8 Minuty
Ford wydaje dużą akcję serwisową Mustangów z powodu korozji napinaczy
Ford ogłosił akcję serwisową dotyczącą bezpieczeństwa obejmującą 332 778 egzemplarzy Mustangów w wersjach fastback i kabriolet z roczników modelowych 2015–2017 po tym, jak dochodzenie wykazało, że linki napinaczy zaczepów pasów mogą korodować pod wpływem wilgoci i soli drogowej. Akcja obejmuje szeroką gamę jednostek napędowych, w tym Cyclone V6, EcoBoost I4, Coyote V8 oraz Voodoo V8.
Jak wykryto problem
Problem ujawnił się po prowadzonej przez Transport Canada analizie wady dotyczącej przedwczesnej korozji linki napinacza. Badania laboratoryjne wykazały obecność chlorku sodu, osadów żelaza, cynku i węgla na kontrolowanych linkach — typowe wskaźniki ekspozycji na wodę morską lub roztwór soli. W odpowiedzi Ford uruchomił program selektywnej inspekcji (tzw. harvest program) i skontrolował 305 pojazdów; w 33 z nich stwierdzono korozję w rejonie zaczepu pasa, a w dwóch doszło do oddzielenia linki od zespołu napinacza.
Inżynierowie z zespołu Ford Product Development Restraints ustalili, że podłoże wykładziny pod przedziałem napinacza może wchłaniać i zatrzymywać wilgoć, co w określonych warunkach środowiskowych przyspiesza proces korozji. W okresie od grudnia 2024 do sierpnia 2025 Ford otrzymał tysiące zgłoszeń od właścicieli — w tym 5 487 pism z Kanady oraz raporty związane z korozją z USA — a także niewielką liczbę roszczeń gwarancyjnych i skarg dotyczących defektów.
NHTSA rozszerza akcję
Początkowo Ford planował ograniczyć akcję do samochodów dostarczonych do stanów o warunkach sprzyjających korozji, jednak National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) wymusiła ogólnokrajowe rozwiązanie problemu. Zakres produkcji objętej akcją obejmuje pojazdy wyprodukowane między 14 lutego 2014 a 2 października 2017. Z wyjątkiem modelu GTD montowanego przez Multimatic, większość Mustangów S550 i S650 została złożona w zakładzie Forda w Flat Rock w stanie Michigan.
Środki naprawcze dla właścicieli i harmonogram
Ford wymieni wszystkie dotknięte wadą zespoły napinaczy zaczepów pasów bezpłatnie. Dodatkowo technicy przytną warstwę wykładziny dywanowej wokół napinacza, aby zapobiec kontaktowi z linką napinacza i zmniejszyć ryzyko przyszłego przenikania wilgoci. Właściciele mogą spodziewać się listów informujących o naprawie w okresie od 1 stycznia 2026 do 31 marca 2026.
Kluczowe informacje dla właścicieli Mustangów:
- Łącznie objęte akcją: 332 778 pojazdów (roczniki 2015–2017)
- Daty produkcji w zakresie: 14 lutego 2014 – 2 października 2017
- Środek naprawczy: wymiana zespołów napinaczy zaczepów pasów oraz przycięcie wykładziny
- Przewidywane listy do właścicieli: styczeń–marzec 2026
„Celem tej akcji jest zapobieganie przedwczesnej korozji, która mogłaby osłabić skuteczność układu pasów w razie zderzenia” — powiedział przedstawiciel Forda w oświadczeniu przekazanym organom regulacyjnym.
Praktyczne porady i kontekst rynkowy
Właściciele objętych akcją Mustangów powinni sprawdzić swój numer VIN w narzędziu wyszukiwania akcji serwisowych Forda lub na stronie NHTSA, a następnie skontaktować się z autoryzowanym dealerem, aby umówić naprawę po otrzymaniu powiadomienia. Kierowcy z obszarów nadmorskich lub regionów, gdzie stosuje się sól drogową zimą, powinni zachować szczególną czujność — narażenie na sól drogowa jest głównym czynnikiem przyczyniającym się do wykrytej korozji.
Z perspektywy rynkowej, akcje serwisowe tej skali mogą przejściowo wpłynąć na wartość rynkową określonych roczników, zwłaszcza gdy problem dotyczy systemów bezpieczeństwa. Jednak naprawa przeprowadzona przez dealera i udokumentowanie wykonanej akcji zwykle przywraca zaufanie nabywców, o ile właściciele zachowają potwierdzenia serwisowe w historii pojazdu.
Gdzie to plasuje się w historii Mustanga
Pojazdy objęte akcją należą do generacji S550, która poprzedza wprowadzoną w 2024 roku generację S650. Nowsza S650 przyniosła odświeżony EcoBoost z silnikiem R4 oraz czwartą generację jednostki Coyote V8; warianty o wyższych osiągach, takie jak GT i Dark Horse, korzystają z zaawansowanego układu dolotu, w tym stosowania podwójnych przepustnic. Jednocześnie Ford rozszerza gamę modelową o wersje takie jak GTD oraz planowaną bardziej dostępną odmianę Shelby GT500, o której mówi się, że ma być napędzana nowym silnikiem „Legend”.
Na ten moment najważniejsza dla właścicieli pozostaje kwestia bezpieczeństwa: sprawdź, czy twój Mustang jest objęty akcją, oczekuj oficjalnego listu z informacją o naprawie i umów się w autoryzowanym serwisie na wymianę napinacza oraz prace przy wykładzinie.
Dodatkowy kontekst techniczny: mechanika napinaczy i przyczyny korozji
Aby w pełni zrozumieć naturę problemu, warto krótko omówić konstrukcję i funkcję napinacza zaczepu pasa. Napinacz (pretensioner) to komponent układu pasów bezpieczeństwa, zaprojektowany tak, by w chwili zderzenia natychmiast napiąć pas, zmniejszając luz i poprawiając skuteczność systemu ograniczania przemieszczenia pasażera. W typowych napinaczach występuje mechanizm sprężynowy lub gazowy, a linka łącząca zaczep pasowy z mechanizmem przenosi siły dynamiczne w momencie aktywacji. Jeśli ta linka ulegnie korozji, jej wytrzymałość może się obniżyć, co z kolei podważa pewność działania napinacza w przypadku kolizji.
Korozja elektrochemiczna zachodzi szybciej w obecności chlorków (np. soli drogowej) i wilgoci, szczególnie gdy materiał stykowy z wykładziną tworzy strefy zatrzymywania wody. W opisanym przypadku wykładzina działa jak fitr (wicking), pochłaniając wodę i zatrzymując ją przy elemencie metalowym. W dłuższym okresie poprawne odprowadzenie wilgoci lub zabezpieczenie antykorozyjne jest kluczowe, aby utrzymać integralność połączeń stalowych w układach bezpieczeństwa.
Co robić przed wizytą w serwisie
Przed zaplanowaniem naprawy warto przygotować kilka dokumentów i wykonać proste czynności diagnostyczne, które ułatwią obsługę serwisową i ewentualne roszczenia gwarancyjne:
- Sprawdź numer VIN w dokumentach pojazdu i porównaj go z wynikami wyszukiwania w bazie Forda lub NHTSA.
- Zachowaj wszelką korespondencję i raporty dotyczące problemów z pasami lub innymi objawami korozji.
- Zrób zdjęcia miejsc szczególnie narażonych na wilgoć (np. progi, okolice zaczepu pasa), co może pomóc w udokumentowaniu stanu pojazdu przed naprawą.
- Jeśli odczuwasz luzy w pasku lub słychać nietypowe dźwięki przy pracach pasów, zgłoś to dealerowi jako opis objawu.
Potencjalny wpływ na rynek używanych Mustangów
Historia akcji serwisowych i skala wymiany elementów bezpieczeństwa wpływają na percepcję nabywców na rynku wtórnym. Dla kupujących ważne jest, by w historii pojazdu widniały wpisy potwierdzające wykonanie akcji serwisowej przez autoryzowany serwis Forda. Transparentność i dokumentacja wykonanych napraw minimalizują obawy kupujących, a w wielu przypadkach mechaniczne naprawy układów bezpieczeństwa są postrzegane jako standardowe zabiegi konserwacyjne, jeśli zostały wykonane fachowo i w terminie.
Dla sprzedających natomiast ważne jest, aby umieć przedstawić potwierdzenie wykonania wymiany napinacza i przycięcia wykładziny — brak takiej dokumentacji może obniżyć wartość auta lub wydłużyć czas sprzedaży.
Regulacje i nadzór: rola NHTSA i organów kanadyjskich
W opisywanym przypadku współpraca międzynarodowych organów nadzoru miała istotne znaczenie. Transport Canada zainicjował analizę, a NHTSA, mając uprawnienia do nadzorowania bezpieczeństwa drogowego w USA, wymusiła rozszerzenie akcji na cały kraj. Takie interwencje pokazują, że regulatorzy mogą działać prewencyjnie i żądać kompleksowych rozwiązań zamiast ograniczania zakresu napraw do wybranych regionów. Dla właścicieli oznacza to większe bezpieczeństwo oraz pewność, że problem będzie naprawiony bez względu na miejsce rejestracji pojazdu.
Analiza kompetencyjna: co mogą zrobić producenci lepiej
Z perspektywy inżynieryjnej, zdarzenia tego typu sugerują kilka obszarów do poprawy procesów produkcyjnych i projektowych:
- Lepsze materiały izolacyjne i antykorozyjne w miejscach narażonych na wilgoć.
- Modernizacja procesu montażowego, aby ograniczyć miejsca, gdzie wykładzina może zatrzymywać wodę przy elementach metalowych.
- Zwiększenie testów środowiskowych (klimatycznych) w warunkach zasolonych i wilgotnych dla komponentów bezpieczeństwa.
- Lepsze instrukcje inspekcji okresowej dla serwisów i właścicieli, aby szybko identyfikować wczesne stadia korozji.
Wdrożenie takich zmian może zmniejszyć ryzyko podobnych akcji serwisowych w przyszłości oraz poprawić trwałość i niezawodność systemów bezpieczeństwa.
Podsumowanie i zalecenia
Akcja serwisowa Forda obejmująca 332 778 Mustangów 2015–2017 jest istotna ze względu na potencjalne zagrożenie dla funkcjonowania układu pasów bezpieczeństwa. Właściciele powinni sprawdzić numer VIN, śledzić oficjalne powiadomienia od Forda i umówić się na bezpłatną naprawę w autoryzowanym serwisie po otrzymaniu listu. Szczególną uwagę powinni zwrócić kierowcy z obszarów nadmorskich i tych, gdzie zimą stosuje się sól drogową.
Dokumentowanie napraw i zachowanie potwierdzeń serwisowych będzie ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa i wartości pojazdu na rynku wtórnym. Długoterminowo, producenci samochodów powinni uwzględniać ryzyko korozji w projektach miejsc, gdzie komponenty bezpieczeństwa mają bezpośredni kontakt z materiałami chłonnymi. Dla właścicieli Mustangów priorytetem powinna być przede wszystkim sprawność układu pasów i terminowa reakcja na powiadomienia o akcji serwisowej.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz