując charakterystyczne wykończenie wnętrza marki. W konfrontacji z takimi konkurentami jak Grand Wagoneer, Defender, G-Class i Volvo XC90, kombinacja zdolności terenowych, niezawodności i komfortu sprawi, że wielu nabywców uzna GX za atrakcyjną opcję — choć będzie musiał uzasadnić swoją premię cenową wobec kilku bardzo mocnych alternatyw. Jeśli szukasz średniej wielkości SUV-a, który równie dobrze sprawdzi się podczas długiego holowania autostradą, jak i przy wspinaniu się po kamienistych szlakach, GX 550 zasługuje na jedno z czołowych miejsc na liście samochodów do jazdy próbnej.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz