4 Minuty
Audi przygotowuje odważną odpowiedź na BMW M5 Touring w postaci gruntownie zmodernizowanego RS 6 Avant, zaplanowanego na rok modelowy 2027. Wielokrotnie widywane podczas testów przy dużych prędkościach najnowsze prototypy wyglądają jak gotowy do produkcji samochód i zapowiadają ponowne przesunięcie granic segmentu luksusowych kombi sportowych.
Projekt i podwozie
Wykończenie nadwozia
Najnowsze prototypy były sfotografowane w pełnym kamuflażu, ale kluczowe elementy, takie jak ostateczne przednie i tylne zderzaki oraz oświetlenie, wydają się bliskie specyfikacji produkcyjnej. Charakterystyczny dla wersji RS agresywny język stylistyczny jest nie do pomylenia — szerokie nadkola, muskularne przetłoczenia i charakterystyczne podwójne owalne końcówki wydechu z tyłu pozostają. Zdjęcia szpiegowskie pokazują też dwie odmienne opcje felg: czarne wieloramienne alufelgi na jednym prototypie oraz srebrne pięcioramienne na drugim, obie w parze z dużymi zaciskami i tarczami hamulcowymi.
Konstrukcja i platforma
Pod karoserią RS 6 Avant korzysta z usztywnionego, ukierunkowanego na osiągi podwozia w porównaniu z seryjnym A6. Nowa generacja A6 weszła do produkcji w zakładzie Audi w Neckarsulm i dzieli elementy architektury z trzecią generacją crossovera Q5, ale wariant RS otrzymuje indywidualne strojenie zawieszenia, hamulce wyższej klasy oraz wzmocnione podwozie, by sprostać wyższym mocom i eksploatacji torowej.
Układ napędowy i osiągi
Od V8 do zelektryfikowanego V6
Obecny RS 6 Avant Performance ma pod maską 4,0-litrowy podwójnie doładowany silnik V8, który generuje 621 bhp (630 ps / 463 kW) oraz 627 lb-ft (850 Nm) momentu obrotowego. Na 2027 rok spodziewane jest wycofanie tradycyjnego V8 na rzecz zelektryfikowanego układu V6 typu PHEV. Wstępne szacunki sugerują łączną moc przekraczającą 725 KM, co stawia nowego RS 6 Avant bezpośrednio w rywalizacji z BMW M5 Touring pod względem mocy.
Wzorzec osiągów
BMW M5 Touring korzysta z mocnego układu PHEV z silnikiem V8, rozwijającego około 717 hp (727 ps / 535 kW) i przyspieszającego do 60 mph (97 kph) w około 3,2 sekundy — to około 0,1 s szybciej niż ustępujący RS 6. Cel Audi prawdopodobnie będzie polegał na wyrównaniu lub poprawie tych wyników sprintu, przy jednoczesnej poprawie efektywności paliwowej i emisji dzięki elektryfikacji.
Pozycjonowanie rynkowe i strategia
Audi zamierza, aby RS 6 Avant pozostał flagowym kombi sportowym w ofercie, skierowanym do klientów, którzy chcą tempa superauta i codziennej praktyczności. Decyzja o zachowaniu nazwy RS 6 Avant nastąpiła po krótkotrwałym wewnętrznym eksperymencie z systemem nazewnictwa parzyste/nieparzyste dla modeli spalinowych i elektrycznych. Zmiana została cofnięta, aby uniknąć zamieszania wśród klientów, więc znany emblemat RS 6 Avant pojawi się w nowym modelu.
Porównania i kontekst konkurencyjny
RS 6 Avant na 2027 rok będzie porównywany z BMW M5 Touring, które ponownie rozbudziło zainteresowanie segmentem super kombi. Kluczowe punkty porównań obejmą:
- Architektura napędu: zelektryfikowany V6 PHEV Audi kontra PHEV V8 BMW
- 0–60 mph oraz osiągi na okrążeniach
- Dynamika podwozia, odczucia ze sterowania i skuteczność hamowania
- Praktyczność: pojemność bagażnika, miejsce dla pasażerów z tyłu i użyteczność na co dzień
Specyfikacje (oczekiwane)
- Układ napędowy: zelektryfikowany V6 (PHEV) o łącznej mocy >725 KM (szacunkowo)
- Poprzedni wzorzec: 4.0L podwójnie doładowany V8 — 621 bhp (630 ps / 463 kW) i 627 lb-ft (850 Nm)
- 0–60 mph: cel dopasować lub poprawić wynik M5 Touring ≈3,2 sekundy
- Podstawa produkcyjna: Neckarsulm, Niemcy; wspólna architektura z nową generacją A6/Q5
Czego oczekiwać dalej
Audi kontynuuje prace rozwojowe, prowadząc testy zimowe oraz próby na Nürburgringu, co sugeruje oficjalną prezentację przed wprowadzeniem modelu na rynek w roku modelowym 2027. Ostateczne felgi i reflektory w wersji produkcyjnej powinny zostać ujawnione przy premierze, wraz z pełnymi danymi technicznymi, wynikami osiągów i cenami.
Dla entuzjastów i nabywców poszukujących szybkiego, praktycznego kombi, RS 6 Avant 2027 zapowiada się na jedną z najbardziej przekonujących propozycji w segmencie, łącząc surowe osiągi, nowoczesną elektryfikację i codzienną użyteczność w rywalizacji z rywalami takimi jak BMW M5 Touring.
Źródło: autoevolution
Komentarze