5 Minuty
Honda wchodzi na rynek pełnowymiarowych motocykli elektrycznych
Honda potwierdziła rozpoczęcie produkcji swojego pierwszego pełnowymiarowego motocykla elektrycznego, WN7, której wykonanie ma się rozpocząć pod koniec 2025 roku, a dostawy przewidziano na początku 2026. Bazując na koncepcie EV FUN, który Honda zaprezentowała na targach EICMA w Mediolanie, WN7 przenosi smukłą, futurystyczną stylistykę tego prototypu do wersji produkcyjnej typu naked, skierowanej do miejskich użytkowników i dojazdów do pracy, którzy oczekują znanego doświadczenia marki Honda, lecz bez silnika spalinowego.
Nazwa i pozycjonowanie
Oznaczenie WN7 odbiega od nacechowanych skojarzeniami nazw, których Honda tradycyjnie używa dla swoich motocykli. Według firmy litera W oznacza motyw rozwojowy "Be the Wind", N odnosi się do kategorii naked, a 7 odnosi się do klasy mocy. Choć nie brzmi tak sugestywnie jak Rebel czy Gold Wing, to nazwa ma pasować do wewnętrznej logiki nazewniczej Hondy w miarę, jak marka rozszerza ofertę o pojazdy elektryczne.
Projekt i wyposażenie
Wersja produkcyjna WN7 zachowuje czyste linie i zwarte sylwetki koncepcji EV FUN. Rama wyraźnie mieści stały pakiet litowo-jonowy zamiast silnika, co nadaje motocyklowi niską, uporządkowaną linię nadwozia. Standardowe wyposażenie obejmuje pięciocalowy wyświetlacz TFT z łącznością RoadSync oraz pełne oświetlenie LED z przodu i z tyłu. Honda wymienia też praktyczne rozwiązania miejskie, takie jak dopasowana pozycja za kierownicą i niewielka opcja bagażowa przeznaczona na krótkie trasy.
Najważniejsze cechy
- Smukła, nowoczesna stylistyka naked inspirowana konceptem EV FUN
- Pięciocalowy zestaw wskaźników TFT z łącznością
- Reflektor i lampy tylne w technologii LED
Bateria, zasięg i ładowanie
Honda nie ujawniła pojemności baterii, ale informuje, że stały pakiet litowo-jonowy zapewnia do około 81 mil (130 km) zasięgu na jednym ładowaniu. Ta wartość plasuje się po umiarkowanej stronie tego, co obecnie oferują motocykle elektryczne, i odzwierciedla rynkową tendencję wielu pełnowymiarowych e-motocykli do kompromisu między zasięgiem a niższą masą i zwartym pakowaniem baterii.
Ładowanie odpowiada standardom motoryzacyjnym ze zgodnością z gniazdem CCS2. Honda podaje, że doładowanie z 20 do 80 procent można osiągnąć w przybliżeniu w 30 minut, korzystając z publicznych szybkich ładowarek DC. Standardowe gniazdko domowe naładuje baterię w około trzy godziny, w zależności od lokalnego napięcia i typu gniazdka.
Silnik, osiągi i warianty
Napęd pochodzi z chłodzonego cieczą silnika elektrycznego o mocy 18 kW, zaprojektowanego tak, by dostarczać poziom osiągów porównywalny z motocyklem spalinowym o pojemności około 600 cm3. Moment obrotowy podawany jest na poziomie 100 Nm, co rywalizuje z wieloma silnikami o znacznie większej pojemności i podkreśla charakterystyczną dla napędów elektrycznych obfitość momentu.
Honda zaoferuje co najmniej dwie wersje: model 18 kW opisany powyżej oraz stonowaną wersję 11 kW przeznaczoną dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A1 w rynkach z systemem licencyjnym podzielonym na etapy. Masa gotowa do jazdy wynosi 217 kg (478 lb), co jest typową wartością dla pełnowymiarowego motocykla elektrycznego zintegrowanego z pakietem baterii.
Cena, dostępność i kontekst rynkowy
Księgi zamówień są już otwarte na wybranych rynkach. W Wielkiej Brytanii WN7 startuje od £12,999, co przy aktualnym kursie odpowiada około 17 500 USD. Wczesni nabywcy w niektórych regionach otrzymują przedmioty promocyjne, takie jak bezpłatna torba na siedzenie dla zamówień złożonych przed określonym terminem.
Honda zaprezentuje WN7 w pełnej formie na nadchodzących targach EICMA na początku listopada, gdzie firma obiecała ujawnić dodatkowe techniczne szczegóły i specyfikacje. Szersze pytanie dla Hondy i branży brzmi, czy producent z wieloletnim doświadczeniem w motorach spalinowych zdoła przełożyć swoje dziedzictwo na konkurencyjny produkt elektryczny, który rozszerzy rynek motocykli elektrycznych poza status niszowy.
Gdzie WN7 się wpisuje
WN7 ma łączyć codzienną użyteczność, jakość wykonania Hondy oraz zalety napędu elektrycznego. Nie ma ambicji pobijania rekordów zasięgu ani rywalizacji z ciężkimi, sportowymi e-motocyklami; zamiast tego celuje w użytkowników, którzy chcą przystępnej, dobrze znanej formy jazdy przy zerowej emisji spalin z rury wydechowej.
Wyróżniony cytat:
- 'WN7 wnosi stylistykę Hondy i praktyczność na co dzień do kompaktowej, pełnowymiarowej platformy elektrycznej' — mówi Honda, przygotowując się do produkcji.
Czy WN7 przekona masowych nabywców i przyspieszy adopcję motocykli elektrycznych, pozostaje do zobaczenia. Połączenie umiarkowanego zasięgu, zgodności z szybkim ładowaniem i konkurencyjnej ceny wejściowej może przypaść do gustu miejskim dojeżdżającym, natomiast dostępność wariantu zgodnego z prawem jazdy A1 poszerza krąg odbiorców o młodszych i początkujących kierowców.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz