3 Minuty
Kompaktowa koncepcja EV z nutą SUV-a
Najnowsza mała koncepcja elektryczna Volkswagena ma wyraźniej zarys sylwetkę kompaktowego SUV-a, co stawia ważne pytanie inżynieryjne: czy podwozie w przyszłości mogłoby pomieścić napęd na wszystkie koła (AWD)? Choć koncepcja wydaje się być przygotowana do obsługi układu z dwoma silnikami w większych odmianach, VW prawdopodobnie rozważy koszty i popyt na AWD w mniejszych miejskich modelach — gdzie nabywcy zwykle priorytetyzują cenę, efektywność i zasięg w mieście zamiast zdolności terenowych.
Projekt i pozycjonowanie rynkowe
Nowa koncepcja łączy miejskie proporcje z nieco podwyższonym prześwitem i akcentami stylistycznymi SUV-a, dzięki czemu może przyciągnąć klientów szukających kompaktowego samochodu elektrycznego o większej prezencji. Jednak linia małych EV Volkswagena szybko się rozwija. ID.2 i jego warianty nie mają być długoterminowym punktem wejścia do elektrycznego portfolio VW; tę rolę w 2026 roku przejmie ID.1, który ma za cel dostępne 20 000 € w Niemczech i ma zastąpić e-up! w budżetowym segmencie marki. Koncepcja w wersji produkcyjnej dla ID.1 została już zapowiedziana przed przyszłoroczną premierą.
Specyfikacje pojazdu i elastyczność platformy
Bateria i zasięg (oczekiwane)
Oczekuje się, że kompaktowa platforma Volkswagena pomieści ogniwa o niewielkiej lub średniej pojemności, zoptymalizowane pod kątem codziennego użytku miejskiego. W wariantach wrażliwych na koszty producenci zwykle stosują pakiety 35–45 kWh dla praktycznego zasięgu w mieście, z większymi opcjami dostępnymi w wersjach o dłuższym zasięgu. Dokładne liczby dla rodziny ID.2 nie zostały jeszcze potwierdzone, ale architektura wydaje się być zaprojektowana pod skalowalne konfiguracje baterii i silników.
Układ napędowy i osiągi
Chociaż układy z napędem na przednie koła prawdopodobnie pokryją większość modeli wejściowych, modułowość platformy mogłaby pozwolić na tylno- lub dwusilnikowe układy AWD w cięższych lub sportowych odmianach. Wersje o podwyższonych osiągach celowałyby w szybsze przyspieszenie i lepszą trakcję, podczas gdy modele bazowe skoncentrują się na efektywności i niskich kosztach eksploatacji.
Porównania i perspektywy rynkowe
W porównaniu ze starszymi miejskimi EV, takimi jak e-up!, nadchodzący ID.1 ma na celu obniżenie ceny względem konkurencji i zwiększenie dostępności samochodu elektrycznego dla szerszej grupy nabywców. Tymczasem ID.2 i jego odgałęzienia będą zajmować pozycję powyżej punktu wejścia, aż do pojawienia się ID.1. Agresywny harmonogram Volkswagena dotyczący małych aut wpisuje się w szerszą strategię: firma już odnotowuje silny popyt na modele elektryczne. Wysyłki bezemisyjnych pojazdów Grupy VW wzrosły o 47% w pierwszej połowie roku, osiągając 465,500 EV, co podkreśla mocny impet rynkowy przed wprowadzeniem budżetowych modeli.
Dla kogo są te modele?
Kierowcy miejscy szukający przystępnego cenowo, łatwego do parkowania samochodu elektrycznego z nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi znajdą w rodzinach ID.1 i ID.2 atrakcyjną ofertę. Nabywcy, którzy oczekują napędu AWD lub lepszych osiągów na drodze, powinni rozważyć większe odmiany lub przyszłe wersje z dwoma silnikami. Ogólnie rzecz biorąc, nacisk Volkswagena na małe EV ma na celu objęcie szerokiego spektrum: od tanich samochodów miejskich po crossovery w stylu SUV z dodatkowymi możliwościami.
Źródło: motor1
Komentarze