12 Minuty
New era for a compact SUV icon
Prawie 30 lat po tym, jak RAV4 pomógł zdefiniować współczesny segment kompaktowych SUV-ów, Toyota gruntownie przearanżowała swój najlepiej sprzedający się crossover. Model RAV4 2026 trafia do salonów w USA tej zimy z w pełni zelektryfikowanyą gamą, ostrzejszym wzornictwem, udoskonalonym podwoziem i zawieszeniem oraz — po raz pierwszy — wariantem sportowym GR Sport. Zbudowany na platformie TNGA-K, szósta generacja RAV4 stawia na pierwszym planie elektryfikację, efektywność i dopracowanie wrażeń z jazdy.
All models are electrified: HEV and PHEV options
Toyota usunęła z oferty RAV4 konwencjonalne jednostki napędowe zasilane wyłącznie benzyną. Klienci wybierają teraz między systemem hybrydowym piątej generacji (HEV) a zupełnie nowym, szóstym pokoleniem hybryd z możliwością ładowania zewnętrznego (PHEV). Ta strategia upraszcza ofertę i wyraźniej różnicuje poszczególne wersje, jednocześnie dostosowując RAV4 do rosnącego popytu na zelektryfikowane SUV-y i hybrydowe samochody miejskie.
Standardowy RAV4 Hybrid wykorzystuje silnik rzędowy czterocylindrowy 2,5 l (A25A-FXS) w parze z zaktualizowaną przekładnią hybrydową Toyoty oraz dwoma generatorami-motorami (MG1 i MG2), współpracującymi za pośrednictwem planetarnej przekładni bezstopniowej. Łączna moc netto wzrosła do 226 koni mechanicznych w wersjach z napędem na przednie koła oraz 236 KM w wariantach z napędem na wszystkie koła — co stanowi około 11% wzrostu w porównaniu z poprzednim modelem RAV4 napędzanym wyłącznie silnikiem spalinowym. Moment obrotowy silnika spalinowego pozostał na poziomie 163 lb-ft, jednak uzupełniony jest on znaczącym momentem generowanym przez silniki elektryczne, co przekłada się na żwawsze przyspieszenia przy wyjeździe na autostradę i pewne wyprzedzanie.
Dla klientów poszukujących praktycznych korzyści ekonomicznych i niższych kosztów eksploatacji, hybrydowa konfiguracja HEV oferuje zoptymalizowane zużycie paliwa w codziennej eksploatacji miejskiej i podmiejskiej. Wersje HEV mają także typowe cechy Toyoty związane z niezawodnością i niskimi kosztami serwisu, co jest istotnym czynnikiem decyzyjnym dla wielu nabywców kompaktowego SUV-a.
Plug-in performance and usable electric range
Dla kierowców, którzy chcą maksymalnie korzystać z jazdy w trybie elektrycznym, nowy RAV4 Plug-in Hybrid pokazuje największy potencjał. Wersja PHEV łączy silnik 2,5 l z trzema elektrycznymi jednostkami napędowymi (MG1, MG2 oraz dedykowany tylny MGR w wersjach AWD) oraz większym akumulatorem litowo-jonowym. Łączna moc systemu wynosi 324 KM — o 22 KM więcej niż w poprzednim RAV4 Prime — a wersje SE i XSE szacunkowo osiągają 41 MPG w cyklu mieszanym oraz do 52 mil zasięgu w trybie w pełni elektrycznym, co oznacza wzrost zasięgu EV o około 23% względem wcześniejszej generacji.
Warto podkreślić cechy charakterystyczne układu PHEV: moment obrotowy ukazuje jego mocne niskociśnieniowe właściwości — 172 lb-ft generowane przez silnik spalinowy, 201 lb-ft przez przedni motor i dodatkowe 91 lb-ft na tylnej osi w wersjach AWD. Toyota zastosowała ponadto półprzewodniki z węglika krzemu (SiC) w przednim inwerterze, co przekłada się na wyższą sprawność energetyczną oraz bardziej zwarte rozwiązania pakowania komponentów elektrycznych. Dzięki temu układ napędowy jest nie tylko mocniejszy, ale też bardziej efektywny przy ładowaniu i rozładowaniu akumulatora oraz przy przejściu między trybami jazdy spalinowej i elektrycznej.
