5 Minuty
Wprowadzenie: rząd proponuje zmiany w przepisach drogowych
Rada Ministrów przyjęła rządowy projekt nowelizacji przepisów o ruchu drogowym, który przewiduje m.in. możliwość ubiegania się o prawo jazdy przez 17-latków oraz obowiązek używania kasków przez dzieci i młodzież poruszające się na rowerach i hulajnogach elektrycznych. Propozycja wywołuje szeroką dyskusję w środowisku drogowym i wśród rodziców, a policja oraz eksperci ruchu drogowego oceniają ją jako krok w dobrą stronę.
Dane i statystyki: rośnie liczba wypadków z udziałem e-hulajnóg
Skala zagrożenia
Do 2 września bieżącego roku odnotowano w Polsce 856 wypadków z udziałem osób poruszających się na hulajnogach elektrycznych; 9 osób zginęło, a 783 zostało rannych. We wstępnych ustaleniach policji aż w 292 zdarzeniach poszkodowani mieli od 7 do 14 lat, a w 193 przypadkach – 15–17 lat. Komendant Robert Opas z Biura Ruchu Drogowego wskazuje, że to jedyna grupa kierujących, w której w tym roku widoczny jest wyraźny wzrost liczby tragicznych zdarzeń.
Dlaczego kask dla dzieci i młodzieży?
Argumenty policji i ekspertów
Policja i specjaliści podkreślają, że niemal 70% wypadków z udziałem użytkowników e-hulajnóg dotyczy osób do 17. roku życia. Wprowadzenie obowiązku kasku ma chronić głowę i zmniejszać liczbę poważnych obrażeń. W przypadku naruszeń przepisów przez osoby małoletnie do 17 lat odpowiedzialność prawną ponoszą ich opiekunowie – najczęściej rodzice. Policja zapowiada, że nie będzie „na siłę” ścigać nastolatków, ale liczy na długofalową zmianę postrzegania hulajnóg jako niegroźnej zabawki.
E-hulajnoga — pojazd, nie zabawka
Osiągi i konstrukcja
Ekspert ds. ruchu drogowego Filip Grega przypomina, że e-hulajnogi to poważne maszyny. Chociaż konstrukcyjnie powinny być ograniczone do 25 km/h, na rynku łatwo znaleźć modele rozpędzające się nawet do 50 km/h. To prędkość porównywalna z testami zderzeniowymi pojazdów osobowych. Wysoka prędkość w połączeniu z małymi kołami, niskim prześwitem i wysoko umieszczonym środkiem ciężkości znacznie utrudnia kontrolę pojazdu w sytuacjach awaryjnych.
Typowe parametry techniczne e-hulajnóg (dla czytelników motoryzacyjnych)
- Moc silnika: zwykle 250–500 W (modele sportowe 500–1000 W)
- Maksymalna prędkość: ograniczona do 25 km/h (legalnie), realnie do 30–50 km/h w niektórych modelach
- Zasięg: 15–60 km zależnie od baterii i obciążenia
- Koła: 8–10 cali (małe, słabsze tłumienie nierówności) lub 10–11 cali pneumatyczne
- Hamulce: bębnowe, tarczowe, częściej rekuperacyjne + mechaniczne
- Waga: 10–25 kg (modele z mocną baterią cięższe)
W porównaniu do rowerów miejskich e-hulajnoga ma krótszą bazę, węższy rozstaw kół i mniejszą stabilność przy manewrach — stąd większe ryzyko upadku przy obniżonej prędkości reakcji.
Przykłady wypadków — tragiczne konsekwencje lekceważenia zasad bezpieczeństwa
Niedawna tragedia w Błoniu Wieś (woj. mazowieckie) — kolizja dwóch osób jadących na jednej hulajnodze z prawidłowo jadącym samochodem ciężarowym — zakończyła się śmiercią dwóch osób. To przykład jak brawura i zaniedbanie zasad (jazda we dwie osoby, brak kasków, wjechanie na przeciwny pas) kończą się najgorzej.
Prawo, egzekucja i terminy legislacyjne
Projekt ustawy przeszedł już etap przyjęcia przez Radę Ministrów i trafi do Sejmu; otrzyma status druku sejmowego i zostanie rozpatrzony przez komisję infrastruktury. Jeśli parlament i prezydent wyrażą zgodę, nowe przepisy mogą wejść w życie prawdopodobnie na początku przyszłego roku. W praktyce czekają nas jeszcze debaty, poprawki i ustalenia dotyczące egzekwowania obowiązku kasków oraz ewentualnych kar.
Gdzie plasują się e-hulajnogi na rynku i jak je porównać z innymi środkami transportu?
Hulajnogi elektryczne są dziś segmentem last-mile i mikromobilności — konkurują z rowerami miejskimi, skuterami elektrycznymi i komunikacją publiczną. Modele miejskie (cena 1000–3000 PLN) oferują kompaktowe składanie i mniejszą moc. Modele premium (3000–8000 PLN) mają lepsze hamulce, większe koła, zawieszenie i mocniejszą baterię, co przekłada się na wyższe osiągi i lepsze bezpieczeństwo. Z punktu widzenia bezpieczeństwa samochody osobowe pozostają znacznie bezpieczniejsze dzięki rozbudowanym strefom zgniotu i systemom ochrony pasażerów — jednak hulajnoga przy prędkości 25–50 km/h bez kasku może prowadzić do poważnych urazów głowy.
Rekomendacje dla użytkowników i rodziców
- Stosować kask dopasowany do rozmiaru głowy; preferować certyfikaty bezpieczeństwa.
- Wybierać modele z tarczowymi hamulcami i większymi kołami, jeśli planujemy jazdę poza idealnymi nawierzchniami.
- Uczyć młodzież zasad ruchu drogowego: prędkość dostosowana do warunków, zakaz jazdy we dwie osoby, ograniczenie jazdy po chodnikach do prędkości pieszego (~5 km/h).
Podsumowanie
Projekt zmian w przepisach o ruchu drogowym, który wprowadza obowiązek kasków dla dzieci i młodzieży oraz umożliwia zdobycie prawa jazdy przez 17-latków, jest odpowiedzią na rosnącą skalę wypadków z udziałem e-hulajnóg. Ochrona głowy, lepsze wyedukowanie młodych użytkowników i wprowadzenie realnych ograniczeń technicznych w konstrukcji hulajnóg mogą znacząco poprawić bezpieczeństwo na drogach. Dla pasjonatów motoryzacji i mikromobilności to także moment, by porównać specyfikacje i wybrać modele bardziej bezpieczne i dopasowane do realnych potrzeb użytkownika.
Uwaga: wszystkie ilustracje i zdjęcia z oryginalnego materiału pozostają w niezmienionej formie.
Źródło: auto-swiat
Komentarze