4 Minuty
Mercedes‑Benz niespodziewanie zapowiedział nowy G‑Class Cabriolet przed IAA Mobility 2025, a promocyjne zdjęcie sugeruje układ w stylu landaulet. Entuzjaści na całym świecie są podekscytowani: otwarty G wygląda na pojazd w konfiguracji czterodrzwiowej, nawiązującej do rzadkiego Maybacha G 650 Landaulet.
Nowy G‑Class Cabriolet ma zadebiutować w Monachium i trafić do salonów w pierwszej połowie 2026 roku, montowany przez długoletniego partnera Magna Steyr w Grazu w Austrii.
Projekt i dziedzictwo
Inspiracja landaulem i układ z czterema drzwiami
Zdjęcie teaserowe wyraźnie sugeruje rozwiązanie inspirowane landaulem z otwartą tylną częścią pasażerską — nowoczesne nawiązanie do ekskluzywnego Maybacha G 650 Landaulet. W przeciwieństwie do klasycznych dwuosobowych kabrioletów, nowy model zdaje się wykorzystywać nadwozie czterodrzwiowe, zgodne z gamą cywilnych G‑Class z 2025 roku, która przeszła na układ czterech drzwi w całej linii.
Korzenie Gelandewagena
Produkcja w Grazu od 1979 roku stanowi trzon tożsamości Gelandewagena. Wieloletnia współpraca Magna Steyr z Mercedesem zapewnia ciągłość rzemiosła przy jednoczesnej możliwości realizacji indywidualnych kabrioletów i niskoseryjnych wariantów.
Specyfikacje i opcje układu napędowego
Mercedes trzyma oficjalne dane w tajemnicy, ale dostępne wskazówki i kontekst oferty pozwalają z dużym prawdopodobieństwem przewidzieć opcje napędowe:
- Elektryfikowany rzędowy sześciocylindrowy (I6): prawdopodobnie wariant mild‑hybrid lub wspomagany 48V, oferujący mocny moment obrotowy w średnim zakresie i lepszą efektywność paliwową.
- Elektryfikowany V8: jednostka pochodząca z AMG — bi‑turbo V8 ze wsparciem elektrycznym dla natychmiastowej reakcji na gaz i wysokiej mocy.
- Potencjalna wersja w pełni elektryczna: Mercedes testował koncepcje elektryfikowanego G, takie jak G 580 z EQ Technology — pełnie elektryczne rozwiązanie z czterema silnikami, mające zwiększyć możliwości terenowe.
Oczekiwane osiągi mogą odzwierciedlać obecne modele G‑Class: jednostki G 550/G 500 z I6 (~443 KM), poziom G 63 z V8 (~577 KM) oraz łączone moce dla układów w stylu EQ przekraczające 570–580 KM przy bardzo wysokim momencie obrotowym.
Osiągi i zdolności terenowe
Kabriolet prawdopodobnie zachowa solidną ramę drabinową, trzy blokady mechanizmów różnicowych i dużą prześwit. Pogłoski o wariancie 4x4² z osiami portalowymi pozostają intrygujące — takie rozwiązanie wprowadziłoby otwartego G w ekstremalne rejony off‑roadu, zachowując jednocześnie charakterystyczną wytrzymałość G‑Class.
Pozycjonowanie rynkowe i ceny
Nowy Cabriolet będzie skierowany do zamożnych nabywców szukających ekskluzywności i stylu życia. Jeśli Mercedes odświeży pochodną Maybacha w wersji landaulet, można się spodziewać limitowanej serii z indywidualnymi wykończeniami i cenami sięgającymi wartości sześciocyfrowych. Bardziej „mainstreamowe” odmiany Cabriolet z elektryfikowanym I6 lub V8 zajmą miejsce niżej niż ultraluksusowe warianty Maybach, oferując jednak wciąż premium‑ową, bardziej przystępną alternatywę.
Porównania i kontekst
- Maybach G 650 Landaulet: 99 egzemplarzy, oryginalnie z bi‑turbo V12 o mocy 621 KM — punkt odniesienia pod względem luksusu i rzadkości.
- G 63 (USA): obecnie około 186 100 USD z ~577 KM z ręcznie montowanego silnika AMG V8.
- G 550/G 500 (Europa): jednostki rzędowe sześciocylindrowe generujące około 443 KM.
- G 580 EQ Technology: koncepcja w pełni elektryczna z czterema silnikami, kładąca nacisk na moment obrotowy i innowacje w terenie.
Czego można się spodziewać dalej
Mercedes najpewniej ujawni pełne szczegóły na IAA Mobility 2025 w Monachium. Kluczowe punkty do obserwacji: dokładny zestaw napędów (elektryfikowany I6 vs V8 vs pełne EV), potwierdzenie tylnych siedzeń w układzie landaulet, ewentualna limitowana wersja Maybach oraz wyposażenie terenowe, takie jak opcja 4x4² z osiami portalowymi. Dla miłośników samochodów terenowych nowy G‑Class Cabriolet zapowiada rzadkie połączenie zdolności Gelandewagena z luksusem otwartego kabrioletu.
Źródło: autoevolution
Komentarze