6 Minuty
Hyundai redukuje ofertę Kona Electric na 2026 rok
Hyundai ograniczył wersje Kona Electric na rok modelowy 2026, konsolidując wcześniejszą gamę czterech wariantów do jednej jedynej wersji SE z podstawowym akumulatorem. Ten ruch eliminuje dotychczasową opcję baterii o wydłużonym zasięgu oraz kilka lepiej wyposażonych odmian, pozostawiając niewielkiego crossovera elektrycznego w bardziej skromnej konfiguracji pod względem wyposażenia i zasięgu niż wcześniej. Decyzja ta wyraźnie pokazuje przesunięcie akcentu marki w kierunku uproszczonej oferty dla klientów poszukujących przystępnego cenowo, kompaktowego EV zamiast maksymalnej wydajności lub technologicznego przepychu.
Co się zmieniło w 2026?
Najbardziej zauważalną zmianą jest uproszczenie oferty: pozostaje jedynie wersja SE wyposażona w akumulator o pojemności 48,6 kWh. Hyundai Motor America wprowadził też drobną modyfikację wnętrza — powiększony schowek w konsoli centralnej — jednak poza tym specyfikacja Kona Electric przypomina raczej aktualizację konserwacyjną niż rynkową, pełną innowacji premierę. Nie ogłoszono dostępności napędu na cztery koła, odmiany o podwyższonej mocy ani przeniesienia modelu do rodziny BEV spod znaku Ioniq, która korzysta z modułowej platformy E-GMP.
"Kona Electric teraz celuje w nabywców, którzy potrzebują prostego, kompaktowego EV, a nie osób polujących na maksymalny zasięg czy najnowsze ulepszenia technologiczne," — zauważył jeden z analityków. Takie pozycjonowanie można częściowo wytłumaczyć użytym podwoziem: Kona bazuje na platformie K3 Hyundaia, architekturze pierwotnie zoptymalizowanej pod kątem samochodów z silnikami spalinowymi, a nie na dedykowanej platformie E-GMP, stosowanej w modelach Ioniq 5 i innych współczesnych EV marki. Ta różnica ma realne implikacje — od układu baterii po przestrzeń wnętrza i możliwości adaptacji zaawansowanych rozwiązań napędowych.
Istotny kontekst i konkurencja
Moment ogłoszenia jest nieco kłopotliwy. Hyundai nie opublikował jeszcze ceny katalogowej (MSRP) na 2026 rok na swojej stronie konsumenckiej; nadal widoczna jest wycena z 2025 roku, w której Kona Electric jest notowana kwotą 32 975 USD przed opłatą za transport. W międzyczasie konkurenci zaostrzają swoją ofertę. Ponowne wprowadzenie Nissana Leaf ma na celu obniżenie cen i zapewnienie silniejszego zasięgu, co zwiększa presję w segmencie przystępnych cenowo kompaktowych EV. Dodatkowo, inne marki oferują teraz lepsze wsparcie ładowania, atrakcyjniejsze pakiety wyposażenia i bardziej nowoczesne platformy techniczne, co może wpływać na percepcję wartości Kona w oczach konsumentów.
Specyfikacja i ładowanie
Mimo okrojonej oferty, Kona Electric pozostaje praktyczna w kilku kluczowych aspektach, które mogą zainteresować miejskich kierowców i osoby poszukujące codziennego, ekonomicznego EV. Z technicznego punktu widzenia samochód oferuje przyzwoite parametry dla klasy subkompaktowych crossoverów, chociaż nie będzie on konkurował z liderami zasięgu czy z modelami opartymi na nowoczesnych architekturach dedykowanych pojazdom elektrycznym.
- Zasięg EPA: 200 mil (322 km) dla modelu 2026 — wartość wystarczająca do większości codziennych zastosowań miejskich i podmiejskich.
- Silnik: przedni silnik elektryczny o mocy 133 KM i momencie obrotowym 188 lb-ft (255 Nm) — zapewnia płynną i przewidywalną charakterystykę jazdy w ruchu miejskim.
- Bateria: ogniwo 269-woltowe o pojemności 48,6 kWh — konstrukcja zoptymalizowana pod kątem kosztu i gęstości energetycznej typowej dla przystępnych cenowo EV.
- Ładowanie: szybkie ładowanie DC do 100 kW pozwala uzupełnić poziom naładowania z 10% do 80% w około 43 minut; ładowanie poziomu 2 (AC) z 10% do 100% zajmuje nieco poniżej pięciu godzin — praktyczne rozwiązanie dla właścicieli posiadających dostęp do stacji domowych lub publicznych.
