5 Minuty
Stażysta GM przekształca DNA Hummera w odważnej koncepcji elektrycznego SUV-a
Kiedy szkic stażysty staje się przekonującą wizją dla marki z historią, świat motoryzacji zwraca na to uwagę. Dokładnie taki jest przypadek koncepcji GMC Hummer HEV Peak — renderu elektrycznego SUV-a autorstwa stażysty projektowego GM China, Sun Hao, który reinterpretował stylistykę Hummera dla nowoczesnej, surowej ery EV. Zamiast podążać za dzisiejszym minimalistycznym trendem w pojazdach elektrycznych, Hao postawił na to, co wyróżnia Hummera: muskularną sylwetkę, masywną architekturę nadkoli i bezkompromisową prezencję.
Projekt: kompaktowy, agresywny Hummer szanujący swoje korzenie
W przeciwieństwie do płaskobocznego, pełnowymiarowego Hummera EV dostępnego na rynku, koncepcja HEV Peak została wyobrażona jako kompaktowy, dwudrzwiowy pojazd z podwyższonym zawieszeniem. Wyraźnie nawiązuje do konceptu Hummer HX z 2008 roku, jednocześnie czerpiąc elementy z obecnej rodziny Hummer EV od GMC. Szerokie listwy w osłonie chłodnicy, wyprostowana postura i masywne nadkola sygnalizują DNA Hummera, ale ostrzejsze przetłoczenia, futurystyczne zabiegi w szkleniu i kanciasty tył nadają mu świeższy, ewoluowany wygląd zamiast prostego retro-klonu.
Projekt Hao odrzuca sterylny minimalizm na rzecz odważnych płaszczyzn i funkcjonalnej rzeźby. Płaska linia dachu, zdecydowana postura oraz opcjonalne drzwi z dużą powierzchnią szkła — konfigurowalne z tradycyjnymi panelami lub z pływającą belką centralną — łączą futurystyczny sznyt z terenową wytrzymałością. Kabina kontynuuje to podejście z kokpitem skoncentrowanym na kierowcy, centralnym, owalnym kołem kierownicy z wbudowanym wyświetlaczem oraz szerokim panelem typu widescreen na desce rozdzielczej.
Zmienny rozstaw osi: jedno auto, dwa tryby
Jedną z wyróżniających innowacji koncepcji jest architektura ze zmiennym rozstawem osi. Hao opisywał Peak jako projekt "jednego pojazdu, dwóch stanów": krótszy rozstaw osi dla manewrowości w trudnym terenie oraz wydłużona konfiguracja, która maksymalizuje przestrzeń pasażerską i ładunkową. To sprytne rozwiązanie kompromisuje pomiędzy zdolnościami terenowymi a praktycznością — pomysł szczególnie przydatny dla kompaktowego elektrycznego SUV-a przeznaczonego do off-roadu.
Osiągi i układ napędowy (koncepcyjnie)
Jako studium projektowe, GM nie opublikowało oficjalnych danych technicznych dotyczących HEV Peak. Jednak proporcje koncepcji i docelowy segment sugerują w pełni elektryczny układ napędowy zoptymalizowany pod kątem momentu obrotowego, niskiego zakresu obrotów i kontroli w terenie. Realistyczna wersja produkcyjna mogłaby oferować układy z dwoma lub trzema silnikami, wektorowaniem momentu obrotowego oraz pakiet baterii w przedziale 75–120 kWh, aby zapewnić konkurencyjny zasięg i elastyczność między efektywnością na drodze a zdolnościami off-road. Szacunkowe moce dla sportowego, kompaktowego Hummera mogłyby mieścić się w przedziale 300–600 KM, z natychmiastowym momentem elektrycznym i opcjonalnymi trybami terenowymi.
Technologia off-road i zdolności terenowe
Projekt Peak sugeruje dedykowane elementy terenowe: zawieszenie o długim skoku, zwiększony prześwit, wytrzymałe osłony nadkoli, ochronę podwozia oraz dostępne opony terenowe. W połączeniu ze zmiennym rozstawem osi i solidnym zarządzaniem momentem obrotowym elektrycznego napędu, koncepcja sugeruje małego, ale zdolnego Hummera, który poradzi sobie zarówno na szlakach, jak i w miejskiej dżungli.
Pozycjonowanie na rynku i porównania
Pozycjonowany jako potencjalnie mniejszy, bardziej przystępny kuzyn obecnej gamy Hummer EV, Peak mógłby otworzyć nazwę Hummer dla nabywców chcących terenowego wyglądu bez rozmiaru i ceny pełnowymiarowego elektrycznego pickupa lub SUV-a. W porównaniu z popularnymi elektrycznymi SUV-ami skupiającymi się na aerodynamice i oszczędnych, ascetycznych wnętrzach, ta koncepcja przyjmuje osobowość — bardziej zgodną z niszowymi off-roadowymi EV i kompaktowymi SUV-ami nastawionymi na styl życia.
W bezpośrednim zestawieniu z produkcyjnym Hummerem EV SUV, HEV Peak wymienia masywne gabaryty na zwinność, zachowując agresywną stylistykę i charakter. Dla konsumentów może to oznaczać bardziej przyjaznego w mieście Hummera z wiarygodnymi zdolnościami na szlaku.
Co ta koncepcja oznacza dla GMC i marki Hummer
HEV Peak dowodzi, że świeże pomysły mogą pochodzić z nieoczekiwanych miejsc w studiu projektowym. GM posunął się nawet dalej niż renderingi, produkując model w skali, co podkreśla, jak bliska produkcyjnej rzeczywistości może być ta wizja. Jeśli GMC zdecyduje się wykorzystać elementy projektu Hao, linia Hummera może obrać nowy, ekscytujący kierunek: mniejszy, bardziej osiągalny, ale wciąż nie do pomylenia z innymi Hummerami.
Dla entuzjastów śledzących trendy w elektrycznych SUV-ach, HEV Peak przypomina, że odważniejszy design i kreatywne pakowanie przestrzeni — takie jak zmienny rozstaw osi i kompaktowe układy off-road — mogą wyróżnić markę, gdy wiele EV-ów ryzykuje zlanie się ze sobą.
Zintegrowane słowa kluczowe: elektryczny SUV, Hummer EV, Hummer HEV Peak, GMC, samochód koncepcyjny, off-road EV, zmienna rozstaw osi, kompaktowy SUV, bateria, moment obrotowy, język projektowania.
Źródło: autoevolution
Komentarze