Praktyczna użyteczność zasięgu EV w codziennym użytkowaniu oznacza, że wielu kierowców będzie w stanie wykonywać krótsze dojazdy do pracy i zakupy w trybie zeroemisyjnym, co ma bezpośredni wpływ na koszty paliwa i ślad węglowy. Dla tych, którzy oczekują elastyczności, PHEV stanowi kompromis między możliwością pokonywania znacznych dystansów a codziennym komfortem ładowania w domu lub w miejscu pracy.
Charging: practical and faster options
Toyota skupiła się na wygodzie ładowania: wersje SE i GR Sport PHEV są wyposażone w pokładową ładowarkę o mocy 7 kW (Level 2 J1772), co umożliwia doładowanie od 10% do 80% w przybliżeniu w ciągu czterech godzin. Wersje XSE i Woodland oferują mocniejszą, 11-kW pokładową ładowarkę oraz możliwość ładowania prądem stałym (DC fast charging), co w optymalnych warunkach teoretycznie pozwala na uzupełnienie akumulatora od 10% do 80% w około 30 minut. Takie szybsze opcje ładowania zwiększają praktyczność RAV4 PHEV podczas dłuższych podróży oraz dla osób o nasilonym rytmie dnia, które potrzebują szybkiego doładowania pomiędzy odcinkami trasy.
W praktyce dostępność infrastruktury ładowania DC i jakość sieci stacji szybkiego ładowania mają wpływ na realne czasy oczekiwania. Toyota wskazuje, że kompatybilność z powszechnymi standardami ładowania ułatwia planowanie podróży, a wyższa moc pokładowej ładowarki w wyższych wersjach zwiększa szybkość użytkowego odzysku energii, szczególnie przy częstym korzystaniu z publicznych punktów ładowania.
Dla osób planujących instalację ładowarki domowej, konfiguracja 7–11 kW oznacza, że nocne ładowanie wystarcza w większości przypadków do pełnego naładowania akumulatora, co sprzyja codziennej eksploatacji w trybie elektrycznym. W dłuższej perspektywie znaczenie ma też integracja z inteligentnymi sieciami i systemami zarządzania energią, które mogą optymalizować koszty ładowania i wykorzystanie odnawialnych źródeł energii.
Chassis and ride: quieter, stiffer, better controlled
Toyota usztywniła nadwozie typu unibody RAV4, wzmacniając punkty mocowania przedniego i tylnego zawieszenia, obszary cowl oraz słupki A, a także stosując dodatkowe motoryzacyjne masy klejące pod karoserią w celu redukcji drgań i hałasu drogowego. W całej gamie zastosowano nowe sprężyny śrubowe oraz przestawione tłumienie amortyzatorów, co wygładza przejścia zawieszenia i poprawia liniowość reakcji. Zmodyfikowana geometria stabilizatorów dodatkowo poprawia precyzję prowadzenia i stabilność podczas manewrów.
Systemy hamowania zostały również przemyślane na nowo. RAV4 debiutuje z elektronicznie sterowanym układem hamulcowym Toyota Electronically Controlled Brake (ECB) oraz z systemem Vehicle Braking Posture Control (VBPC), które koordynują hamowanie regeneracyjne i hydrauliczne, ograniczając przechyły nadwozia oraz poprawiając natychmiastową reakcję na hamowanie. Wersje z napędem na wszystkie koła wykorzystują rozwiązanie Electronic On-Demand AWD Toyoty, które przekierowuje moment elektryczny na tylną oś, gdy wymaga tego przyczepność lub dynamiczne pokonywanie zakrętu.
Prześwit zależy od wybranego tematu stylistycznego: GR Sport oferuje około 7,5 cala (ok. 190 mm), natomiast terenowo zorientowana wersja Woodland Edition podnosi prześwit do 8,5 cala (ok. 216 mm) i jest fabrycznie wyposażona w opony terenowe oraz hak holowniczy o średnicy 2 cali. Takie podejście pozwala Toyocie zaoferować jednocześnie modele bardziej sportowe, miejskie i lekkie terenowe, zwiększając uniwersalność platformy RAV4.
Style themes and trim structure
Toyota oferuje szóstą generację RAV4 w trzech motywach stylistycznych i funkcjonalnych — Core, Sport oraz Rugged — rozciągniętych na siedem poziomów wyposażenia, aby trafić do różnych grup nabywców.
- Core: wersje LE, XLE Premium i Limited stawiają na uspokojone, eleganckie wykończenie miejskie z atrapami i listwami dopasowanymi kolorystycznie oraz akcentami w satynowym chromie.
- Sport: SE, XSE i nowy GR Sport akcentują dynamiczne elementy — wykończenia w fortepianowej czerni, opcje dwóch tonów lakieru oraz większy wybór felg przeznaczonych do ostrzejszej stylizacji.
- Rugged: Woodland Edition to wariant „go-anywhere”, wyposażony w podniesione zawieszenie, matowo-szare 18-calowe felgi oraz unikalny odcień nadwozia określony jako „Urban Rock”.
Wnętrze przeprojektowanego kokpitu skupia centralnie 12,3-calowy cyfrowy zestaw zegarów oraz ekran dotykowy systemu Toyota Audio Multimedia w rozmiarach 10,5 lub 12,9 cala, w zależności od wersji. Materiały wykończeniowe obejmują fotele obszyte SofTex, a w wyższych wersjach pojawiają się powierzchnie z Ultrasuede® i Brin Naub® przypominające zamsz. Wybrane modele otrzymują także shift-by-wire z przełącznikiem zamiast tradycyjnej dźwigni zmiany biegów, co porządkuje konsolę środkową i optymalizuje przestrzeń.
GR Sport: first-ever RAV4 performance model
Nowy wariant GR Sport RAV4 to pierwsza fabryczna wersja performance tego modelu, rozwijana we współpracy z GAZOO Racing. W odróżnieniu od dotychczasowych wersji z jedynie emblematami GR, ten model standardowo korzysta z 324-konnej jednostki PHEV i otrzymuje szereg modyfikacji podwozia i aerodynamiki:
- zawieszenie i układ kierowniczy dostrojone przez GR;
- o 1 cal szerszy rozstaw kół i obniżenie nadwozia o 15 mm;
- lekkościowe 20-calowe felgi w połączeniu z oponami Dunlop Sportmaxx przeznaczonymi do osiągów;
- funkcjonalna aerodynamika: przedni spoiler, tylny spojler oraz aktywne kanały chłodzące w siatce GR MATRIX;
- wzmocnienia tylnego poprzecznego elementu ramy i dolnych ramion zawieszenia oraz przedni tłumik dedykowany do ostrzejszego feedbacku kierownicy.
Wnętrze GR Sport zaprojektowano pod kątem sportowej jazdy: mocno podtrzymujące fotele sportowe z Brin Naub i SofTex, kontrastowe czerwone przeszycia, aluminiowe pedały oraz specjalne grafiki startowe GR w cyfrowym wyświetlaczu. Połączenie napędu zestrojonego pod osiągi i sztywniejszego podwozia sprawia, że GR Sport ma szansę konkurować z bardziej dynamicznymi crossoverami na rynku, łącząc przy tym użyteczność typowego SUV-a.
Tech, connectivity and safety
Każdy RAV4 2026 jest standardowo wyposażony w Toyota Safety Sense 4.0, które rozszerza możliwości radarów i kamer, oferując systemy wspomagające takie jak Pre‑Collision z wykrywaniem pieszych, Full‑Speed Dynamic Radar Cruise Control, Lane Tracing Assist oraz Proactive Driving Assist. Te technologie podkreślają nacisk Toyoty na bezpieczeństwo jako istotny element oferty w zatłoczonym segmencie kompaktowych SUV-ów.
Pod maską systemu multimedialnego znajduje się Arene — nowa platforma programowa opracowana przez Woven by Toyota, która tworzy cyfrowy fundament dla funkcji bezpieczeństwa i multimediów oraz umożliwia aktualizacje over‑the‑air (OTA). System Toyota Audio Multimedia obejmuje łączność 5G na pokładzie, chmurową nawigację, zintegrowane usługi streamingowe (Spotify), SiriusXM® z 360L oraz udoskonalonego asystenta głosowego "Hey Toyota". Bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto są standardem, a wbudowany Drive Recorder może rejestrować nagrania zewnętrzne w razie zdarzeń.
