5 Minuty
Intrygujące uchwycenie prototypu
Gęsto zamaskowany prototyp Porsche 911 został przyłapany na okrążeniach Nürburgringu, a nadwozie nosi wyraźne cechy Flachbau — czyli slantnose. Porsche cicho zarejestrowało znaki towarowe Flachbau i Flachbau RS w maju, a ten pojazd testowy dodaje paliwa do plotek, że na horyzoncie może pojawić się nowa, limitowana wersja Slantnose 911. Na samochodzie widać również wyposażenie Manthey, co sugeruje bliską współpracę z wewnętrznym partnerem Porsche od osiągów.
Stylistyka: nieomylny charakter slantnose
Przód prototypu jest najjaśniejszym wskazaniem: dłuższa maska z reflektorami zintegrowanymi lub schowanymi płasko w czole, tam gdzie zwykle znajdują się okrągłe lampy. Testerzy zakleili obszary reflektorów taśmą, co utrudnia odczytanie szczegółów, ale geometria maski i zamaskowane kanały NACA potwierdzają ideę nowoczesnej reinterpretacji Flachbau. Kwadratowe wloty, wyraźny przedni splitter i przesunięte klapy wentylacyjne nadkoli — podniesione w stronę maski — nadają autu bardziej ekstremalną, wywodzącą się z wyścigów postawę.
Tylne i aerodynamiczne detale
Ogromne tylne skrzydło zdominowuje sylwetkę; jego nietypowy profil i widoczne sensory wskazują na element aktywnej aerodynamiki. Tylne koła wyglądają podobnie do wzorów Aerodisc stosowanych w zestawach Manthey, a za felgami z centralnym mocowaniem widoczne są oversize'owe hamulce ceramiczne z żółtymi zaciskami. Dyfuzor z tyłu jest mocno ukryty pod kamuflażem, ale agresywny pakiet aerodynamiczny jako całość odczytuje się jak 911 zdolne do torowych osiągów z istotnym nastawieniem na docisk.
Wskazówki dotyczące osiągów i mechaniki
Obserwatorzy zauważają kilka wskazówek zapożyczonych z GT3 RS — wloty w nadkolach, rozszerzone nadkola i agresywne wloty chłodzenia — ale ich rozmieszczenie różni się od obecnych modeli. Obecność sensorów na skrzydle i dużych wlotów sugeruje aktywną aerodynamikę, regulowane klapy i pakiet zoptymalizowany pod stabilność przy dużych prędkościach. Jeśli Manthey faktycznie uczestniczy, można spodziewać się strojenia podwozia, sztywniejszych zawieszeń, udoskonalonych tłumików i wzmocnionego osprzętu hamulcowego, wszystko skalibrowane pod osiągi na Nurburgringu.
Specyfikacja pojazdu (oczekiwana)
Układ napędowy
- Prawdopodobne użycie wysokoobrotowego boksera typu flat-six z rodziny 911 GT3/GT3 RS, ewentualnie stonowanego lub dodatkowo wzmocnionego w zależności od tego, czy Porsche zaoferuje wariant dopuszczony do ruchu drogowego, czy tylko torowy.
Podwozie i hamulce
- Zawieszenie rozwijane przez Manthey, felgi z centralnym mocowaniem, nadwozie zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki, hamulce ceramiczne z wysokowydajnymi zaciskami.
Aerodynamika i masa
- Aktywne tylne skrzydło z regulowaną klapą, zamaskowane kanały NACA, kompleksowe elementy z włókna węglowego; nacisk na ograniczenie podnoszenia i poprawę chłodzenia, bardziej niż na samą redukcję masy, choć lekka konstrukcja komponentów jest prawdopodobna.
Pozycjonowanie rynkowe i perspektywy produkcji
Dziedzictwo Flachbau Porsche sięga lat 80., kiedy fabrycznie modyfikowane Turbo Flachbau — inspirowane wyścigowym 935 — były rzadkie i kosztowne. Historycznie Porsche przerobiło nieco ponad 900 egzemplarzy z zakładu, co sprawia, że oryginalne Flachbau są wyjątkowo pożądane przez kolekcjonerów. Jeśli Porsche zdecyduje się kontynuować nowoczesne Flachbau lub Flachbau RS, oczekuj bardzo ograniczonej serii, wysokiej premii cenowej i silnego zainteresowania ze strony kolekcjonerów i entuzjastów dni torowych. Nie jest jasne, czy model trafi do sprzedaży jako homologacyjny, ograniczony przez producenta wariant coachbuilt, czy wyłącznie torowa broń.
Porównania i potencjalni nabywcy
Nowy Slantnose 911 plasowałby się powyżej standardowych modeli Carrera i Turbo pod względem ekskluzywności i prawdopodobnie częściowo pokrywałby się z GT3 RS pod kątem nastawienia na osiągi. Nabywcami będą kolekcjonerzy Porsche polujący na modele z dziedzictwem, entuzjaści ceniący dynamikę strojone przez Manthey oraz właściciele szukający ekstremalnego Porsche z historycznymi powiązaniami z linią 935.
Kontekst: dziedzictwo Porsche i znaki towarowe
Porsche niedawno wprowadziło serię Heritage Design, a 911 Spirit 70 był trzecim z czterech planowanych wydań świętujących dekady historii marki. Rejestracja nazwy Flachbau, w połączeniu z tym prototypem, wzmacnia przekonanie, że marka rozważa fabryczne wznowienie koncepcji Turbo Flachbau z lat 80. — na nowo przemyślane pod kątem współczesnej aerodynamiki, elektroniki i technologii podwozia.
Wnioski
Ten mule z Nürburgringu silnie sugeruje 911 inspirowane Flachbau z udziałem Manthey: wysokowydajny, limitowany slantnose, który mógłby osiągać ceny kolekcjonerskie. Kluczowe niewiadome pozostają — dokładne wartości mocy, czy auto będzie dopuszczone do ruchu drogowego i ile egzemplarzy Porsche zbuduje — ale zdjęcia szpiegowskie wskazują, że marka rozważa poważne i autentyczne wznowienie, a nie jedynie studium projektowe.
Źródło: autoevolution
Komentarze