- Masa: masa własna pojazdu wynosi 3 571 lb (1 620 kg) — co wpływa na zużycie energii oraz dynamikę, ale jest porównywalne z konkurencyjnymi modelami w segmencie.
- Wyposażenie: możliwość użycia pojazdu jako źródła zasilania (vehicle-to-load) oraz systemy bezpieczeństwa Hyundai SmartSense, w tym Highway Driving Assist, Lane Keeping Assist i Safe Exit Warning — rozbudowany pakiet wspomagający codzienną eksploatację i bezpieczeństwo.
Wnętrze Kona oferuje zestaw technologii odpowiadających podstawowym oczekiwaniom współczesnego kierowcy: dwie 12,3-calowe cyfrowe tafle — jedna dla zestawu wskaźników, druga dla systemu infotainment z nawigacją satelitarną — co daje schludny i czytelny punkt dostępu do informacji. Na zewnątrz auto stoi na 17-calowych felgach aluminiowych z ogumieniem 215/60, kompromisując między komfortem jazdy a efektywnością energetyczną. W praktyce oznacza to, że Kona sprawdzi się jako samochód do codziennego użytku w miejskich warunkach oraz na krótkich podróżach między miastami, o ile użytkownik nie wymaga maksymalnego zasięgu czy sportowej dynamiki.
Wyniki sprzedaży i perspektywy rynkowe
Dane sprzedażowe sugerują, że rodzina Kona ma trudności. Raport Hyundaia za III kwartał 2025 roku pokazuje łączną sprzedaż modeli Kona (wersje spalinowe i elektryczne) na poziomie 17 450 sztuk w kwartale. Dostawy rok do dnia w Stanach Zjednoczonych wyniosły 57 278 do września 2025, co oznacza spadek o 11% w porównaniu z tym samym okresem w 2024 roku. Dla porównania, najlepiej sprzedający się model Hyundaia osiągnął 165 239 dostaw w tym samym dziewięciomiesięcznym okresie, co obrazuje znaczący dystans między topowym modelem a ofertą Kona.
Brak opcji baterii o dłuższym zasięgu ani sportowych wariantów oznacza, że Kona Electric może stracić atrakcyjność wśród klientów, którzy stawiają na maksymalny zasięg lub bardziej nowoczesną architekturę EV. Mimo to oferta Hyundaia w zakresie gwarancji pozostaje konkurencyjna: 5 lat/60 000 mil ograniczonej gwarancji na pojazd, 5 lat całodobowej pomocy drogowej, 7 lat ochrony antyprzebiciowej oraz 10 lat/100 000 mil ograniczonej gwarancji na akumulator i przedni zespół napędowy. Dla wielu nabywców te warunki mogą zrekompensować kompromisy w zasięgu, zwłaszcza jeśli priorytetem jest koszt użytkowania i spokojne korzystanie z samochodu na co dzień.
Werdykt
Model Kona Electric 2026 stał się teraz wyraźnie skupionym, entry-levelowym crossoverem elektrycznym: ekonomicznym i dobrze wyposażonym do codziennej jazdy, ale już nie pretendującym do miana lidera zasięgu czy osiągów. Dla klientów, którzy priorytetyzują niską cenę, kompaktowe wymiary i przyzwoitą funkcjonalność, Kona nadal może być rozsądną propozycją. Jednak dla osób wymagających dłuższego zasięgu, napędu na wszystkie koła lub bardziej nowoczesnej architektury EV, bardziej atrakcyjne będą odświeżony Nissan Leaf czy rodzina Ioniq od Hyundaia z platformą E-GMP.
W krótkiej perspektywie Hyundai prawdopodobnie będzie opierać komunikację na wartości, konkurencyjnej gwarancji i podstawowych cechach użytkowych modelu, jednocześnie obserwując reakcję rynku. Długoterminowa rola Kona w portfolio marki pozostaje niepewna: firma może zdecydować się na dalsze utrzymanie prostego, ekonomicznego wariantu w segmencie miejskich crossoverów lub w przyszłości przeprojektować model, przenosząc go na bardziej nowoczesną platformę EV, aby konkurować w segmencie z większym naciskiem na zasięg i zaawansowaną technologię. Kupujący powinni zatem rozważyć swoje priorytety — koszt, zasięg, dostęp do ładowania oraz potrzeby przestrzenne — zanim podejmą decyzję o zakupie Kona Electric 2026.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz