4 Minuty
Jetour wprowadza terenowego hybrydowego plug‑in Zongheng G700
Jetour — marka należąca do Chery — rozpoczęła przedsprzedaż nowego terenowego SUV‑a plug‑in hybrid Zongheng G700 podczas Salonu Samochodowego w Chengdu 2025. Przy niewielkiej kaucji rezerwacyjnej 700 yuanów (około 98 USD) pełnowymiarowy PHEV dołącza do nowej serii terenowej Zongheng firmy Jetour. Oficjalne ceny nie zostały jeszcze podane, ale G700 wyróżnia się już ekstremalnymi możliwościami: 970 mm głębokości brodzenia, szeroko zakrojonym wodoodpornym opracowaniem kabiny i imponującą łączną mocą 751 hp.
Projekt i możliwości terenowe
Zongheng G700 przyjmuje klasyczną, pudełkowatą sylwetkę SUV‑a połączoną ze sprzętem terenowym: zewnętrznie zamontowane koło zapasowe z tyłu, solidne haki holownicze z przodu i z tyłu oraz wyraźnie zaakcentowane nadkola. Surowy charakter wnętrza podkreślają kanciaste wykończenia drzwi i kwadratowe wyloty powietrza. Nietypowy cyfrowy akcent pojawia się z tyłu: programowalne tylne światła, które mogą wyświetlać różne kształty lub niestandardowy tekst dla personalizacji i zwiększenia widoczności.
Wymiary nadwozia i parametry terenowe
Jako pełnowymiarowy SUV G700 mierzy 5198/2050/1956 mm (D/S/W) z rozstawem osi 2870 mm. Prześwit maksymalny wynosi 320 mm, a pojazd obsługuje maksymalną głębokość brodzenia 970 mm. Jetour podaje, że G700 może pozostawać zanurzony podczas pracy przez maksymalnie 40 minut przy prędkości odpowiadającej 4.5 knots, z kabiną zaprojektowaną tak, by wytrzymać ciśnienie wody do 20 kPa i prądy do 5 m/s. Pojazd oferuje też inteligentne tryby jazdy terenowej oraz niskobiegowy napęd na cztery koła do trudnych technicznie sytuacji off‑road.
Układ napędowy i osiągi
Podstawą Zongheng G700 jest superwydajny hybrydowy system CDM‑O Kunpeng firmy Chery: silnik benzynowy 2.0T turbo współpracujący z dwoma silnikami elektrycznymi oraz dwubiegową przekładnią DHT. Łączna moc wynosi 560 kW (751 hp) i 795 Nm momentu obrotowego. Sam silnik 2.0T osiąga 155 kW (208 hp) i 340 Nm, a jego sprawność cieplna wynosi 45,5%. Oficjalne dane osiągów obejmują przyspieszenie 0–100 km/h w 4,6 sekundy oraz deklarowane zużycie paliwa w trybie hybrydowym nawet na poziomie 1.39 L/100 km według procedur zbliżonych do WLTP.
Akumulator, zasięg i ładowanie
Dostawcą baterii jest CATL, a pack to model 4C Shenxing. Jetour reklamuje łączny zasięg wynoszący 1,400 km przy łącznym wykorzystaniu energii elektrycznej i hybrydowej. Podkreślone jest też szybkie ładowanie: bateria może zostać uzupełniona z poziomu 30% do 80% w około 10 minut przy wysokoprądowym ładowaniu.
Wnętrze, technologia i komfort
Wnętrze łączy terenowe akcenty z nowoczesną elektroniką: centralny ekran dotykowy 15.6 cala, duży wysuwany wyświetlacz na desce rozdzielczej o przekątnej 35.4 cala oraz wieloramienna kierownica z płaskim spodem. Komfort i rozrywkę pasażerów tylnej kanapy zapewniają m.in. ekran sufitowy 17.3 cala oraz wbudowana lodówka z zakresem temperatur od −6℃ do 50℃. Fotele oferują wentylację, ogrzewanie i funkcję masażu, co podkreśla skoncentrowanie na komforcie podczas przygód i długich tras.
 |  |
Pozycjonowanie rynkowe i porównania
Zongheng G700 celuje w nabywców poszukujących pełnowymiarowego PHEV‑a zdolnego do poważnych zadań terenowych, oferując jednocześnie niemal luksusowy komfort i osiągi. Dzięki 751 hp, wyjątkowej zdolności do brodzenia oraz zaawansowanej technologii hybrydowej konkuruje z ciężkimi SUV‑ami łączącymi osiągi na drodze z możliwościami off‑roadu. Kluczowymi wyróżnikami w porównaniu z tradycyjnymi dużymi SUV‑ami i innymi PHEV‑ami są wysoka ocena głębokości brodzenia, szybkie ładowanie oraz system hybrydowy Kunpeng, który równoważy moc i oszczędność paliwa.
Werdykt
Dla entuzjastów potrzebujących mocnego, długodystansowego plug‑in hybrida radzącego sobie w wymagających warunkach terenowych, Jetour Zongheng G700 jest interesującą propozycją. Ostateczna ocena zależeć będzie od cen, ale zestawienie 751 hp, 970 mm zdolności brodzenia, zaawansowanych systemów ADAS z rodziny Falcon 500 Chery oraz technologii baterii CATL sprawia, że jest to godny uwagi kandydat w rosnącym segmencie terenowych SUV‑ów PHEV.
Źródło: smarti
Komentarze