8 Minuty
Flagowy SUV Audi przygotowuje nowoczesną metamorfozę
Po dekadzie obecności na rynku druga generacja Audi Q7 w końcu ustępuje miejsca gruntownie zaktualizowanemu następcy. Obecny Q7 zadebiutował na North American International Auto Show w Detroit w 2015 roku i dzięki dwóm faceliftingom środkowym utrzymał konkurencyjność w segmencie SUV-ów klasy premium. Teraz, w obliczu pojawienia się większego Q9 i szybkiej ewolucji segmentu SUV-ów luksusowych, Audi przygotowuje nową generację Q7, która ma unowocześnić zarówno stylistykę, jak i ofertę technologii oraz układów napędowych.
Co ujawniają szpiegowskie zdjęcia i wizualizacje
Prototypy następnego Q7 były wielokrotnie uchwycone podczas testów drogowych i torowych, a ostatnie rendery autorstwa artysty @kelsonik — inspirowane najnowszymi zdjęciami szpiegowskimi — dają realistyczny pogląd na to, czego można oczekiwać. Podejście projektowe wydaje się ewolucyjne, nie rewolucyjne: nowy Q7 zachowuje rozpoznawalną sylwetkę, ale przyjmuje współczesne akcenty zgodne z najnowszym językiem projektowym Audi. W wizualizacjach widać, że marka stawia na cyfrowy charakter nadwozia, jednocześnie starając się nie naruszyć praktycznego i eleganckiego charakteru, który przyciąga właścicieli dotychczasowego modelu.
Kluczowe zmiany zewnętrzne
- Podzielony układ świateł przednich: górne moduły świateł dziennych umieszczone są nad głównymi, niżej położonymi klastrami, co nadaje przodowi bardziej złożoną sygnaturę świetlną i lepszą identyfikowalność marki zarówno w dzień, jak i po zmroku.
- Szerzej ustawiona, bardziej dominująca osłona chłodnicy, zaakcentowana wyraźnym dolnym wlotem powietrza oraz dwoma bocznymi wylotami w zderzaku, które pełnią funkcję zarówno estetyczną, jak i aerodynamiczną, poprawiając chłodzenie układów i kierowanie przepływem powietrza.
- Maska typu clamshell i subtelne poszerzenia nadkoli nadają pojazdowi muskularną sylwetkę, podkreślającą charakter SUV-a klasy premium. Taki układ maski ułatwia też integrację z poszyciem nadwozia i poprawia dopasowanie elementów przy produkcji seryjnej.
- Podświetlane logo czterech pierścieni na klapie bagażnika, wąska listwa świetlna łącząca smukłe światła tylne oraz umieszczenie tablicy rejestracyjnej w zagłębieniu klapy zamiast w zderzaku (co kontrastuje z rozwiązaniem zastosowanym w większym Q9) — to detale podkreślające nowoczesny i bardziej cyfrowy charakter tylnej części nadwozia.
- Nowe wykończenia lakierów i odświeżone wzory felg zapowiadane są przy debiucie modelu, co pozwoli nabywcom lepiej dopasować wygląd auta do osobistego stylu; przewiduje się także opcje dużych, lekko stopowych obręczy z aerodynamicznymi zaślepkami.
Te rozwiązania stylistyczne sygnalizują przesunięcie Audi w stronę bardziej cyfrowej, premium estetyki, bez alienowania dotychczasowych klientów ceniących praktyczny, a jednocześnie luksusowy charakter Q7. W projektowaniu widoczna jest też troska o poprawę efektywności aerodynamicznej i integrację elementów oświetlenia LED/MATRIX z systemami bezpieczeństwa i adaptacyjnymi asystentami jazdy.
Platforma i oczekiwania dotyczące układów napędowych
Pod karoserią nowy Q7 ma korzystać z architektury Audi Premium Platform Combustion — modularnej struktury zoptymalizowanej dla układów spalinowych i hybrydowych, która równocześnie pozwala na integrację rozwiązań elektrycznych. Audi nie potwierdziło jeszcze pełnego składu gamy silnikowej, ale najbardziej prawdopodobny scenariusz to mieszanka dopracowanych jednostek spalinowych uzupełnionych o warianty ze wzmocnioną elektryfikacją. W praktyce oznacza to wprowadzenie napędów mild-hybrid (MHEV) w całej gamie oraz wersji plug-in hybrid (PHEV) skierowanych do klientów priorytetowo traktujących niższe emisje i oszczędność paliwa w ruchu miejskim.
Wersje z napędem spalinowym powinny zostać zoptymalizowane pod kątem redukcji CO2 i zużycia paliwa, między innymi poprzez zastosowanie zaawansowanych systemów odzysku energii, inteligentnego sterowania pracą cylindrów (deaktywacja cylindrów) oraz efektywniejszych turbosprężarek. Dla klientów oczekujących ostrej sportowej dynamiki Audi tradycyjnie przewiduje warianty S/Q o zwiększonej mocy; w tym kontekście warto obserwować doniesienia o SQ7, który ma zachować sportowy charakter, ale jednocześnie spełniać coraz surowsze normy emisji.
Miłośnicy osiągów powinni też śledzić informacje o modelu SQ7. Plotki są podzielone: część źródeł wewnętrznych spodziewa się, że SQ7 otrzyma silnik V8, co dawałoby wyraźne odczucie mocy i charakterystyczne brzmienie, natomiast inni sugerują, że Audi może zastosować downsizing — czyli wysokoprężny lub benzynowy silnik rzędowy o sześciu cylindrach z turbosprężarką i mocnym wsparciem hybrydowym, aby spełnić cele dotyczące emisji i efektywności paliwowej. Obie strategie mają swoje zalety: V8 to tradycyjna ikona mocy, natomiast hybrydowy sześciocylindrowiec pozwala obniżyć emisje i zużycie paliwa przy podobnej dynamice.