Usługi Connected Services są oferowane w różnym zakresie: większość wersji otrzymuje roczny okres próbny Remote Connect, Wi‑Fi Connect i Drive Connect; Safety Connect i Service Connect obejmują pięcioletnią subskrypcję dla pomocy w nagłych wypadkach oraz wsparcia serwisowego. Taka integracja technologii zwiększa użyteczność pojazdu i upraszcza zarządzanie flotą lub indywidualnym użytkowaniem.
Z punktu widzenia rozwoju oprogramowania, platforma Arene i integracja 5G otwierają nowe możliwości personalizacji, przesyłu danych związanych z diagnostyką oraz usprawnień w funkcjach ADAS — co w przyszłości może przełożyć się na dodatkowe pakiety funkcji bezpieczeństwa i komfortu dostępne przez aktualizacje OTA.
Market positioning and what this means for buyers
RAV4 od lat jest synonimem praktycznego i niezawodnego kompaktowego SUV-a. W tej szóstej generacji Toyota zaostrza przewagę konkurencyjną, oferując w pełni zelektryfikowaną gamę modeli — od oszczędnych hybryd miejskich po skupiony na osiągach PHEV GR Sport i bardziej terenowo zorientowany wariant Woodland. Takie zróżnicowanie pozwala Toyocie zaspokoić różne potrzeby: klientów skoncentrowanych na oszczędności paliwa, osób szukających zasięgu w trybie elektrycznym oraz entuzjastów dynamicznej jazdy.
Konkurenci, tacy jak Honda CR‑V, Hyundai Tucson czy Ford Escape, również coraz szerzej wprowadzają warianty hybrydowe i PHEV. Strategia Toyoty, polegająca na standaryzacji zelektryfikowanych układów napędowych, upraszcza wybór dla klientów i podkreśla kierunek firmy w stronę szerszej elektryfikacji całej gamy modelowej. RAV4 2026 staje się dzięki temu punktem odniesienia w klasie, łącząc sprawdzone zalety wcześniejszych generacji z nowoczesnymi rozwiązaniami napędowymi i cyfrowymi.
Availability and pricing
Toyota informuje, że nowy RAV4 Hybrid zacznie pojawiać się w amerykańskich salonach w grudniu, z ceną wyjściową spodziewaną w dolnych rejonach 30 tysięcy dolarów. Warianty plug‑in hybrid planowane są na wiosnę 2026 roku. Połączenie wydłużonego zasięgu EV, szybszych opcji ładowania w wyższych wersjach oraz wprowadzenia prawdziwego GR Sport sprawia, że model RAV4 2026 powinien przyciągnąć szerokie grono nabywców — od ekologicznie świadomych dojeżdżających do pracy po klientów poszukujących bardziej dynamicznych wrażeń z jazdy.
W dłuższej perspektywie, dostępność różnych poziomów wyposażenia i szeroka oferta napędowa mogą również wpłynąć na wartość rezydualną i ofertę leasingową, co jest istotne dla firm i klientów indywidualnych rozważających całkowity koszt posiadania pojazdu.
Highlights
- 100% zelektryfikowana gama RAV4: tylko HEV i PHEV
- Hybryda: silnik 2.5L + zaktualizowana przekładnia hybrydowa, 226–236 KM zależnie od układu napędowego
- PHEV: 324 KM łącznie, do 52 mil zasięgu w trybie EV w wybranych wersjach
- Nowy GR Sport: PHEV z tuningiem podwozia i ulepszeniami aerodynamicznymi
- Wzmocniona struktura nadwozia, dopracowane zawieszenie, ECB i VBPC dla lepszej kontroli hamowania
- Platforma Arene i multimedia 5G z możliwością aktualizacji OTA
Czy zależy Ci na oszczędności paliwa, codziennych dojazdach bez emisji spalin czy bardziej zadziornym crossoverze z napędem plug‑in, odświeżony RAV4 2026 został zaprojektowany tak, aby sprostać tym potrzebom. Dla entuzjastów GR Sport to pierwszy prawdziwy wariant performance RAV4; dla praktycznych użytkowników, znaczący zasięg EV PHEV oraz szybsze opcje ładowania czynią codzienną jazdę w trybie elektrycznym bardziej realistyczną. W miarę jak zelektryfikowane SUV-y będą nadal dominować popyt na nowe samochody, RAV4 ma duże szanse pozostać jednym z liderów klasy.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz