3 Minuty
Porsche przechodzi od rozwoju wirtualnego do testów drogowych
Porsche twierdzi, że nadchodzący Cayenne Electric to pierwszy model produkcyjny, który przeszedł „bezpośrednio od cyfrowych testów całego pojazdu do produkcji przedseryjnej.” Zamiast budować setki wczesnych prototypów, inżynierowie w dużym stopniu polegali na symulacjach, zanim przeszli do ograniczonej produkcji przedseryjnej. Wraz z oficjalną prezentacją modelu planowaną na koniec roku, Porsche zintensyfikowało walidację na drogach w różnych ekstremalnych klimatach, aby potwierdzić rzeczywiste osiągi pojazdu.
Gdzie i co testował Porsche
Testy obejmowały szeroki zakres temperatur — od około -35°C do +50°C (ok. -31°F do 122°F) — z kampaniami przeprowadzonymi w krajach Zatoki Perskiej, Dolinie Śmierci w Kalifornii oraz podczas zimowych warunków w Skandynawii. Inżynierowie koncentrowali się na systemach najważniejszych dla elektrycznego SUV-a: zarządzaniu termicznym akumulatora, klimatyzacji, uruchamianiu w niskich temperaturach, trakcji, prowadzeniu i hamowaniu.
Najważniejsze elementy programu testowego:
- Zarządzanie termiczne akumulatora i układu napędowego w skrajnych warunkach ciepła i mrozu
- Wydajność systemu HVAC i komfort kabiny podczas zimnych startów
- Trakcja i prowadzenie na zróżnicowanych nawierzchniach
- Zachowanie podczas ładowania w różnych klimatach
Porsche informuje, że Cayenne Electric „ładował się szybko i bez problemów” podczas programu, co sugeruje pomyślną weryfikację systemów ładowania i termicznych pojazdu, chociaż dokładna pojemność akumulatora i oficjalne dane dotyczące zasięgu pozostają nieujawnione.
Ładowanie bezprzewodowe debiutuje w serii modeli Porsche
Jednym z najbardziej zauważalnych ogłoszeń na niedawnych targach IAA Mobility w Monachium było rozwiązanie do ładowania bezprzewodowego, które Porsche zaprezentowało — nieformalne określenie to One-Box. System to płyta montowana w podłożu, która eliminuje konieczność stałego wallboxa i umożliwia ładowanie indukcyjne po sparowaniu z dopasowaną płytą montowaną w pojeździe.
Kluczowe parametry i cechy:
- Do 11 kW mocy ładowania indukcyjnego
- Sprawność transferu energii deklarowana do 90%
- Działa tylko wtedy, gdy właściciele zdecydują się zamontować uzupełniającą płytę w pojeździe
- Oferowany jako opcjonalne akcesorium poprzez centra Porsche i sklep online
Porsche pozycjonuje Cayenne Electric jako pierwszy produkcyjny samochód elektryczny obsługujący 11-kW bazową płytę One-Box, co ma na celu wygodę dla klientów preferujących ładowanie bez przewodów w domu.
Pozycjonowanie rynkowe i dalsze kroki
Gdy trafi do salonów, elektryczny Cayenne dołączy do istniejącej gamy Cayenne, która obejmuje warianty z silnikami spalinowymi i hybrydowe. Dla kupujących oznacza to szerszy wybór w obrębie tej nazwy: tradycyjny, hybrydowy oraz teraz w pełni elektryczny wariant.
Prototyp Cayenne Electric pomalowany na jaskrawy kolor zaprezentowano na IAA, aby pokazać formę przedprodukcyjną. Do oficjalnej daty premiery — prawdopodobnie przed końcem roku — specyfikacje takie jak rozmiar akumulatora, oficjalny zasięg i czasy ładowania pozostają nieujawnione. Publiczna kampania testowa Porsche i wprowadzenie One-Box sygnalizują nacisk na codzienną użyteczność i wygodę w segmencie premium EV, zamiast walki o rekordowy zasięg.
„Testy w rzeczywistych warunkach dopełniają wirtualnej walidacji”, powiedział rzecznik Porsche, podkreślając podwójne podejście firmy — symulacje plus weryfikacja w terenie.
Źródło: autoevolution
Komentarze