Przekładnia i układ przeniesienia napędu
Obecny Q7 korzysta z ośmiobiegowej automatycznej skrzyni ZF; Audi prawdopodobnie utrzyma równie zaawansowaną jednostkę automatyczną, dostosowaną do płynnych zmian przełożeń i kompatybilną z wieloma hybrydowymi konfiguracjami napędowymi. Skrzynia będzie musiała współpracować z systemami odzyskiwania energii i elektrycznymi pomocnicami momentu obrotowego, a także być zestrojona pod kątem współpracy z napędem quattro — stałym lub adaptacyjnym układem napędu na cztery koła, zapewniającym trakcję i stabilność w trudnych warunkach.
W praktyce oznacza to, że klient otrzyma samochód zdolny do płynnej i przewidywalnej pracy w szerokim zakresie warunków drogowych — od jazdy miejskiej, przez autostrady, po lekkie bezdroża. Zaawansowane systemy kontroli trakcji i dystrybucji momentu, w połączeniu z możliwością indywidualizacji trybów jazdy, pozwolą dopasować charakter auta do preferencji kierowcy i warunków zewnętrznych.
Pozycjonowanie rynkowe i harmonogram
Audi planuje oficjalne odsłonięcie nowego Q7 na początku 2026 roku. Zmodernizowany model wejdzie na rynek w segmencie premium SUV-ów, gdzie konkurencja jest silna i obejmuje takie modele jak BMW X5/X7, Mercedes‑Benz GLS oraz Range Rover Sport. Strategia Audi najwyraźniej koncentruje się na połączeniu ponadczasowych proporcji luksusowego SUV-a z nowoczesnymi rozwiązaniami, takimi jak cyfrowe oświetlenie, zmodernizowane wnętrza oraz hybrydowe układy napędowe, które zwiększają efektywność w codziennym użytkowaniu.
Najważniejsze punkty w skrócie:
- Design: podzielony układ reflektorów, duża osłona chłodnicy, podświetlane logo czterech pierścieni — elementy podkreślające nowoczesną, cyfrową estetykę marki.
- Architektura: Audi Premium Platform Combustion — platforma zaprojektowana z myślą o integracji napędów spalinowych oraz hybrydowych, jednocześnie umożliwiająca rozwój systemów wspierających elektryfikację.
- Układy napędowe: przewidywana gama obejmuje silniki spalinowe (ICE) z systemami mild-hybrid, warianty plug-in hybrid (PHEV) oraz możliwy wariant performance SQ7; rośnie nacisk na redukcję emisji i efektywność.
- Debiut: planowany początek 2026 roku — Audi będzie rywalizować w segmencie SUV-ów premium z markami pokroju BMW, Mercedes‑Benz i Land Rover.
Rendery podobne do tych od @kelsonik dają nam niemal finalny pogląd przed oficjalnym ujawnieniem. Sugerują, że Audi chce zachować rozpoznawalność Q7 — jego praktyczny, rodzinny i reprezentacyjny charakter — jednocześnie dodając więcej cyfrowych detali, poprawiając aerodynamikę i integrując nowoczesne systemy wspomagania kierowcy oraz infotainment. Wnętrze spodziewane jest w duchu "luksusowej digitalizacji": ergonomiczne kokpity, panele dotykowe, zintegrowane systemy łączności i lepsza personalizacja materiałów wykończeniowych, od wysokiej jakości skór po ekologiczne alternatywy. Czy nowa twarz Q7 odpowiada roli samochodu rodzinnego i flagowego SUV-a marki? Debata wśród entuzjastów z pewnością rozgorzeje po zdjęciu zasłony przez Audi w przyszłym roku.
Pozycjonowanie Q7 w gamie Audi ma również strategiczny wymiar: stanowi on pomost między bardziej kompaktowymi SUV-ami, takimi jak Q5, a większym, bardziej luksusowym Q9. Dzięki temu Audi może zaoferować klientom szeroką paletę rozwiązań — od bardziej ekonomicznych i ekologicznych wersji hybrydowych po topowe, sportowe odmiany SQ7, które mają przyciągnąć wymagających nabywców oczekujących osiągów i prestiżu.
Pod względem bezpieczeństwa nowy Q7 powinien kontynuować rozwój zintegrowanych systemów ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), w tym adaptacyjnego tempomatu, aktywnego asystenta pasa ruchu, systemów monitorowania martwego pola, asystenta parkowania z funkcją automatycznego manewrowania oraz wsparcia dla autonomicznych funkcji niskiego i średniego poziomu. Integracja tych systemów z zaawansowaną architekturą elektryczną pojazdu i rozbudowanymi możliwościami sensorycznymi (kamery, radary, lidar w wybranych odmianach) może podnieść poziom bezpieczeństwa i komfortu użytkowania.
Podsumowując — oczekiwania wobec nowego Audi Q7 obejmują zarówno subtelną, ale istotną modernizację stylistyki, jak i znaczące kroki w stronę elektryfikacji, cyfryzacji wnętrza oraz poprawy aerodynamiki i efektywności. Model ma zachować swoją pozycję jako uniwersalny, elegancki i zaawansowany technologicznie SUV rodzinny, ale z wyraźniejszym akcentem na cyfrową prezentację i ekologiczne opcje napędu.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz