11 Minuty
Audi A6 powraca w 2026 roku z większym rozmiarem, mocą i technologią
Audi odsłoniło dziewiątą generację modelu A6 — gruntowną odświeżoną wersję flagowego sedana klasy wyższej średniej. Samochód ma trafić do amerykańskich salonów w czwartym kwartale 2025 roku, z ceną wywoławczą zaczynającą się od 64 100 USD. Nowy A6 ma na celu wyraźniejsze zdefiniowanie współczesnego premium executive car: mocniejsze osiągi, bardziej wyciszone wnętrze oraz zaawansowany technologicznie kokpit zaprojektowany z myślą o kierowcy i pasażerach.
Ten redesign utrzymuje A6 w centrum gamy Audi, łącząc elegancję charakterystyczną dla samochodów klasy biznesowej ze sportowymi właściwościami jezdnymi i większym zakresem personalizacji niż wcześniej. Dla klientów, którzy oczekują komfortowego auta do codziennej jazdy, a jednocześnie chcą mieć możliwość dynamicznej jazdy — nowy A6 obiecuje idealne wyważenie tych cech. W projektowaniu położono nacisk na równowagę między komfortem, aspiracjami sportowymi i możliwością dostosowania specyfikacji do stylu użytkownika.
Najważniejsze cechy
- Przepracowany turbodoładowany silnik V6 3.0 l o mocy 362 KM i momencie 406 lb-ft
- Siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia S tronic oraz napęd quattro w standardzie
- Przyspieszenie 0–60 mph w 4,5 s; elektroniczne ograniczenie prędkości do 130 mph (209 km/h)
- Poprawiona izolacja akustyczna (około 30% redukcji hałasu w kabinie w porównaniu z poprzednią generacją)
- Opcjonalne adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne oraz sportowe podzespoły zapożyczone z S6
- Kokpit Audi "digital stage" z zakrzywionym wyświetlaczem OLED i większym wyświetlaczem head-up
Osiągi i układ napędowy: ta sama nazwa, większe możliwości
Pod maską 2026 A6 nadal dominować będzie turbodoładowane V6 3.0 l, centralny element oferty na rynku amerykańskim. Audi jednak ostro popracowało nad tuningiem, by uzyskać wyraźne poprawy. Moc wzrosła do 362 koni mechanicznych przy 406 lb-ft momentu obrotowego, co przekłada się na znacznie lepsze wrażenia z jazdy w porównaniu z poprzednikiem. Siedmiobiegowa skrzynia S tronic z podwójnym sprzęgłem pozostała, a napęd quattro występuje teraz w standardzie, co podkreśla charakter pojazdu jako uniwersalnego sedana o wysokiej trakcjii i stabilności.
Dodatkowe konie mechaniczne skracają sprint 0–60 mph do 4,5 sekundy — to około sześć dziesiątych sekundy szybciej niż wcześniej — a elektroniczne ograniczenie prędkości ustawione na 130 mph dba o bezpieczeństwo i zgodność z regulacjami. Inżynierowie Audi poświęcili także dużo uwagi redukcji hałasu, drgań i twardości (NVH): przeprojektowano mocowania układu napędowego, wprowadzono nowe tuleje i dopracowano geometrię zębów przekładni, by zminimalizować piszczenie skrzyni biegów i inne odgłosy mechaniczne. W praktyce przekłada się to na bardziej wyrafinowany i cichy charakter pracy jednostki napędowej, co jest istotne w segmencie premium.
Opcje zaczerpnięte z S6
Po raz pierwszy klienci będą mogli zamówić komponenty, które wcześniej zarezerwowane były dla bardziej sportowej odmiany S6. Wśród najważniejszych opcji znajdują się:
- Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z elektronicznie sterowanymi tłumikami (standard w poziomach wyposażenia Prestige)
- Stalowe sportowe zawieszenie obniżające prześwit o 20 mm, wyposażone w aktywne kierowanie na wszystkich kołach oraz sportowy mechanizm różnicowy tylnej osi
- 21-calowe letnie felgi o wzorze wieloramiennym, czerwone zaciski hamulcowe oraz wstawki wewnątrz z karbonu
Takie opcje pozwalają klientom priorytetyzować zwinność i prowadzenie bez konieczności przesiadki na pełnoprawny model S — to rozsądne posunięcie, które poszerza atrakcyjność A6 dla entuzjastów dynamicznej jazdy, oferując jednocześnie komfort i codzienną użyteczność.
Wyciszenie i dbałość o komfort akustyczny
Cisza w kabinie była jednym z głównych priorytetów rozwojowych. Audi deklaruje, że izolacja akustyczna poprawiła się o około 30% w porównaniu z poprzednią generacją. To wynik zastosowania kilku rozwiązań jednocześnie: szkło akustyczne rozszerzone także na tylne okna w wersjach Prestige, ulepszone uszczelki drzwi, piankowe wypełnienia w nadkolach oraz nowe tuleje w mocowaniach silnika i skrzyni biegów. Suma tych zmian oznacza bardziej wyciszoną kabinę podczas jazdy autostradą, co idealnie wpisuje się w misję A6 jako sedana biurowego na czterech kołach.
W praktyce zmiany te nie tylko tłumią hałasy zewnętrzne, lecz także poprawiają akustykę wnętrza podczas odtwarzania muzyki, co ma istotne znaczenie dla klientów wybierających opcjonalne systemy audio wysokiej klasy. Lepsze tłumienie drgań wpływa także na wrażenie jakości wykonania i ogólną przyjemność z użytkowania samochodu na dłuższych trasach.
Wygląd zewnętrzny: ewolucja, a nie rewolucja
Wizualnie nowy A6 rozwija, a nie burzy dotychczasowy język stylistyczny Audi. Obniżona osłona Singleframe nadaje przodowi bardziej „przyklejony” do drogi charakter, uzupełniona wąskimi reflektorami i ukształtowanymi aerodynamicznie air curtain. Z tyłu dominują poziome akcenty oraz ciągła listwa świetlna, które podkreślają szerokość i prezencję samochodu.
Wybór felg obejmuje standardowe dwukolorowe 19-calowe stopu oraz opcjonalne 21-calowe wzory wieloramienne. Audi oferuje 11 kolorów nadwozia, w tym dwa nowe odcienie — Midnight Green i Grenadine Red — podczas gdy Ascari Blue oraz Daytona Gray są dostępne wyłącznie w pakiecie S line Black Optic. Tak szeroka paleta barw i opcje wykończenia pozwalają klientom dopasować wygląd auta do własnych preferencji, od stonowanego wrażenia biznesowego po bardziej ekstrawagancką prezencję sportową.
Sportowe pakiety kosmetyczne
Pakiety S line Black Optic i Sport plus podkreślają ciemniejsze elementy wykończenia, większe wloty powietrza, antracytowe znaczki Audi, ciemne chromowane obudowy końcówek wydechu oraz unikatowe opcje felg. Razem dają możliwość uzyskania wyglądu mieszczącego się pomiędzy dyskretnym sedanem biznesowym a bardziej agresywną sylwetką inspirowaną linią S.
Wnętrze i technologia: "cyfrowa scena" zorientowana na człowieka
Wnętrze A6 przyjmuje najnowszy kokpit Audi "digital stage", skoncentrowany wokół zakrzywionego wyświetlacza OLED. Układ skierowany ku kierowcy obejmuje 11,9-calowy wirtualny kokpit oraz 14,5-calowy ekran MMI. W wersjach Prestige pojawia się dodatkowy 10,9-calowy ekran dla pasażera przedniego siedzenia, co pozwala osobie z przodu zarządzać nawigacją lub rozrywką niezależnie od kierowcy — praktyczne rozwiązanie podczas długich podróży lub w sytuacjach, gdy samochód jest obsługiwany przez szofera.
Znacznie powiększony, konfigurowalny wyświetlacz head-up jest standardem w wersjach Premium Plus i Prestige — oferuje ostrzejszą rozdzielczość i bezpośredni dostęp do wybranych funkcji. Audi nadal rozwija możliwości personalizacji wnętrza poprzez ekskluzywny pakiet designu dla modeli Prestige, który obejmuje efektowne skóry w kolorze Baikal Blue lub Neodymium Gold, specjalne przeszycia oraz unikatowe drewniane wstawki. Tego rodzaju opcje mają na celu zapewnienie klientom poczucia luksusu i indywidualności, co jest ważnym czynnikiem w segmencie luksusowych sedanów.
Inne cechy wnętrza warte uwagi:
- Panoramiczny "cyfrowy zasłonowy" dach szklany złożony z sześciu segmentów ciekłokrystalicznych, zwiększający przestrzeń nad głowami o około 2 cale i umożliwiający regulację natężenia światła
- Miejsca dla pięciu osób, 13,5 stopy sześcienne (ok. 382 l) pojemności bagażnika oraz 41,3 cala (ok. 105 cm) szerokości między nadkolami
- Dzielenie tylnej kanapy w stosunku 40:20:40 dla zwiększenia elastyczności przewozu ładunków
- Dostępny system audio Bang & Olufsen 3D Premium z nawet 20 głośnikami i 810 W mocy, w tym głośniki kierunkowe zamontowane w zagłówkach w wersjach Prestige
Technologia oświetlenia także poszła do przodu: wersje Premium Plus i Prestige korzystają z segmentowanych cyfrowych świetlnych pasów do jazdy dziennej, a warianty Prestige pozwalają na wybór cyfrowego podpisu świetlnego zarówno przednich reflektorów, jak i tylnych lamp. Opcjonalne tylne światła OLED oferują jeszcze większą precyzję — niemal 200 indywidualnie sterowalnych segmentów na stronę, co umożliwia eleganckie animacje i przydatne sygnalizacje świetlne.
Podwozie, układ kierowniczy i systemy wspomagania kierowcy
Pneumatyczne lub pięciowahaczowe zawieszenie z przodu i z tyłu wykorzystuje aluminiowe elementy, aby zoptymalizować masę i sztywność konstrukcji. Układ kierowniczy o zmiennej charakterystyce jest standardowy: zmienia przełożenie razem z kątem skrętu, co zapewnia większą zwinność przy niskich prędkościach i stabilność przy wyższych. Opcjonalny układ kierowania wszystkimi kołami skraca promień zawracania do około 11,3 metra (37,0 stóp), co ułatwia manewrowanie w wąskich miejskich przestrzeniach i poprawia stabilność przy szybszej jeździe.
System quattro z technologią ultra jest standardem — potrafi odłączać oś tylną podczas jazdy z małym obciążeniem, by oszczędzać paliwo, a następnie ponownie załączać ją, gdy lawpię wymagają warunki przyczepności. W połączeniu ze sportowym mechanizmem różnicowym moment napędowy może być dynamicznie rozdzielany między tylne koła, co daje bardziej „tylnie zbalansowane” odczucia podczas dynamicznej jazdy. Ta elastyczność przekładu napędu przekłada się na lepsze zachowanie w różnych warunkach drogowych i większe bezpieczeństwo przy agresywniejszym prowadzeniu.
Standardowe systemy wspomagające kierowcę obejmują adaptacyjny tempomat, ostrzeganie o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu, czujniki parkowania, asystenta ruchu poprzecznego z tyłu oraz automatyczne hamowanie awaryjne. Wyższe poziomy wyposażenia dokładają Park Assist Plus, Adaptive Cruise Assist oraz kamerę z widokiem z góry, co znacznie ułatwia parkowanie i manewry przy niskich prędkościach. Audi rozszerza również możliwości cyfrowej integracji, oferując aktualizacje OTA i zaawansowane funkcje telematyczne, co jest ważne dla flot i klientów oczekujących nowoczesnej łączności.
Pozycjonowanie A6 na rynku
Dzięki tym ulepszeniom A6 na rok 2026 wzmacnia swoją pozycję w rywalizacji z ugruntowanymi konkurentami w segmencie sedanów luksusowych. Klienci rozważający zakup A6, BMW serii 5 lub Mercedes-Benz klasy E zauważą, że Audi stawia na połączenie nowoczesnych, technologicznych wnętrz z wyciszonym, zrównoważonym charakterem jazdy. Możliwość zamówienia podzespołów z S6 jako opcji zmniejsza dystans do rywali o sportowym charakterze, bez konieczności sięgania po droższy model S.
Dla nabywców flotowych i prywatnych managerów A6 oferuje cichszą kabinę, większy HUD oraz materiały wysokiej jakości, co wpisuje się w oczekiwania klientów szukających mobilnego biura lub reprezentacyjnego auta. Dla firm flotowych ważne będą też możliwości personalizacji i dostęp do funkcji oszczędzających paliwo, jak tryb odłączania osi tylnej w technologii quattro ultra.
Szybkie podsumowanie
Model Audi A6 2026 to przemyślana ewolucja: mocniejszy i szybszy od poprzednika, z istotnym obniżeniem poziomu hałasu i bardziej cyfrowym, konfigurowalnym wnętrzem. Z ceną startującą od 64 100 USD i debiutem pod koniec 2025 roku, nowy A6 daje klientom więcej opcji konfiguracji auta, które poradzi sobie z codziennym dojazdem, pełni funkcję reprezentacyjnego sedanui i zapewni przyjemność z okazjonalnej, energicznej jazdy.
Hasło "więcej wszystkiego" jest przesłaniem, które promuje Audi — w przypadku A6 oznacza to więcej osiągów, więcej komfortu i więcej technologii w opakowaniu, które wciąż wygląda i zachowuje się jak prawdziwy luksusowy sedan.
Podsumowanie parametrów
- Silnik: Przepracowane V6 3.0 l turbo
- Moc: 362 KM
- Moment obrotowy: 406 lb-ft
- Skrzynia biegów: 7-biegowa S tronic DCT
- Układ napędowy: Quattro AWD (ultra)
- 0–60 mph: 4,5 s
- Prędkość maksymalna: 130 mph (ograniczeni elektroniczne)
- Przestrzeń ładunkowa: 13,5 cu ft; tylna kanapa dzielona 40:20:40
Niezależnie od tego, czy priorytetem jest komfort, nowoczesne technologie, czy bardziej sportowy charakter prowadzenia, Audi A6 2026 rozszerza możliwości wyboru wśród sedanów premium — robi to bez utraty spokojnej godności, której wielu klientów oczekuje w tym segmencie.
Źródło: autoevolution
Komentarze