6 Minuty
Audi i Fantic podnoszą poprzeczkę: eMTB 2.0
Audi przenosi swoje doświadczenie z serii e-tron z asfaltu w lasy i na trail’e. W ponownej współpracy z włoskim producentem rowerów Fantic marka przedstawiła model eMTB 2.0 — gruntownie przeprojektowany elektryczny rower enduro, który łączy w sobie wysokiej klasy DNA motoryzacyjne z realnymi możliwościami terenowymi. Efekt to platforma lekka, a jednocześnie wytrzymała, stworzona po to, by konkurować ze specjalistycznymi markami e-bike, zachowując przy tym rozpoznawalne cechy stylistyczne Audi.
Nowa rama i dobór komponentów to nie tylko kosmetyczne zmiany. Audi i Fantic na nowo zaprojektowali geometrię ramy oraz wzmocnili podzespoły, aby poprawić trwałość na stromych, kamienistych odcinkach i przy agresywnych zjazdach. Nawet bez wspomagania elektrycznego to wiarygodny rower enduro; z silnikiem staje się poważnym rywalem w segmencie premium eMTB, oferując połączenie bezpieczeństwa, wytrzymałości i charakteru jezdnego, którego oczekują doświadczeni riderzy.
Sprzęt i pakiet jezdny
Wstępne spojrzenie na zestaw montażowy ujawnia dbałość o detale i konkretne decyzje inżynieryjne, które wpływają na osiągi w terenie:
- Lekka aluminiowa rama z poprawioną geometrią, dostosowana do trudniejszych terenów i agresywnej jazdy
- Układ napędowy SRAM GX Eagle wraz z tylną przerzutką Eagle ASX i 12-biegową kasetą SRAM XX SL Eagle 10-52T
- Imponujące hamulce: tarcze 220 mm EPTA STAGE z przodu i 203 mm z tyłu, zaciskane przez zaciski Sunstar Braking F.I.R.S.T.
- Koła bezdętkowe Mavic z oponami terenowymi Vittoria, zoptymalizowane pod kątem przyczepności i odporności
- Mieszany rozmiar kół: 29" z przodu i 27,5" z tyłu dla lepszej stabilności na prostej i zwinności w zakrętach
Zawieszenie to element najwyższej klasy. Przedni amortyzator Ohlins RXF38 m.2 z powietrzną sprężyną współpracuje z tylnym amortyzatorem Ohlins TTX22m.2 z resorem spiralnym, zapewniając około 180 mm (nieco ponad siedem cali) pełnego skoku — wartość, której oczekują zawodnicy enduro przy większych uderzeniach i technicznych odcinkach. To połączenie powietrza z klasycznym resorem daje precyzyjną kontrolę tłumienia i wysoką odporność na przegrzewanie przy długich zjazdach.
Układ napędowy, bateria i zasięg
Pod dolną rurą ramy umieszczony jest ogniwowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 720 Wh i napięciu 36 V, zaprojektowany tak, by zrównoważyć pojemność z masą. Ten pakiet zasilający obsługuje kompaktowy silnik elektryczny S-Mag o mocy znamionowej 250 W, który generuje dynamiczny moment obrotowy rzędu 90 Nm (66 lb-ft) od pierwszego skrętu manetki. Kierowcy mają do wyboru cztery tryby jazdy: Eco, Tour, Sport i Boost, co pozwala dostosować reakcję napędu do warunków na szlaku i stylu jazdy.
Audi podaje szacunkowy zasięg od około 20 do 150 km (12–90 mil) zależnie od terenu, profilu trasy i agresywności pedałowania. Taki rozrzut jest zgodny z oczekiwaniami dla mocniejszych enduro e-bike’ów, gdzie zużycie energii znacznie różni się między stromymi podjazdami a płaskimi trasami leśnymi. W praktyce czynniki takie jak masa jeźdźca, temperatura otoczenia, rodzaj opon i ustawienia trybu wspomagania mają istotny wpływ na osiągane realne kilometry.
Na kierownicy zamontowano niewielki cyfrowy wyświetlacz, który przedstawia prędkość, aktualny tryb i szacowany pozostały zasięg, co ułatwia zarządzanie energią podczas dłuższych wypraw bez rozpraszania uwagi. Dla osób planujących długie etapy przydatne będą także opcje regeneracji (kiedy dostępne) i strategia zmiany trybów podczas zmiany profilu trasy.
Projekt, kolorystyka i pozycjonowanie
Stylistyka odwołuje się do motorsportowych korzeni Audi: eMTB 2.0 oferowany jest w malowaniu inspirowanym Audi RS Q e-tron, które nawiązuje do sukcesów marki w rajdzie Dakar. To estetyczne powiązanie ma na celu pozycjonowanie roweru zarówno jako produktu lifestyle’owego, jak i wyczynowego — skierowanego do klientów, którzy cenią sobie dziedzictwo motoryzacyjne na szlaku.
Cena katalogowa (MSRP) wynosząca 5 850 USD plasuje eMTB 2.0 w segmencie premium rowerów elektrycznych. Jest to stawka wyższa niż w przypadku wielu modeli konsumenckich, ale konkurencyjna względem produktów markowych i ukierunkowanych na wydajność enduro oferowanych przez ugruntowanych producentów rowerowych. Dla kupujących, którzy stawiają na inżynierię, najwyższej klasy zawieszenie i projekt wspierany przez producenta samochodowego, wyższa cena może być uzasadniona — zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę kompleksowość integracji baterii, silnika i podzespołów jezdnych oraz potencjalny serwis posprzedażowy.
Najważniejsze cechy:
- Zawieszenie przygotowane pod enduro i skok 180 mm
- Silnik o wysokim momencie 90 Nm oraz bateria 720 Wh
- Pakiet części premium (SRAM, Ohlins, Mavic, Vittoria, Sunstar)
- Design z brandem Audi inspirowany rajdowym RS Q e-tron
Co to oznacza dla rynku
Wejście producentów samochodów na rynek e-bike nie jest już tylko ciekawostką — to strategiczne rozszerzenie oferty w kierunku elektryfikacji i budowania wizerunku lifestyle’owego. Audi eMTB 2.0 pokazuje, jak producenci aut mogą wykorzystać swoje standardy inżynieryjne, doświadczenie w zarządzaniu integralnością systemów i język projektowy, aby stworzyć wysokiej klasy produkt dwukołowy, który konkuruje zarówno pod względem osiągów, jak i wizerunku. Marka samochodowa wnosi tu dodatkową wartość — spójną estetykę, know-how w zakresie kontroli jakości i potencjalnie rozbudowaną sieć serwisową.
Dla użytkowników przekłada się to na ofertę, która łączy zdolności terenowe z dopracowanym osprzętem — pakiet skierowany do entuzjastów, którzy chcą więcej niż typowego miejskiego e-bike’a. Jeżeli priorytetem są precyzyjny dobór komponentów, sprawdzone rozwiązania zawieszenia i wsparcie producenta, eMTB 2.0 może być ciekawą alternatywą wobec rowerów od wyspecjalizowanych marek. Dla części klientów istotne będzie również posiadanie „bajeru” w postaci znanego znaczka Audi, który niesie za sobą konotacje technologiczne i prestiżowe.
W dłuższej perspektywie obecność marek samochodowych w segmencie e-rowerów może przyspieszyć rozwój standaryzacji baterii, zwiększyć dostęp do zaawansowanych rozwiązań napędowych i poprawić jakość serwisu. Równocześnie pojawia się pytanie o to, jak specjalistyczne marki rowerowe będą odpowiadać na coraz mocniejszą konkurencję z segmentu premium — czy przez dalszą specjalizację, obniżanie kosztów czy wzmacnianie własnych programów technologicznych.
Niezależnie od przyczyny zakupu — chęć posiadania sprzętu o prestiżowej marce, potrzeba zaawansowanego zawieszenia, czy poszukiwanie mocnego silnika z dużym momentem — Audi eMTB 2.0 stanowi wyraźne oświadczenie: zaawansowana inżynieria motoryzacyjna może zostać skutecznie przeniesiona na teren enduro i przekształcona w realnie jeździalny, wysokowydajny rower elektryczny.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz