7 Minuty
Vossen wheels transform a black Lexus LC 500
Lexus LC 500 od zawsze był rozpoznawalny jako wyrazisty projekt stylistyczny, a niedawno jeden z aftermarketowych specjalistów z Miami nadał temu japońskiemu grand tourerowi odświeżony i jeszcze bardziej efektowny wygląd. Ten konkretny egzemplarz w głębokiej czerni zaprezentowano z dwoma różnymi zestawami felg Vossen i subtelnym zestawem aerodynamicznym z włókna węglowego — dowód na to, jak dobrze coupe reaguje na wysmakowane modyfikacje. W poniższej relacji opisano nie tylko sam wygląd, ale także techniczne uzasadnienie wyborów oraz praktyczne konsekwencje dla prowadzenia i użytkowania.
Why the LC 500 still matters
Wprowadzony do sprzedaży od roku modelowego 2017 i wywodzący się z konceptu LF-LC, LC bazuje na platformie TNGA-L Toyoty i występuje zarówno jako fastback coupe, jak i wersja kabriolet. Lexus utrzymywał model LC w centrum zainteresowania poprzez drobne aktualizacje, edycje specjalne i nowe opcje kolorystyczne aż do 2026 roku, w tym limitowaną serię Inspiration Series. Mimo doniesień o planowanym zakończeniu produkcji po 2026 roku, LC 500 pozostaje atrakcyjnym płótnem dla entuzjastów i tunerów, którzy cenią połączenie luksusu, mocy i wyjątkowej formy. To auto łączy w sobie elementy inżynierskie i artystyczne: od układu napędowego z silnikiem V8, przez zaawansowane materiały wykończeniowe, aż po ergonomię wnętrza zaprojektowaną z myślą o długich trasach.
Wheel options: Satin Black and Brushed Gloss Clear
Vossen najpierw zaprezentował ten całkowicie czarny LC 500 w mediach społecznościowych w konfiguracji z felgami HFX-2 w wykończeniu Satin Black, co podkreśliło agresywny i dyskretny charakter samochodu. Później ten sam samochód otrzymał felgi VPS-2 forged w wykończeniu Brushed Gloss Clear, tworząc wyraźny kontrast z czarnym lakierem. Właściciel, będący członkiem rodziny Vossen, pokazał, jak wymiana kompletu kół może w jednej nocy zmienić charakter auta — od surowego i agresywnego po elegancki i wyrafinowany. Zmiana felg to nie tylko estetyka; wpływa także na masę nieresorowaną, rozkład masy, promień toczenia i dynamikę zawieszenia.
Key wheel details:
- Model options: Vossen HFX-2 and VPS-2
- Construction: forged monoblock or three-piece
- Sizes: monoblock 19 to 26 inches, three-piece 18 to 24 inches
- Price range: from around $2,400 to $2,800 per wheel depending on construction
Oba modele — HFX-2 i VPS-2 — oferują profile o różnym stopniu konkawości, od subtelnej po bardzo głęboką, co pozwala dopasować klarowny wygląd do preferencji wizualnych i celów wydajnościowych. Przy wyborze felg właściciele powinni uwzględnić kilka kluczowych parametrów: offset (ET), szerokość i średnicę felgi, rozstaw śrub (PCD), nośność oraz masę nieresorowaną. Te parametry wpływają na charakterystykę prowadzenia, przyczepność, ale też na takie aspekty jak zużycie opon czy wpływ na jednostkę napędową. Dla przykładu, większa średnica współgra z niskoprofilowymi oponami, które poprawiają precyzję prowadzenia, lecz mogą pogorszyć komfort na nierównościach. Z kolei felgi kute (forged) zapewniają zwykle lepszy stosunek wytrzymałości do masy w porównaniu do odlewanych, co ma znaczenie dla osiągów i zachowania samochodu w zakrętach.
Praktyczne wskazówki przy zakupie aftermarketowych felg obejmują sprawdzenie certyfikatów nośności, zgodności z homologacją drogową oraz konsultację z profesjonalnym warsztatem montażowym, który uwzględni konieczne korekty zawieszenia czy zastosowanie dystansów. Warto także rozważyć wpływ nowego rozmiaru felg na prędkościomierz i wskaźniki elektroniczne — w niektórych przypadkach zamiana musi być skompensowana odpowiednim oprogramowaniem lub oponami o dopasowanej średnicy zewnętrznej.
More than wheels: suspension, exhaust, and aero
Ten LC 500 to nie tylko atrakcyjne obręcze. Projekt obejmuje obniżone zawieszenie z oferty RSR USA, które poprawia zarówno operowanie autem, jak i sylwetkę bez utraty finezji w prowadzeniu, typowej dla grand tourera. RSR oferuje opcje sprężyn obniżających, jak i pełnych coiloverów, co daje możliwość dostosowania twardości i zakresu regulacji do stylu jazdy — od komfortowego turystyki po bardziej agresywną geometrę torową. Układ wydechowy ARMYTRIX wykonany z tytanu dodaje charakterystycznego brzmienia, obniża masę zestawu wydechowego i często pozwala na bardziej swobodne oddychanie silnika przy wyższych obrotach.
Highlights of the modifications:
- RSR USA lowering springs or coilover option for improved stance
- ARMYTRIX full titanium exhaust for sound and weight reduction
- TOM'S Racing dry carbon aero: front lip, side skirts, and rear elements
TOM'S Racing Global Japan dostarcza suchy karbonowy pakiet aerodynamiczny, który obejmuje przedni spojler, progi boczne oraz elementy tylne. Tego typu elementy nie tylko poprawiają estetykę pojazdu, ale również mogą minimalnie wpływać na charakterystykę przepływu powietrza wokół nadwozia, zmniejszając unoszenie na przedniej osi i podnosząc tylną siłę docisku. W praktyce, nawet subtelne poprawki aerodynamiczne przekładają się na stabilność przy wyższych prędkościach i poprawę precyzji kierowania, szczególnie przy agresywnej jeździe po drogach szybkiego ruchu lub torze wyścigowym.
W przypadku modyfikacji tego typu warto zwrócić uwagę na kompatybilność instalacji z systemami bezpieczeństwa i czujnikami (np. czujniki parkowania, kamery, układy monitorowania ciśnienia w oponach). Dodatkowo, instalacja nowych elementów zawieszenia wymaga profesjonalnej regulacji geometrii kół, aby uniknąć nierównomiernego zużycia opon i zachować przewidywalne zachowanie w zakrętach. Z punktu widzenia trwałości, tytanowe egzemplarze wydechów są bardziej odporne na korozję i mają lepszy stosunek masy do wytrzymałości, choć ich cena jest wyższa niż stali nierdzewnej.
W kontekście praktycznym każdy właściciel powinien ocenić kompromis między estetyką a funkcją: głębsze felgi i niższe zawieszenie wyglądają spektakularnie, ale także zwiększają ryzyko uszkodzeń na krawężnikach czy progach zwalniających. Dlatego wielu właścicieli wybiera rozwiązania półśrodka — zachowując oryginalny komfort tam, gdzie to istotne, a poprawiając wygląd i charakter prowadzenia tam, gdzie przynosi to realne korzyści.
Market positioning and owner appeal
Cena wyjściowa LC 500 zaczyna się od nieco ponad 101 700 USD dla wersji coupe i jest wyższa dla kabrioletu w ostatnich latach produkcji, co stawia model w segmencie premium dwudrzwiowych GT konkurując z niemieckimi i włoskimi propozycjami. Jego zalety to przyciągająca wzrok stylistyka, potężny silnik V8 (w wersji LC 500), wysokiej klasy wykończenie wnętrza oraz komfort charakterystyczny dla samochodów dalekosiężnych. To wszystko sprawia, że auto trafia do nabywców szukających jednocześnie wygody podczas długich tras i dramatycznej formy coupe. Działania aftermarketowe, takie jak projekt Vossen, podtrzymują zainteresowanie modelem nawet w obliczu planowanych zmian produktowych w gamie Lexusa, a także wpływają na postrzeganie modelu wśród kolekcjonerów i entuzjastów modyfikacji.
Quote to remember: 'One set of wheels can change the story of a car' — and this black LC 500 proves it.
Niezależnie od tego, czy preferujesz monochromatyczny, dyskretny wygląd, czy kontrastujące, efektowne detale, LC 500 pozostaje znakomitą platformą do personalizacji. Dla entuzjastów śledzących trendy w aftermarketach, ten projekt jest przypomnieniem, że samochody klasy premium równie dobrze wyglądają z subtelnymi usprawnieniami wydajności, jak i z wyrazistymi deklaracjami wizualnymi. Jednocześnie projekt ten pokazuje, jak ważna jest konsekwencja w doborze komponentów: felgi, układ wydechowy, zawieszenie i aero muszą tworzyć spójną koncepcję, aby całość działała harmonijnie — zarówno w kwestii stylu, jak i osiągów. Ostatecznie to, co czyni LC 500 atrakcyjnym, to możliwość tworzenia spersonalizowanych wersji, które zachowują oryginalny charakter luksusowego komfortu, a jednocześnie dostarczają emocji i indywidualności.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz